Det har angetts. Exempelvis utsikt mot söder för den som bara har fönster mot norr. Nära till soprummet för den som har en lägenhet långt ifrån. Vägg i vägg med tvättstugan jämfört med den som bor tio våningar ifrån.globaljuggler skrev:
Moderator
· Stockholm
· 57 857 inlägg
Nej det blir inte en annan fördening av platserna bara för att man höjer hyran för p-platser. Om vi förutsätter att de som har platserna idag verkligen behöver en p-plats. Så lär de fortsätta att hyra p-plats även om de blir dyrare. Skall man ha någon rättvisare fördelning så får man väl lotta ut platserna en gång i månaden. Vissa månaderr har man p-plats, andra månader har man det inte. Men det skulle kunna vara rätt opraktiskt för alla parter.
Precis – och på samma sätt är tillgång till parkering också något man behöver ha i åtanke när man köper en bostadsrätt. Att det kan innebära väntetid på en billig parkeringsplats, eller att man får räkna med alternativ parkering.
På samma sätt som den som köpte för 10 år sedan kunde ställa sig i kö tidigare, är det en del av de förutsättningar som följer med hur föreningen fungerar. Precis som vid husköp där man måste ta höjd för renoveringsbehov, behöver man vid köp av bostadsrätt sätta sig in i hur parkering, köer och kostnader faktiskt ser ut – och välja förening därefter.
Ja, men till skillnad från fördelning av utsikt eller placering av soprum är det här en fråga som är förhållandevis enkel att lösa. TS ställde frågan om det inte är möjligt att göra fördelningen av p-platser mer rättvis?A arne12g skrev:
Då kan man antingen säga att livet är fullt av orättvisor och fortsätta låta 1/4 av medlemmarna få tillgång till en tjänst till 1/4 av priset på bekostnad av övriga medlemmar.
Eller så åtgärdar man (helt eller delvis) problemet genom att låta de som vill betala för platserna få tillgång, och låta övriga medlemmar bli kompenserade genom att de högre parkeringsavgifterna bidrar till bättre underhåll eller lägre avgifter till föreningen.
Redigerat:
Fast allt det där grundar ju sig i din och pacmans åsikt att medlemsrabatten (på parkeringen) är en kostnad som icke-parkerade medlemmar får bära, eftersom medlemmarna inte får åtnjuta den fulla affärsmässiga potentialen av parkeringsplatserna. När parkeringarna i själva verket sannolikt är en intäkt för föreningen eller åtminstone kostnadsneutral.
Sorry, men det tankesättet flyger inte, oavsett hur många gånger ni försöker förklara det. Problemet är inte att vi andra inte förstår vad ni menar, problemet är att det inte är ett rimligt ekonomiskt resonemang.
Du kallar det själv för en medlemsrabatt och det var ett bra ord. Naturligtvis betalar övriga medlemmar som saknar plats denna rabatt genom minskade intäkter till föreningen. Vem annars skulle göra det?C cpalm skrev:
Edit. Min fetstil.
Redigerat:
P
Posselosse
Lösvirkesbyggare
· Stockholm
· 328 inlägg
Posselosse
Lösvirkesbyggare
- Stockholm
- 328 inlägg
Der rimliga bör vara att garageintäkterna täcker kostnaden för
- underhållsplan
- städning
- ränta för den del av lånet som belastar garaget
- ev övervakning, säkerhet och andra kostnader som rör garaget
Övrigt är ideologiska frågor
- underhållsplan
- städning
- ränta för den del av lånet som belastar garaget
- ev övervakning, säkerhet och andra kostnader som rör garaget
Övrigt är ideologiska frågor
Hur känner du till att nuvarande p-platsinnehavare råkar vara de som också är beredda att betala mest för platserna? Grannarna som betalar utan medlemsrabatt på ett närliggande p-hus har kanske större behov och betalningsvilja för platserna?H hempularen skrev:
Inse att rätt många anser kötid vara rättvisare än att vara beredd att betala mest för P-plats. Antagligen därför det är relativt vanligt att det är marknadspris på platserna. Hade de flesta velat ha ett system där de som är beredda att betala mest får platserna så hade givetvis det varit ett väldigt vanligt system. Inse att du inte är riktigt i synk med hur de flesta tänker.
En intressant diskussion om livet i en brf. Det finns ständigt en diskussion angående fördelar och nackdelar av olika slag, det kan vara utsikt, läge , hiss, bo rakt ovanför störande verksamhet, placering av cykelställ och givetvis även parkeringsplatser. Dessa ”cykelställsfrågor” kan ta tid för föreninsstyrelsen. Min egen erfarenhet är att vissa cykelställspersoner har hur mycket tid som helst att driva sin egen fråga, medan de sällan engagerar sig i övrigt. Detta kan bli fförödande för en förening där seriösa personer drar sig för styrelsearbete.
Vad är lösningen.
1. Undersök och bedöm föreningen före köp. Om det är viktigt med parkeringsplats snabbt så köp inte där det tar många år.
2. Vid missnöje så är vägen som redan beskrivits att motionera till en stämma. Det resulterar ofta isvåra diskussioner där medlemmar tycker olika som försvårar sammanhållningen i föreningen
Vad är lösningen.
