Unnakyld jeg er fra Norge. Her har vi direkte lov regel om verdisetting på en felles VEI som vedlikeholdes og utbedres av en eier. Dersom man ikke blir enige om pris/verdi så finnes en siste instans løsning om Skjønn fra en domstol som har kompetanse innenfor skogbruk gårdsbruk og private brukere.Kripestam skrev:
På 700 meter nyanlagte eller forbedret vei utgjør hans maskinvedier ganske mye, i tillegg til mannens arbeidstimer.
Her kan «skjønnsretten» vurdere hver enkelts behov/bruk, der eierens eventuelle innkomster på skogsvirke, ikke er relevant. Det et nytten eller bruksfrekvensen som avgjør fordelingen mellom de 3 brukerne. Om det er servitutt eller bare en bruks avtale, gjør ingen forskjell.
For hele veien må jo vedlikeholdes 700 m??. Det er ganske stor jobb å etterfylle Hål og eventuelt drenere bort vatn.
Jeg vedlikeholder 300 m seriøs anlagt privat vei bygd etter vegvesen normer. Ettersom denne veien er bygd med drenering og grøfter, er vedlikeholdet bare ca 20 timer, med skraping og etterfylling av knust Stein.
Min verste fiende er små hål som blir store pga høg hastighet (asfalt ville få problemet bort). Det betyr mer vedlikehold med mange/flere biler.
20 timers maskinarbeide graver, og 2 med hjullaster har verdi ca kr. 2000 pr time.
Dersom veien må UTBEDRES altså grave opp og fylle tilbake kan det bli 20 timer ekstra pluss ny masse (Stein)
Jeg forstår det slik at den nye veien er ganske lang. Ettersom dere benytter en SKOGSvei, kan dere nok ikke protestere på dette.
Men vår norske «mark domstol» ville ha summert opp, nyverdi, skjøtsel, hvor mye hver bruker av veien, og muligens verdi av gammel vei.
Altså er skjønn av flere faktorer.
At eieren får bedre verdi/bruk av skog, er ikke en reell målefaktor. (Misunnande?)
Få et møte med eieren (ikke vær sint) og få en ordning på vedlikehold for 5 år av gamgen.
Det er vel muligheter i Sverige for instanser som koster mindre advokat og kontor arbeide ved å gå til Tingsretten
Har han den inställningen finns en stor risk att han kommer fortsätta jävlas.
Ett troligt scenario är att vägen kommer att bli rejält sönderkörd av skogsmaskiner och timmerbilar och att han inte kommer att göra något för att återställa vägen. Detta kommer drabba er då det i värsta fall kan bli svårt att använda vägen.
Hur fungerar då ett servitut? Måste ägaren återställa vägen eller kan han bara låta bli, det är ju hans väg, och därmed skjuta över problemet på de som har servitut och vill komma fram?
Hur som helst är det nog bra att fota/filma vägen strax innan avverkningen påbörjas.
Ett troligt scenario är att vägen kommer att bli rejält sönderkörd av skogsmaskiner och timmerbilar och att han inte kommer att göra något för att återställa vägen. Detta kommer drabba er då det i värsta fall kan bli svårt att använda vägen.
Hur fungerar då ett servitut? Måste ägaren återställa vägen eller kan han bara låta bli, det är ju hans väg, och därmed skjuta över problemet på de som har servitut och vill komma fram?
Hur som helst är det nog bra att fota/filma vägen strax innan avverkningen påbörjas.
Har ni servitut så är det ni som "äger" vägen som går på hans fastighet. Har han valt att lägga en massa pengar på att fixa det så är det hans problem. Han kan endast ta ut en avgift om det finns avtal eller om det står i servitutet. Annars saknas grund för fodran, som det heter.
Låter som en typisk markägare som fått för sig att ett servitut är samma som hyra. Nej, det är en nyttjanderätt du äger och som markägaren inte bestämmer över. Det är inte hans väg, så att säga.
Du kan till och med kräva skadestånd om du anser att han skadar vägen med sina fordon. Så det är väl bra att han fixat den på egen bekostnad!
Låter som en typisk markägare som fått för sig att ett servitut är samma som hyra. Nej, det är en nyttjanderätt du äger och som markägaren inte bestämmer över. Det är inte hans väg, så att säga.
Du kan till och med kräva skadestånd om du anser att han skadar vägen med sina fordon. Så det är väl bra att han fixat den på egen bekostnad!
Det låter som en snål skogsägare som vill bygga om sin väg gratis. Ni behöver inte betala mer än bara vägavgift. Jag är ganska allergisk för folk som inte vill ge information men ändå skickar fakturor. Om han vill att ni måste betala för hans jobb kan ni begära en specificerad faktura. Sen kan man avgöra om det är rättvist.
M Mirkan skrev:
Skogen tar man ut vintertid eller när tjällossning är ett ickebekymmer.K krambriw skrev:
De åretruntboende som hela tiden ska åka i ur och skur förstör en hel del. Potthålen blir ju av trafik i regn som börjar smått och sen varje hjul som skvätter ur vattnet och en mängd slitaget varje passage.
Underhållet verkar ju vara att återställa slitaget till ett minimum.
Hyvling och kantskärning och nytt slitlager vet jag inte om TS kostat på så många gånger?
Fylla potthål orsakad av egna trafiken är tafflig nödlagning och blir inte bra förrän man hyvlar ner under botten på potthålen.
