Varför inte hyra ut brf:s garage till allmänheten för marknadspris?

[cnordi1]

Jag bor i en bostadsrättsförening. Det finns garage- och parkeringsplatser till ungefär 1/4 av samtliga lägenheter. Förening har över 150 lägenheter med bostadsrätt.

Det är lång kö för att få en garage- och parkeringsplats i vår brf, vilket inte är konstigt. Kostnaden för garageplats är uppskattningsvis 1/4-1/5 av kostnaden i ett garage som drivs av ett komersiellt företag i närheten. Och även där är det svårt att få plats, trots att det är fyra-fem gånger dyrare.

Alla som står i kö för garage- och parkeringsplats och alla som inte har behov av detta blir ju drabbade. Om marknadspris hade rått för garage- och parkeringsplatserna hade ju avgifterna för lägenheterna kunnat sänkas t.ex.

Får en BRF inte hyra ut sina garage- och parkeringsplatser till marknadspris för allmänheten? Måste dessa upplåtas till bostadsrättsinnehavare/lokalhyresgäster?

Fattar ej!
Det verkar som det finns c:a 40 p-platser i er brf. Om det är svårt att få p-plats finns det väl inga lediga och heller ej någon att hyra ut.

 

[solhej]

Nej det kan absolut aldrig vara minsta problem. Om min förening hade haft ett parkeringsgarage i källaren skulle jag ha föreslagit att man gräver ut och gör en våning till med parkering under den befintliga. Kan inte vara några problem! 😂

Mitt svar var ju, i mitt tycke, rationellt.

Miljöpartiet svar på allt är ju att höja pris, kostnad, avgift etc för allt som har med bilen att göra för att få bort dem och det verkar många i Sverige tycka är en dålig lösning.
Men här så är alla uppåt väggarna positiva att höja parkeringskostnaden för att betala på lägenhetsavgiften och för några inte skall få billigare än att hyra från en privat eller kommunalt företag med vinstintresse, konstigt tycker jag.

Det är väl bättre att ge folk möjligheter och skapa förutsättningar för att de skall välja bort bilen istället än att prisa bort det.

Att bygga garage kanske inte blir aktuellt då kostnaden blir stor, men att ta bort lite gräsmatta/grönyta och asfaltera 10 platser borde ju bära sig, sen har såklart inte alla dessa förutsättningar.

att Gertrud och Lars, 75 år som har en toyota yaris som är 10 år gammal och gått 2500 mil har en p-plats är ju bra för dem. Med hade de haft 3 gratis timmar i månaden på en bilpool så kanske de hade övervägt att göra sig av med kostnaden.

 

[daVinci]

Varför inte bara ha marknadshyra på p-platserna?

De som har tillräcklig betalvilja får då hyra p-plats. Och kommer göra det så länge de har tillräcklig betalvilja.
Och då får BRF in maximalt med p-hyra och kan kanske tom sänka månadsavgifterna.

Med hyresregleringen som det är i TS BRF, så blir det i praktiken så att medlemmarna "subventionerar" p-platserna. Måste vara gott om kommunister i den BRF. (Ja, med resonemanget att det bara är Sovjet-kramande kommunister som kan tåla hyresreglering. Jag ser inte hur en icke-kommunist kan tåla det).

Nåväl i en släktings BRF så hyr BRF ut hela garaget till Aimo. Som sedan hyr ut till föreningens medlemmar. Och sköter om garaget. Då slipper BRF styrelse bry sig om det. Verkar fungera.

 

[Alfredo]

Med hade de haft 3 gratis timmar i månaden på en bilpool så kanske de hade övervägt att göra sig av med kostnaden.

Det finns säkert såna exempel men i verkligheten tror jag de är tämligen ovanliga.

 

[stenolof]

Vi är en rolig samling "hobby-specialister" här minsann. 147 "svar" där alla säger sitt. Man skymtar förstås en del professionella jurister, skatteexperter och kunniga inom förvaltning - all respekt till Er. Att inskränka friheten för brf:s medlemmar att (demokratiskt) välja själva känns "ideologiskt". Lika illa som ifall den med adligt blod eller dyrare bil får företräde.

