Laddhastigheten tycker jag räcker till på min Tesla. Den laddar rätt fort i början och ofta är stoppen typ 10-15min innan bilen vill att man skall köra igen. Det hade naturligtvis varit bättre om den laddade ännu snabbare men det är inget jag skulle välja bil efter.
Jag kommer att välja en bil som laddar snabbare än vår nuvarande Tesla Model Y, när jag byter bil nästa gång. Tycker det är segt att 10-80% tar 30 minuter.Majgårdarna skrev:
Däremot känner jag inget behov av längre räckvidd.
Räckviddsångesten försvann för 10 år sedan.😂
Och bakljus som knappt syns, man bör vara flitig med dimbakljusen om vädret inte är det bästa.Rabbithole skrev:
Åkte uppåt i landet för nån månad sen, både disigt och lätt snöfall, såg ett par bakljus längre fram som konstigt försvann flera gånger ??
Det visade sig ligga en ny Y bakom bilen som var en Volvo. Att Teslans ramp lös såg jag typ 30 meter bakom, Volvons bakljus såg jag på flera hundra meter.
Bara BYD Atto har sämre bakljus än nya Y.
Men när snabbladdar du till 80%? Föreslår bilen det?Nicke Nyfiken skrev:
När jag vill köra 3 timmar utan stopp.
I vissa områden föreslår bilen det eftersom den bara räknar med laddning på Teslas Superchargers.
Och på t ex sportlovet så vill man inte stå i laddkö 5 ggr, så då laddar man till högre % så man bara behöver stå i kö 3 ggr på väg till fjällen.
Men visst, jag förstår vad du menar att laddar man bara till 50% så går det väldigt snabbt att ladda en Tesla. Men då tycker jag det blir lite väl korta körningar mellan stoppen.
Så du menar att bakljuset på Teslan var tända?Isakare skrev:
Det är ju ändå ett stort steg bättre än alla VW ID-bilar och Kia/Hyundai m.fl. som alltid kör omkring med släckta bakljus hur mycket det än regnar, är dimma eller snöfall dagtid.😉
Det har ändrats för alla nya bilar som blivit typgodkända efter 22 september 2024
Jo jag vet och jag tycker det är skrattretande att man fortfarande godkänner att de nya bilarna åker omkring med släckta bakljus dagtid. När det sedan blir regn, dimma och snöfall så funkar uppenbarligen inte automatiken som ska tänd belysningen, även om kraven på automatisering tillkommit.Purre skrev:
Det är väl just det man inte gör. Dvs. nya bilar måste ha tända bakljus även dagtid.
Nu återstår bara att återinföra krav på stänkskydd så slipper man miljonregnet över Carglass och Ryds bilglas också 😂
Så kan man förhoppningsvis lägga dessa idiotiska regellättnader till historien.
Nä det är fortfarande släckta bakljus som gäller på dagtid om det inte är regn, dimma eller snöfall.C cpalm skrev:
Gränsen går vid 7000 lux. Vanligt dagsljus är ca 10000 lux.
Det enda som förändrats med de nya reglerna är att bilarna ska ha automatik för att tända bakljusen när omgivningsljuset är under 7000 lux.
Tyvärr fungerar automatiken väldigt dåligt eftersom man ser nya bilar köra omkring med släckta bakljus även när det är regn, dimma och snöfall.
Hade man haft krav på alltid tända bakljus hade inte problemet existerat längre.
Men NÄ, ännu en gång har någon EU-byråkrat lyckats stoppa detta.
Varför ska dom vara släckta över huvud taget medan man kör?useless skrev:
Alla moderna bilar har LED-bakljus som har försumbar förbrukning.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 377 inlägg
Jag minns min barndoms bilsemestrar när utlänningar blinkade med helljuset mot vår svenska bil som hade lyset på mitt på dagen.
Man får nog helt enkelt finna sig i att inte allt blev som i 80-talets Sverige när vi gick med i EU. I vissa småfrågor blev det som hos oss, i andra som hos andra.
Oavsett vilket är det inte en elbilsfråga om man inte vill klaga på hur dåliga just Teslas lysen är när de är släckta.
Man får nog helt enkelt finna sig i att inte allt blev som i 80-talets Sverige när vi gick med i EU. I vissa småfrågor blev det som hos oss, i andra som hos andra.
Oavsett vilket är det inte en elbilsfråga om man inte vill klaga på hur dåliga just Teslas lysen är när de är släckta.