Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 386 inlägg
Tja, jag har haft både hybrider och elbil och får nog säga att laddplanering var en större grej med de förra. Men några 90+ % på el var jag inte i närheten av med bara hemmaladdning.P PHPersson skrev:
Naturligtvis gick långresor mestadels på bensin, men att hitta laddare vid köpcentrum och olika slags besöksmål var definitivt en grej jag höll på med. Att man inte måste för att man ändå har bensinen att falla tillbaka på är inte detsamma som att man inte gör det.
Bryr man sig inte om vilket köper man lämpligen en vanlig avgasbil snarare än en hybrid. Så för att förstå sakfrågan får man ändå anta att det handlar om människor som helst kör på el.
Fast nu pratar du om gamla hybrider? Nya som går kanske 20mil på el kanske 15 i sämsta fall borde ta bort det beteendet i de flesta fall.
Att man vill köra 100% på el är en sak men statistik visar att extremt hög andel av resor är under 5mil. Dvs du kanske inte ingår i ”standardgruppen”.
Om poängen är att köra så lite som möjligt på bensin så måste man alltid se till att kunna ladda den så snabbt som möjligt. Eftersom frugan hade elbil parallellt så fick man hela tiden se till att den bil som skulle användas först var den som fick laddas först.Alfredo skrev:
När man är på ärenden så måste man hitta laddplatser så att elen räcker hem. Man måste ladda på jobbet så man har el hem. Osv.
Det var allt pysslande som krävdes som till slut fick mig att byta till ren elbil. Jag orkade inte längre hålla på. Den lilla planering som krävs med elbilen är en bråkdel av vad jag gjorde med laddhybriden.
Sedan går väldigt många laddhybrider på bensin enbart, men med tanke på hur mycket billigare det är att köra på el så är det inte ett alternativ. Särskilt inte heller med tanke på att oljan skall importeras från tvivelaktiga länder (som USA).
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 386 inlägg
Förvisso.P PHPersson skrev:
Drömsiffror. Det finns mig veterligen en (1) laddhybrid med mer än 15 mils WLTP-räckvidd. Så få har mer än tio mils faktisk räckvidd. Och är man på begagnatmarknaden (vilket de flesta trots allt är) så pratar vi betydligt mindre än så.P PHPersson skrev:
Men visst, tio mils räckvidd räcker till mer än en enstaka lokalresa. Meningen med att slanta upp för såpass mycket batteri utan att köpa en riktig elbil förstår jag dock inte. Och inte så många andra heller verkar det som, eftersom hybridmarknaden krymper.
Min XC40 drar klart mer med last bakom, men inte så mycket mer som du antyder. Men det handlar också om att man då kör långsammare än utan husvagn.P PHPersson skrev:
En bensinmotor gör av med ännu mer energi, men eftersom den är så ineffektiv normalt sett och blir effektivare med mer last så blir skillnaden mindre där.
Jag körde som sagt från Norrbotten till hemmet utanför Göteborg igår, inklusive två stopp i Västra Götaland för att lämna av barnen i sina hem och vi stannade tre gånger för ett fika, samt lunch och middag. Vi laddade bara under tiden vi åt förutom under fikat då vi sträckte på benen i fem minuter också. Jag skulle vilja hävda att vi hade kortare stopptider med elbil än vad man har med en bensinare.P PHPersson skrev:
Det är bara den som kör långt och äter i bilen som sparar tid på att tanka bensin.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 386 inlägg
Med drömsiffror menar jag att man inte kan översätta WLTP-siffror till verklig körsträcka. Min bil har en WLTP-räckvidd på 503 km. Jag räknar med att jag kommer 30–35 mil med den i motorvägsfart på sommaren, och än kortare på vintern.P PHPersson skrev:
Jag tror inte någon som kör på el låtsas som att WLTP-siffrorna kan översättas till verklig räckvidd i motorvägsfart, vare sig man kör skyltad hastighet eller lägger på moms.