Mina strån till stacken är undringar: Ska inte brf, som är en företagsform, arbeta för medlemmarnas bästa - dvs vad medlemmarna enats om på stämman och som en bra styrelse verkställer i form av förvaltning? Om en majoritet vill hyra ut till allmänheten, garage, vindar, tak- och fasadskyltar osv är det väl OK - eller? Stadgar och förvaltning får anpassas till laglighet (moms, skatt, kommunens ordningsstadga typ "inga upprörande budskap på skyltarna" mm samt hantera ansvarsfrågor. Sistnämnda antagligen att lösa bl.a. med försäkringar - t.ex. om skylten blåser ner eller någon springer in i en bevisligen illa monterad garagedörr...

Orättvisa? Tja? Hur då om man har ett stämmobeslutat kösystem utan fiffel och ingen kan köa sig till flera platser och hyra ut privat eller ha något fuffens för sig i garaget, typ verkstad, försäljning av varor och "tjänster" osv osv.

Litet tankar bara, orkade inte igenom alla 147. Nu blev de 148 - minst.

 

[krfsm]

Jag kan slå vad om att nästa del i Skatteverkets beslut om moms på parkeringar är att de också måste ha ett marknadsmässigt pris. Annars förlorar ju Skatteverket intäkter...

Relaterat till det så blir BRF-medlemmarna som grupp fattigare av att flytta kostnader från brf-avgift till parkeringsavgift, eftersom staten kommer ta moms på den senare.

 

[Alfredo]

Vi är en rolig samling "hobby-specialister" här minsann.

Ungefär samma blandning som i en normal BRF-styrelse. 😉

 

[liqwid78]

Styrelsens prissättning är med stor sannolikhet i strid med likabehandlingsprincipen, en av de absolut tyngsta principerna inom föreningsrätten.

Eftersom tillgången på platser är begränsad (endast 25 % av medlemmarna kan få en plats) uppstår en tydlig intressekonflikt. Om föreningen hyr ut dessa platser till 20–25 % av marknadspriset, innebär det i praktiken att de övriga 75 % av medlemmarna subventionerar bilägandet för den lilla klick som har turen att ha en plats.

Det är en direkt värdeöverföring från kollektivet till enskilda medlemmar. Hade föreningen tagit ut marknadspris hade intäkten tillfallit alla medlemmar (genom sänkta årsavgifter eller bättre underhåll). Nu stannar värdet istället i plånboken hos den som har p-platsen.

Eftersom det är en fysisk omöjlighet att ge alla medlemmar en plats (vilket hade varit den enkla vägen till likabehandling), återstår bara ett sätt att göra situationen neutral: Priset måste justeras.

Genom att höja avgiften till en nivå där efterfrågan möter utbudet (marknadspris) uppnår man två saker:

• Kön kortas drastiskt (de som verkligen behöver platsen betalar).
• Överskottet går in i föreningens kassa och gynnar samtliga medlemmar.

Att fortsätta med underprissättning när majoriteten står utan plats är att frångå likabehandlingsprincipen.

Föreningar har ibland varit rädda för att hyra ut externt för att slippa momsredovisningen. Det argumentet håller inte längre. Skatteverket har fattat beslut om att moms ska utgå på parkeringsplatser från och med den 1 oktober. Det innebär att föreningen sannolikt ändå kommer behöva momsregistrera sig för parkeringsverksamheten. Det finns alltså inga skattetekniska skäl kvar att inte hyra ut till externa om vakanser skulle uppstå.

Styrelsen har faktiskt en skyldighet att följa likabehandlingsprincipen. Eftersom alla medlemmar omöjligen kan få plats, blir den enda juridiskt hållbara konsekvensen att sätta ett marknadsmässigt pris. Annars låter styrelsen aktivt kollektivet subventionera en privat förmån för ett fåtal, vilket strider mot föreningsrätten.

I detta fallet verkar garagepriset inte följa marknadspriserna och borde justeras successivt.
Däremot bryter inte föreningen likabehandlingsprincipen. Det handlar inte att alla ska ha lika utan att alla ska behandlas lika givet omständigheterna. Alla kan ansöka om en plats, alla kan stå i kön och det finns begränsade platser.

 

[solhej]

I detta fallet verkar garagepriset inte följa marknadspriserna och borde justeras successivt.
Däremot bryter inte föreningen likabehandlingsprincipen. Det handlar inte att alla ska ha lika utan att alla ska behandlas lika givet omständigheterna. Alla kan ansöka om en plats, alla kan stå i kön och det finns begränsade platser.