Redigerat:
ChatGPT 😮 Svaret är irrelevant om du inte presenterar hur du ställt frågan, och hur du har fått ChatGPT att grunda svaret.M Mimmilo skrev:
Risken för felaktiga svar är mycket högre än du begriper. Prova att fråga den saker som du är mycket väl insatt i så kommer du att bli förvånad hur mycket och hur bra ChatGPT ljuger. Allt låter oerhört trovärdigt.L Lancen skrev:
ChatGPT 😮 Svaret är irrelevant om du inte presenterar hur du ställt frågan, och hur du har fått ChatGPT att grunda svaret.M Mimmilo skrev:
Risken för felaktiga svar är mycket högre än du begriper. Prova att fråga den saker som du är mycket väl insatt i så kommer du att bli förvånad hur mycket och hur bra ChatGPT ljuger. Allt låter oerhört trovärdigt.L Lancen skrev:
Ja, det finns en väldigt bra anledning till att det är emot forumreglerna.T TypRätt skrev:
Hej!
Sådana avtal går efter behovet, behöver ägaren köra med tunga maskiner är det hans kostnad, du behöver bara köra med personbil (eller?), sedan är det sträckan man betalar efter tex du kör på 10 förasta metrarna och vägen är 100 meter då är din kostnad 10%, OCH det jag skrev först med tyngden på fordonen han behöver ska du inte betala.
Ett par år sedan hade vi billigaste offerten på 86kr metern i renovering av en nedgången skogsväg där fritidsboende åkte frekvent på.
Skulle de boende köpt tjänsten själv är det moms som tillkommer.
Så bara där är det 60kkr eller 75kkr beroende på moms. 700m är en kort sträcka så skulle gissa att meterpriset rimligen är dyrare.
Kantskärning och hyvling är 20+moms metern om man kör flera km åt gången.
Får ni grus för under 100kr ton?
Räkna en renovering med dikning och ev breddning ca 60.000kr gräva ner trummor (antal?) Säg 10.000kr sen lägga på 8cm på 700m och 3.5 meter bred. 300 ton.
Beroende på bergtäkt i området men frakten brukar vara lika som gruset om man inte bor riktigt nära. Säg 60.000kr. Då har ni en kanonfin väg för 130.000kr plus moms.
Efter 4 år kör ni en kantklippning för några tusen. Sen något år senare tar ni hyvling och förstärka slitlager för 50.000kr.
Slipper ni momsen så räkna med att vägen rustas och hålls fin för strax under 20.000kr året de första 10 åren i en bugdet. Då är snöröjning eller halkbekämpning ej med.
Man brukar ackumulera pengar inför om man inte vill debitera en stor klumpsumma. Man vill sällan ta lån på ofördelaktig ränta på en GA eller samfällighet.
Skulle de boende köpt tjänsten själv är det moms som tillkommer.
Så bara där är det 60kkr eller 75kkr beroende på moms. 700m är en kort sträcka så skulle gissa att meterpriset rimligen är dyrare.
Kantskärning och hyvling är 20+moms metern om man kör flera km åt gången.
Får ni grus för under 100kr ton?
Räkna en renovering med dikning och ev breddning ca 60.000kr gräva ner trummor (antal?) Säg 10.000kr sen lägga på 8cm på 700m och 3.5 meter bred. 300 ton.
Beroende på bergtäkt i området men frakten brukar vara lika som gruset om man inte bor riktigt nära. Säg 60.000kr. Då har ni en kanonfin väg för 130.000kr plus moms.
Efter 4 år kör ni en kantklippning för några tusen. Sen något år senare tar ni hyvling och förstärka slitlager för 50.000kr.
Slipper ni momsen så räkna med att vägen rustas och hålls fin för strax under 20.000kr året de första 10 åren i en bugdet. Då är snöröjning eller halkbekämpning ej med.
Man brukar ackumulera pengar inför om man inte vill debitera en stor klumpsumma. Man vill sällan ta lån på ofördelaktig ränta på en GA eller samfällighet.
Värt att betänka om man funderar på vad som är rättvist är ju att TS servitut troligen tillkommit vid en avstyckning en gång i tiden, och säljande fastighet har då fått betalt för olägenheten detta servitut skapade. Har fastigheten därefter sålts har denna olägenhet givetvis prisats in.
Sen kan det ju mycket väl vara så att TS själv svarar för underhållet av vägen, det beror väl på hur servitutet är formulerat, vem som äger vägen, rättighet att använda existerande väg osv, det är jag långt ifrån expert på. Men om TS har underhållsansvaret så känns det som ett ömsesidigt gynnsamt upplägg att samköra det med skogsägarens åtgärder, och man kan långsiktigt tjäna på att vara smidig.
Sen kan det ju mycket väl vara så att TS själv svarar för underhållet av vägen, det beror väl på hur servitutet är formulerat, vem som äger vägen, rättighet att använda existerande väg osv, det är jag långt ifrån expert på. Men om TS har underhållsansvaret så känns det som ett ömsesidigt gynnsamt upplägg att samköra det med skogsägarens åtgärder, och man kan långsiktigt tjäna på att vara smidig.
Upprusta en väg för en klassning är oftast bara inte en grusning.
Det kommer påverka totalkostnaden.
100-150kr/m är normalt.
Vad är det som visar att 2000/år inte är skäligt?
Basera beslut och kostnaderna på fakta vilket ofta saknas utan man förhåller sig till en känsla som man sedan rationaliserar för att det den ska valideras.
För att undvika tyckande, förstå det juridiska läget fullt ut.
Det kommer påverka totalkostnaden.
100-150kr/m är normalt.
Vad är det som visar att 2000/år inte är skäligt?
Basera beslut och kostnaderna på fakta vilket ofta saknas utan man förhåller sig till en känsla som man sedan rationaliserar för att det den ska valideras.
För att undvika tyckande, förstå det juridiska läget fullt ut.