Effektavgift på 2 200 kr för att ladda elbilen en timma

[Akerfeldt]

Kör du in och ut ur Göteborg eller Stockholm några gånger så får du betala för det i alla fall. Det är väl närmare i liknelsen då. Men el och bilar är inte identiska.

Sverige är ju betydligt större än Göteborg och Stockholm, men ja trängselavgiften kan väl jämföras med effektavgiften. Men upplägget är ju lika dåligt, behöver man åka där under tiden trängselskatt gäller så kommer man göra det oavsett trängselavgift eller inte.

 

[pacman42]

Sverige är ju betydligt större än Göteborg och Stockholm, men ja trängselavgiften kan väl jämföras med effektavgiften. Men upplägget är ju lika dåligt, behöver man åka där under tiden trängselskatt gäller så kommer man göra det oavsett trängselavgift eller inte.

Men många behöver inte. Jag har arbetskollegor som kommer till jobbet väldigt tidigt på morgonen och åker ett par timmar efter lunch. Jag själv åker oftast in till Göteborg så att jag kommer in på billigaste tiden och åker efter de högsta priserna har passerat i alla fall.

 

[Karrock]

Sverige är ju betydligt större än Göteborg och Stockholm, men ja trängselavgiften kan väl jämföras med effektavgiften. Men upplägget är ju lika dåligt, behöver man åka där under tiden trängselskatt gäller så kommer man göra det oavsett trängselavgift eller inte.

Ja, och då uppskattar man mervärdet man får i att de flexibla inte är där och köar mot en.

 

[Akerfeldt]

Men många behöver inte. Jag har arbetskollegor som kommer till jobbet väldigt tidigt på morgonen och åker ett par timmar efter lunch. Jag själv åker oftast in till Göteborg så att jag kommer in på billigaste tiden och åker efter de högsta priserna har passerat i alla fall.

Det är ju skapligt många som har fasta tider och behöver åka när det är som dyrast ändå. Men du är nog en mest flexibla människa jag stött på.

 

[pacman42]

Det är ju skapligt många som har fasta tider och behöver åka när det är som dyrast ändå. Men du är nog en mest flexibla människa jag stött på.

Mycket möten med USA på kvällstid, inte så mycket möten på morgonen. Frugan har dock fasta tider, eleverna kommer när skolan börjar och de går när skolan slutar.

 

[Akerfeldt]

Mycket möten med USA på kvällstid, inte så mycket möten på morgonen. Frugan har dock fasta tider, eleverna kommer när skolan börjar och de går när skolan slutar.

Du har det fördelen att kunna vara flexibel, många andra har inte det. Gäller både trängselskatt och effektavgift

 

[pacman42]

Du har det fördelen att kunna vara flexibel, många andra har inte det. Gäller både trängselskatt och effektavgift

Ja, och jag hjälper därmed er andra.

 

[Akerfeldt]

Ja, och jag hjälper därmed er andra.

Ur ett tidsperspektiv absolut, men det kostar ju lika mycket ändå.

 

[Aare]

Jag förstår inte problemet.
Jag höjde mina huvudäkringar ifrån 3×16 till 3×25 efter jag läst om effektafgivt.
Känner mig jävligt nöjd med detta, kunna använda allt i huset .
Har en hybrid, laddar inte hemma.
Bor ensam , investerat i huset ca 500k , gått ner ifrån 37500 kw/h till 10500kw/h per år.
Man ser inte siffror per månad. Man ser siffror per 5 år , 10 år osv....
Man räknar och agerar

 

[Fairlane]

Frågan är väl varför folk som är i fritidshuset några veckor om året ska investera i en laddbox. Vissa gör det säkert, men för de flesta är det nog ingen vettig investering. De åker till fritidshuset för att leva lite lugnt några veckor, inte kör de några långa sträckor utan är mest 'hemmavid', så långsamladdning funkar för de flesta.