1. Undersök och bedöm föreningen före köp. Om det är viktigt med parkeringsplats snabbt så köp inte där det tar många år.
2. Vid missnöje så är vägen som redan beskrivits att motionera till en stämma. Det resulterar ofta isvåra diskussioner där medlemmar tycker olika som försvårar sammanhållningen i föreningen
ja som sagt är det rätt vanligt både i storstad och i glesbyggd att det saknas parkeringar och garage i förhållande till efterfrågan och har man väl överskott så ändras problemet till tjafs hur man ska fördela dom parkeringarna som ligger närmast..
Likabehandlings fantasin gäller inte emot ett kösystem där dom som stått i kö längst får först om det sen tar 3 månader eller 30 år för ett garage kvittar egentligen det är ett rättvist system i den avsikten och alla flyttar ju dit / köper lgh med vetskapen att det är kölista till p platser och garage..
Det finns i princip ingen enkel snabbfix på att efterfrågan är 2-3-4-5 ggr emot tillgången
visst justering av avgiften så den iaf täcker kostnader och har haft samma höjning som hyrorna sen föreningen skapades är väl fullt rimlig men marknadspris i nån tro att alla då ska ge upp sina garage nej det är inte heller rätt . lika fel som att alla flyttar in nu skulle få marknadshyra istället för samma avgift för alla.. det är lika knasigt
Dom som köat för dom attraktiva garagen i flera årtionden för att få ett har noll intresse i några dyra hyror/ avgifter ..så dom förslagen brukar snabbt röstas ner fullständigt då det egentligen inte löser något för nån..
Det är helt enkelt jäkligt svårt att hitta ett mer rättvist system än kölista sen är det klart att man i vissa föreningar behöver styra reglerna så garagen kräver att folk har bil och använder dom själva så inte folk börjar med andrahandsuthyriningar osv osv
Det är klart alla nyinflyttade tycker det är fel med årtionden i kö för garageplats men det finns få vettiga verkliga alternativ som baseras på verkligheten och inte nån fantasi som triggats av avundsjuka ...
Likabehandlings fantasin gäller inte emot ett kösystem där dom som stått i kö längst får först om det sen tar 3 månader eller 30 år för ett garage kvittar egentligen det är ett rättvist system i den avsikten och alla flyttar ju dit / köper lgh med vetskapen att det är kölista till p platser och garage..
Det finns i princip ingen enkel snabbfix på att efterfrågan är 2-3-4-5 ggr emot tillgången
visst justering av avgiften så den iaf täcker kostnader och har haft samma höjning som hyrorna sen föreningen skapades är väl fullt rimlig men marknadspris i nån tro att alla då ska ge upp sina garage nej det är inte heller rätt . lika fel som att alla flyttar in nu skulle få marknadshyra istället för samma avgift för alla.. det är lika knasigt
Dom som köat för dom attraktiva garagen i flera årtionden för att få ett har noll intresse i några dyra hyror/ avgifter ..så dom förslagen brukar snabbt röstas ner fullständigt då det egentligen inte löser något för nån..
Det är helt enkelt jäkligt svårt att hitta ett mer rättvist system än kölista sen är det klart att man i vissa föreningar behöver styra reglerna så garagen kräver att folk har bil och använder dom själva så inte folk börjar med andrahandsuthyriningar osv osv
Det är klart alla nyinflyttade tycker det är fel med årtionden i kö för garageplats men det finns få vettiga verkliga alternativ som baseras på verkligheten och inte nån fantasi som triggats av avundsjuka ...
Det kan man ju undra. Men om de upptäcker ett slags kryphål för att undkomma skatt brukar de vilja täppa igen det. En BRF får sätta vilket pris den vill. Det är klart. Möjligen kan en BRF räkna fram vad det kostar att tillhandahålla p-platserna. Men det är kanske inte helt enkelt att sätta ett korrekt pris. Av många skäl. T.ex. Hur värderar man kostnaden att inte kunna använda parkeringsytan till något annat, grillplats, lekplats, park, cykelgarage, snickarbod eller bygga en närbutik.pacman42 skrev:
Vad gäller marknadsvärde finns det två marknader. Den öppna marknaden alla har tillgång till och den interna som endast är öppen för medlemmar i BRFn. Någon lista där man kan hitta ett marknadsvärde finns inte. Så det blir i så fall en bedömning.
Som jag ser det finns bara ett sätt att få veta ett marknadsvärde. Försäljning på marknaden. Varje gång en bostadsrätt blir ledig sälj den till den som lämnar högsta budet (oftast). Gör man så med parkeringsplatserna vet man marknadsvärdet.
Är det ont om p-platser blir priserna/marknadsvärdet högre än om det är ett överskott. Dvs marknaden sätter priset. Oavsett om man tillåter utomstående eller endast BRF-medlemmar.
Sedan kan man ju fråga sig vad som kommer att ske med fall där en separat BRF-anknuten garageförening själv kan välja att ta ut kostnaden som insats, medlemsavgift, månadsavgift, uppvärmningskostnad, el, snöskottning var för sig eller kombinationer av dessa.
Se inlägg #177