Vilken elbil skall man satsa på 2026?

[Majgårdarna]

Spontant tror jag de tänker att de allra flesta kommer ladda på en 800v laddare när det ändå är såpass utbyggt. Varför ladda långsamt när man kan ladda snabbt liksom? Jag valde dock till 400v adaptern för att kunna välja om det krisar, känns som småpengar i sammanhanget.

Jag skulle inte ta en omväg eller betala några ören dyrare för 800V laddning.
Bilarna har så lång räckvidd nu så att man behöver ofta tömma blåsan eller äta när man laddar.
Om det tar 12 eller 26 minuter är strunt samma.

 

[Nicke Nyfiken]

Nån som vet om chargefinder kommer få ett 800V filter? Eller kan man alltid vara säkra på att 350+kW laddare är 800V?

Hade varit bra med ett sådant filter men allt över 250kW är 800V. CCS2-standarden medger inte högre effekt med 400V.

 

[Rabbithole]

Hade varit bra med ett sådant filter men allt över 250kW är 800V. CCS2-standarden medger inte högre effekt med 400V.

CCS2 är väl bara upp till 500A, så det blir 200kW med 400v. Tesla är ju som regel bara 400v, synd att eliminera en stor kedja sådär.

Hade utan tvekan valt till 400v omvandlaren

 

[Akerfeldt]

22kW AC torde vara mer användbart än 100kW DC? Är det nöd så är det sällan mer än 5mil till nästa snabbladdare, och det finns betydligt fler 22kW oublika AC än 50+kW snabbladdare.

Jag hade ju hellre letat efter en 400v laddare i närheten och ladda tillräckligt där än att ladda kortsiktigt på en AC laddare för att åka 5 mil och stanna igen, men alla tänker väl olika 😊

 

[sinuslinus]

Alla 200 kW+ förutom Teslas är 800 V och de flesta 150 kW är 800 V.

 

[Akerfeldt]

Jag skulle inte ta en omväg eller betala några ören dyrare för 800V laddning.
Bilarna har så lång räckvidd nu så att man behöver ofta tömma blåsan eller äta när man laddar.
Om det tar 12 eller 26 minuter är strunt samma.

Spontant skulle jag säga det helt beror på resan, ska man åka 60mil köper jag resonemanget, ska man däremot åka på en Europa resa tickar tiden snabbt iväg om man ska ladda långsamt varje gång.

 

[Liljeros]

Spontant tror jag de tänker att de allra flesta kommer ladda på en 800v laddare när det ändå är såpass utbyggt. Varför ladda långsamt när man kan ladda snabbt liksom? Jag valde dock till 400v adaptern för att kunna välja om det krisar, känns som småpengar i sammanhanget.

Det är idag inte solklart vilka laddare som är 800v, är ändå ett krångel att behöva beakta det. När mig veterligen alla tillverkare har både 400/800v stöd. Bilar som inte klarar 800v hanterar ju laddaren. Dvs alla bilar utom nya Mercedes kan laddas på alla laddare med ”rätt kontakt”.

Om man nu ska ha det som tillval kunde man väl alla fall fått full funktionalitet enligt standarden (200kW).

 

[Nicke Nyfiken]

CCS2 är väl bara upp till 500A, så det blir 200kW med 400v. Tesla är ju som regel bara 400v, synd att eliminera en stor kedja sådär.

Hade utan tvekan valt till 400v omvandlaren

Nja.
Alla Teslas laddare i Europa är 400V och de ger nästan 260 kW vilket är 650 A. Men det är lite utanför CCS2-standarden som säger 500 A.

Så det går inte att säga att allt över 200 kW är 800 V eftersom det finns laddare som avviker från CCS2-standarden.

 

[Liljeros]

Nja.
Alla Teslas laddare i Europa är 400V och de ger nästan 260 kW vilket är 650 A. Men det är lite utanför CCS2-standarden som säger 500 A.

Så det går inte att säga att allt över 200 kW är 800 V eftersom det finns laddare som avviker från CCS2-standarden.

Ja och på det så finns det ju vissa bilar som kan ladda mer än 500A på ccs2 men inte alla, förr var det ju bara Tesla men sen har ju andra exempel dykt upp, exempelvis Volvo

 

[Nicke Nyfiken]

Det är här är ju verkligen hål i huvudet, varför gör man som företag så här ? Dumsnålt av Mercedes tror jag vilket nog kostar fler kunder som tycker det verkar jobbigt än vad man sparar pengar i slutändan.

Det kanske handla om ytterligare ett steg i inlåsning av kunderna/bilägarna vilket Mercedes gått "all in" på de senaste åren. Massor med komponenter i bilarna är kodade mot bilindividen så det går inte att köpa tredjeparts delar eller begagnade delar som man själv byter. Allt måste göras på deras auktoriserade verkstäder. De stänger in kunderna i sitt system.

Likaså handlar allt Mercedes skriver kring laddning om Ionity.
Ionity som Mercedes är delägare i lyfts som det enda bra alternativet när det gäller snabbladdning. Ionity har bara 800V-laddare, så följer man bara Mercedes rekommendationer så är 400V-laddare en ickefråga.

-Säkrast att bara ladda på Ionity om man kör Mercedes. 😄

 

[Liljeros]

Det kanske handla om ytterligare ett steg i inlåsning av kunderna/bilägarna vilket Mercedes gått "all in" på de senaste åren. Massor med komponenter i bilarna är kodade mot bilindividen så det går inte att köpa tredjeparts delar eller begagnade delar som man själv byter. Allt måste göras på deras auktoriserade verkstäder. De stänger in kunderna i sitt system.

Likaså handlar allt Mercedes skriver kring laddning om Ionity.
Ionity som Mercedes är delägare i lyfts som det enda bra alternativet när det gäller snabbladdning. Ionity har bara 800V-laddare, så följer man bara Mercedes rekommendationer så är 400V-laddare en ickefråga.

-Säkrast att bara ladda på Ionity om man kör Mercedes. 😄

Känns som kortsiktigt tänk, dom europeiska tillverkarna gräver sin egen grav djupare och djupare...

 

[Akerfeldt]

Det är idag inte solklart vilka laddare som är 800v, är ändå ett krångel att behöva beakta det. När mig veterligen alla tillverkare har både 400/800v stöd. Bilar som inte klarar 800v hanterar ju laddaren. Dvs alla bilar utom nya Mercedes kan laddas på alla laddare med ”rätt kontakt”.

Om man nu ska ha det som tillval kunde man väl alla fall fått full funktionalitet enligt standarden (200kW).

Håller helt med dig, tror dock med navigationen i bilen kommer det inte bli några problem att hitta en 800v laddare.

 

[Stefan N]

Nya EX60

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[Purre]

https://www.automotorsport.se/nyheter/volvo-lovar-ex60-ska-inte-kosta-mer-an-xc60-laddhybrid/

och ändå kostar 100' extra?

 

[Unikt namn]

Nya EX60
[bild]
[bild]

Prislapp?