Det är många som är vid fritidshuset länge och vill ladda säkert. Det är inte alls ovanligt, även om du tror det. Du tror på andra sidan att det är vanligt att folk kör 30 mil på förmiddagen, landar hemma några timmar och sen kör 30 mil på eftermiddagen också, samtidigt som de är intresserade av elbil och inte är beredda att stanna och ladda under resan ...

Jag pratar inte om tömningstider, trodde det var uppenbart att jag pratade om själva sorteringen.

I min värld är det inte mer komplicerat med sorteringen. Vi hyrde ett hus i en annan del av landet en dryg vecka förrförra sommaren och vi klarade av att hantera sorteringen, trots att det inte var exakt som hemma. Tycker du det är komplicerat, ok, men jag tror inte majoriteten tycker det.

Det är ju det som är det absurda. Först inför man ett system som är som gjort för att alla ska förbruka mest el vid en tidpunkt. Alltså när det är som billigast på dygnet.

Sen upptäcker man att det är problem vid hög belastning. Då inför man ett system för att sprida ut belastningen.

Det är två olika saker. Det är två helt olika affärer.

Det smartaste hade väl varit att backa kvartpriser och återgå till att rörlig betyder t.ex. månadspris.

Smartaste? Enklast för dig menar du?

Vill man ha spridning på effekten är det ju urbota korkat att ha ett system som innebär att 'alla' ska dra igång t.ex. sin laddning samtidigt eftersom det vid den punkten är billigast. Det känns som att ena handen inte har koll på vad den andra gör.

Att ena handen inte har koll på vad den andra gör är för att det är två olika saker. Det är olika företag.

 

[Jochi]

När Peter skulle åka hem från fritidshuset i Jämtland strax före nyår laddade han elbilen och fick en effekttopp på drygt 14 kW under en timma. Han visste inte att BTEA har landets högsta effektavgifter och att det skulle stå honom dyrt.

Du kan läsa artikeln här: Effektavgift på 2 200 kr för att ladda elbilen en timma

Vi får vara glada så länge liknande knte införts på iCA och andra företag. Kassapålägg när mer än en kassa är betjänad. (Vågade inte skriva bemannad)

 

[Jochi]

Effektavgift - nytt sätt att öka elbolags vinster och minska intresset att bygga ut elnätet.

 

[lbgu]

Det är många som är vid fritidshuset länge och vill ladda säkert. Det är inte alls ovanligt, även om du tror det. Du tror på andra sidan att det är vanligt att folk kör 30 mil på förmiddagen, landar hemma några timmar och sen kör 30 mil på eftermiddagen också, samtidigt som de är intresserade av elbil och inte är beredda att stanna och ladda under resan ...

Av alla fritidshus som finns så tror jag att relativt få har laddstolpar. De flesta har ju inte ens elbil. Så idag borde det inte vara ett större problem. Blir det ett problem i framtiden får man väl anpassa sig till det. En fördel med elbil ska ju vara att det blir billigare att ladda. Att installera laddstolpe bara för att några veckor om året ska bli lite bekvämare känns som den smartaste investeringen om man nu inte har obegränsat med pengar. Sen blir ofta abonnemanget dyrare p.g.a ökad säkringsstorlek. Frågan är väl hur många tusen om året det är värt för lite bekvämare laddning i fritidshuset.

Tycker du det är komplicerat, ok, men jag tror inte majoriteten tycker det.

Oberoende av hur krångligt det är så är det ett stort slöseri med skattemedel att hålla på att hitta på och administrera olika system i varje kommun. Att låta en byråkrat hitta på ett system är givetvis billigare ään att 300+ byråkrater ska göra samma sak.

Att ena handen inte har koll på vad den andra gör är för att det är två olika saker. Det är olika företag.

Det är staten som hittat på båda systemen så ointressant att ett blir under elnät och det andra under elhandel. Om staten ser ett problem med att folk kör för mycket utrustning samtidigt är det rätt korkat att staten också inför kvartspriser vilket leder till just det.

