Ladda elbil (max 3,7 kW) - hur lång sladd är OK?

[BiFuel]

Det man skall tänka på är att risken för varmgång i kontaktdon inte påverkas av sladdens längd. Det som händer vid för lång sladd är att det blir så hög resistans att det finns en stor risk att inte säkringen löser inom föreskriven tid vid kortslutning. Dessutom får man ett stort spänningsfall och alltså stora förluster. Jag har laddat med kanske 50m skarvsladd som mest. Jag tänker inte försöka lura i någon att det var ok med avseende på utlösningsvillkor. Från en mer praktisk synvinkel. Om jag i det läget glömt att ställa ner laddaren från 10 till 6 A så sänker den sig själv alldeles automatiskt. Jag antar att den känner av spänningsfallet. Vet inte om det gäller alla.

Min inställning är att laddning via schuko skarvsladd på 6A är ok i undantagsfall. Vill man ladda med högre ström är det bättre att skaffa en 2,5 mm² kabel med CEE-don. Sedan kan man avsluta med en adapter till schuko för laddaren om den har sådan kontakt.

Tack för svaret! Som jag nämnde ovan så kommer det sannolikt inte att behöva bli nån laddning med skarvsladd. Dock via schuko, men direkt via uttaget.
Nästa steg är väl laddbox, men den djungeln har jag inte hunnit kolla på än 🙂

 

[avh67f]

Glöm inte att kolla vad ditt försäkringsbolag säger också.

 

[Avemo]

Det är praktiskt att ha laddhandsken hängande på väggen när man kommer hem så att man inte behöver plocka fram laddkabeln ur bilen. Om du tror att du kommer att så småningom skaffa en ren elbil så titta på en trefasladdare. Inte för att du ofta behöver mer än 3,7 kW. Utan för att det är mer praktiskt att lasta alla faserna med 6A än en fas med 16A när man har andra laster också. Vill du sedan ha effektvakt och tidsstyrning och andra extrafunktioner finns det förstås mer att titta på. Men jag klarar mig bra utan detta.

 

[BiFuel]

Det är praktiskt att ha laddhandsken hängande på väggen när man kommer hem så att man inte behöver plocka fram laddkabeln ur bilen. Om du tror att du kommer att så småningom skaffa en ren elbil så titta på en trefasladdare. Inte för att du ofta behöver mer än 3,7 kW. Utan för att det är mer praktiskt att lasta alla faserna med 6A än en fas med 16A när man har andra laster också. Vill du sedan ha effektvakt och tidsstyrning och andra extrafunktioner finns det förstås mer att titta på. Men jag klarar mig bra utan detta.

Blir ingen ren elbil. Åtminstone inte närmsta 5-6 åren. Men att balansera ut lasten kanske ändå är bra... får börja kolla lite på det.

 

[BiFuel]

Glöm inte att kolla vad ditt försäkringsbolag säger också.

Angående vad? Vilken laddbox man ska ha? Eller att ladda från vägguttag?

 

[Avemo]

Blir ingen ren elbil. Åtminstone inte närmsta 5-6 åren. Men att balansera ut lasten kanske ändå är bra... får börja kolla lite på det.

Det är absolut bra att balansera ut lasten. Men de flesta laddhybrider kan inte laddas med trefas.

 

[BiFuel]

Det är absolut bra att balansera ut lasten. Men de flesta laddhybrider kan inte laddas med trefas.

Nej, den jag kommer att köpa kan inte det. Max 3,7 kW.

 

[avh67f]

Angående vad? Vilken laddbox man ska ha? Eller att ladda från vägguttag?

Det brukar finnas minst ett aktsamhetskrav där man är tydlig med vad som gäller vid elbilsladdning.

Bara att läsa igenom villkoren i din hem och villaförsäkring.

 

[BiFuel]

Hur skulle nåt sånt här enkelt funka, tro?
https://e2charge.se/products/laddbox-evon-one

 

[BiFuel]

Det här gamla aset sitter på centralen i källaren. Tror förra ägaren körde vedkap på den. Men kanske inget att sikta på 🙂
Har börjat googla laddboxar.

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[Avemo]

Det här gamla aset sitter på centralen i källaren. Tror förra ägaren körde vedkap på den. Men kanske inget att sikta på 🙂
Har börjat googla laddboxar.[bild]

Det ser väl jättebra ut. Det ser gammalt ut. Men det är inte i sig ett problem. Titta på stiften om de ser oxiderade ut. Öppna och titta om anslutningarna ser oxiderade ut. Men det uttaget är utmärkt att koppla in en laddare i. Kanske att du skall komplettera med en jordfelsbrytare om det inte finns.

 

[BiFuel]

Det ser väl jättebra ut. Det ser gammalt ut. Men det är inte i sig ett problem. Titta på stiften om de ser oxiderade ut. Öppna och titta om anslutningarna ser oxiderade ut. Men det uttaget är utmärkt att koppla in en laddare i. Kanske att du skall komplettera med en jordfelsbrytare om det inte finns.

Det finns JFB. Men antar att jag behöver nån adapter för att koppla in laddsladd då... plus att sladden inte räcker här inifrån ut till bilen. Så då är vi tillbaka på skarvsladd 😀

 

[Avemo]

Om du skaffar en skarvsladd som passar i det uttaget och sätter adaptern till schuko i ytteränden så har jag inga synpunkter. Se bara till att adaptern inte ligger på marken när det är blött.