Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 26 900 inlägg
En elbil får inte dra mer ström än vad laddstationen säger. Det är ett allvarligt fel om detta inte följs.
.
Däremot får elbilen dra mindre ström om den vill, vilket är vanligt.
.
Däremot får elbilen dra mindre ström om den vill, vilket är vanligt.
Frugans bil drar max 10A efter varje OTA uppdatering. Vi har stängt av ljudet när man låser bilen. Går det igång igen så vet man att det är dags att ändra maxströmmen i bilen också. Uselt...
När Easee kom med sin numera säljstoppade laddbox var de en av de första (kanske första) i Sverge med att kunna styra vilken av faserna som skulle användas vid enfasladdning om man använde deras equalizer. Alla övriga boxar använde alltid L1. Det klarade boxen med hjälp av reläer som var en av anledningarna till säljstoppet.
Om jag minns rätt var isolationsavståndet inte tillräckligt stort men Easee mumlade något om att de låg i gas eller vacuum (kommer inte ihåg vilket) och då var det lika säkert. Dock fanns inte godkända tester som kunde visa detta. Därför trodde jag i min enfald att de klarade att ladda med två faser men jag kan ha fel där. Jag slår dem en signal i morgon och kollar läget.
Om jag minns rätt var isolationsavståndet inte tillräckligt stort men Easee mumlade något om att de låg i gas eller vacuum (kommer inte ihåg vilket) och då var det lika säkert. Dock fanns inte godkända tester som kunde visa detta. Därför trodde jag i min enfald att de klarade att ladda med två faser men jag kan ha fel där. Jag slår dem en signal i morgon och kollar läget.
Vill börja med att tacka för allt engagemang från er alla!
Elktriker har varit här (samma som installerade) och han upptäckte diket genom att mäta att det var felkopplat. Han sade att han var säker på att han kopplat så som det var markerat i närmaste elcentral. Men i samma andetag sade han att detta var den första zaptec go 2 han installerat och på den föregående modellen hade det inte spelat någon roll.
Ännu har (11 dar sen elektrikern var här) har det inte kommit någon faktura.
Jag har monitorerat laddningen, 3ggr, och säkringen har slutat gå även då vi kör ugn mm som var utlösande faktor förut. Man kan se att laddningen och effektvakt verkar samarbeta. Så det ser lovande ut.
En märklig sak är att alla tre gånger har det bara varit enfasladdning som skett trots de ggr då vi inte haft annan tung last. Men det kan vara lite för tidigt att säga att det strular.
Återigen stort tack för alla inlägg och tips!
Elktriker har varit här (samma som installerade) och han upptäckte diket genom att mäta att det var felkopplat. Han sade att han var säker på att han kopplat så som det var markerat i närmaste elcentral. Men i samma andetag sade han att detta var den första zaptec go 2 han installerat och på den föregående modellen hade det inte spelat någon roll.
Ännu har (11 dar sen elektrikern var här) har det inte kommit någon faktura.
Jag har monitorerat laddningen, 3ggr, och säkringen har slutat gå även då vi kör ugn mm som var utlösande faktor förut. Man kan se att laddningen och effektvakt verkar samarbeta. Så det ser lovande ut.
En märklig sak är att alla tre gånger har det bara varit enfasladdning som skett trots de ggr då vi inte haft annan tung last. Men det kan vara lite för tidigt att säga att det strular.
Återigen stort tack för alla inlägg och tips!
Tänk på att tvåfasladdning inte stöds av alla bilar. Min brors Kia Eniro vägrar att ladda över huvudet taget med tvåfas, medans min Skoda Enyaq laddar på bra. Så om man har en laddplats där flera okända bilar ska kunna ladda är det lite vanskligt med den inställningen. Sen fick jag i alla fall ändra inställningen i min Garo Entity till trefas ändå pga omkastade faser...Müssli skrev:
Självbyggare
· Stockholm
· 10 319 inlägg
Mercedes med 3-fas laddare vägrar också ladda 2-fas.rqu skrev:
Easee's lösning är att switcha runt faserna i boxen som jag förstår och dämed lite dynamiskt kunna kopppla husets olika faser till L1 i laddkontakten beroende på belastning. Har för mig att enfasladdning är specad så att stömmen matas på L1 i boxen.
Men med tvåfas så "klarar" bla Tesla detta. Det står lustigt nog 3-fas i appen ändå om en fas bryts men laddar gör de.
Ja, enfas sker via L1.U Ursidae skrev:
Detta fungerar inte så bra på frugans Fiat heller, bereoende på hur ofta du skiftar fas. Den vill ha en paus på runt 30s mellan avstänging och innan du får slå på laddningen igen. Så i mina hembyggda laddare har jag lagt in att det tar 30s innan laddningen aktiveras efter att man slagit på den.
Så om du byter fas varannan minut så hinner du ladda mindre än 3/4 av tiden. Så vad är då poängen? Det ger inte mycket till lastbalansering om den måste köra många minuter åt gången.