 

[Jochi]

Det är många som är vid fritidshuset länge och vill ladda säkert. Det är inte alls ovanligt, även om du tror det. Du tror på andra sidan att det är vanligt att folk kör 30 mil på förmiddagen, landar hemma några timmar och sen kör 30 mil på eftermiddagen också, samtidigt som de är intresserade av elbil och inte är beredda att stanna och ladda under resan ...

I min värld är det inte mer komplicerat med sorteringen. Vi hyrde ett hus i en annan del av landet en dryg vecka förrförra sommaren och vi klarade av att hantera sorteringen, trots att det inte var exakt som hemma. Tycker du det är komplicerat, ok, men jag tror inte majoriteten tycker det.

Det är två olika saker. Det är två helt olika affärer.

Smartaste? Enklast för dig menar du?

Att ena handen inte har koll på vad den andra gör är för att det är två olika saker. Det är olika företag.

Olika företag, så är det. Svenska Kraftnät tar visnterna på export av vindkraft men de bygger ingen ny elproduktion. De bygger bara ledningar så de kan exportera mer och höja elpriset för sitt fosterland.

 

[Fairlane]

Av alla fritidshus som finns så tror jag att relativt få har laddstolpar. De flesta har ju inte ens elbil. Så idag borde det inte vara ett större problem.

Givetvis så har alla med elbil inte en laddbox, men det blir ju vanligare och vanligare. Jag kör hybridbil och har laddbox...

Blir det ett problem i framtiden får man väl anpassa sig till det.

För personen i artikeln blev det ett problem redan nu. Det bolaget har ju inte bara problem med laddning av bilar, utan att folk drar igång bastun, samtidigt som de drar igång torkskåp, kanske tvättmaskinen och börjar laga mat.

En fördel med elbil ska ju vara att det blir billigare att ladda. Att installera laddstolpe bara för att några veckor om året ska bli lite bekvämare känns som den smartaste investeringen om man nu inte har obegränsat med pengar.

Det finns säkerhetsaspekter också. Samt att man är förutseende. Jag vet flera som "flyttar" ut till landet på sommarhalvåret vilket inte innebär några veckor utan månader. De har längre resor därifrån än hemifrån till kontoret etc. Helt ovanligt är det inte helt enkelt är det inte. Problemet är väl att du tycker det verkar sunt, för du tittar bara från din horisont, trots att ditt körmönster säkert skiljer sig rätt mycket från det stora flertalet och du inte ens har någon elbil.

Sen blir ofta abonnemanget dyrare p.g.a ökad säkringsstorlek. Frågan är väl hur många tusen om året det är värt för lite bekvämare laddning i fritidshuset.

Det behöver det verkligen inte bli. Man kan ha 3x16A och ändå ha laddboxx, inget konstigt alls, faktiskt väldigt vanligt. Det är inte bara en bekvämlighetsfråga, men även om det vore det så är många beredda att betala för bekvämlighet.

Oberoende av hur krångligt det är så är det ett stort slöseri med skattemedel att hålla på att hitta på och administrera olika system i varje kommun. Att låta en byråkrat hitta på ett system är givetvis billigare ään att 300+ byråkrater ska göra samma sak.

Man kanske köper tjänster från olika företag?
Saker utvecklas också, så här behöver inte ens den som hämtar soporna lämna bilen. Det blir svårt med ettt stort monolitiskt system.

Jag är inte helt övertygad om att ett system som ska täcka allt från lägenheter till bostäder långt ut på landet är bra. Ett system för att lösa allt brukar bli som Millenium...

Det är staten som hittat på båda systemen så ointressant att ett blir under elnät och det andra under elhandel. Om staten ser ett problem med att folk kör för mycket utrustning samtidigt är det rätt korkat att staten också inför kvartspriser vilket leder till just det.

Det är din tolkning, inte min. Jag är inte helt för att staten ska styra allt ner i detaljer, inklusive för mängder av privata bolag. Med staten menar du EU antar jag?