Hade inte det rättvisaste systemet varit som kommuner gör med boendekort.

Alla som vill ha parkering köper ett P-kort och ställer sig på ledig plats. Är det fullt? tough luck och åk vidare.

 

[Alfredo]

Hade inte det rättvisaste systemet varit som kommuner gör med boendekort.

Varför skulle det rättvisaste vara att eftersträva?

 

[Sthlm_]

Hade inte det rättvisaste systemet varit som kommuner gör med boendekort.

Alla som vill ha parkering köper ett P-kort och ställer sig på ledig plats. Är det fullt? tough luck och åk vidare.

Låter effektivt! Ett p-kort + boendeparkering. 4k i avgifter per månad utan att vara garanterad plats någonstans…

 

[sagabelami]

Jag bor i en bostadsrättsförening. Det finns garage- och parkeringsplatser till ungefär 1/4 av samtliga lägenheter. Förening har över 150 lägenheter med bostadsrätt.

Det är lång kö för att få en garage- och parkeringsplats i vår brf, vilket inte är konstigt. Kostnaden för garageplats är uppskattningsvis 1/4-1/5 av kostnaden i ett garage som drivs av ett komersiellt företag i närheten. Och även där är det svårt att få plats, trots att det är fyra-fem gånger dyrare.

Alla som står i kö för garage- och parkeringsplats och alla som inte har behov av detta blir ju drabbade. Om marknadspris hade rått för garage- och parkeringsplatserna hade ju avgifterna för lägenheterna kunnat sänkas t.ex.

Får en BRF inte hyra ut sina garage- och parkeringsplatser till marknadspris för allmänheten? Måste dessa upplåtas till bostadsrättsinnehavare/lokalhyresgäster?

Uthyrning till tredje man kan ha en skatte effekt på boststadsföreningen.

 

[solhej]

Varför skulle det rättvisaste vara att eftersträva?

Inte vet jag.

de flesta verkar nämna likabehandlingsprincipen i sina inlägg. har inte läst på vad det betyder men har fått uppfattningen baserat på vad som skrivs att alla skall få tillgång till allt likadant. därav kanske parkeringskort hade varit rättvist?

Generellt tycker jag inte det spelar så stor roll om det är marknadspris eller inte, om de boende får spela sten-sax-påse om p-platserna vid en årlig turnering eller om endast lägenhetsinnehavare som är med på städdagen som får ansöka om p-plats.

Det jag vill ha är en kontinuitet som vissa i tråden inte vill ha.

TS har väl flyttat dit och på så vis på nåt sätt godkänt de oskrivna regler och förhållningssätten som råder.
Tycker han att p-platserna är för billiga kunde väl han flyttat nån annanstans.
Ibland får man acceptera att man betalar för sånt man inte nyttjar; lekplatser, föreningsgym/spa/ bastu, tvättstuga eller vad det nu må vara.

 

[liqwid78]

Hade inte det rättvisaste systemet varit som kommuner gör med boendekort.

Alla som vill ha parkering köper ett P-kort och ställer sig på ledig plats. Är det fullt? tough luck och åk vidare.

Det är upp till styrelsen att välja kösystem. TS borde ställa upp som styrelsemedlem och driva igenom sina idéer.
Det kommer att aldrig vara rättvist.
I vår förening är alla garageplatserna upplåtna med bostadsrätten. Det ger en trygghet när man köper sitt boende och skydd när någon medlem vill komma åt bättre platser via motioner men får avslag eftersom platserna är upplåtna och juridisk bindande med bostadsrätten.

 

[kenth gustafsson]

Är det ok att låna ut en billig plats till en annan i föreningen som saknar plats under en period? Tills vidare? Är det ok att hyra ut till annan medlem till självkostnadspris? Till marknadspris? Till icke-medlem?
Är det ok att ta ett lån och köpa ut de som är före i kön (dvs betala det de begär för att lämna kön) och sedan tjäna tilbaka pengarna på att hyra ut platserna till marknadspri

Hatar ordet "Marknadsanpassning" Vi har komunens hyresbolag i Umeå...De kom på att de inte hade marknadsanpassade p-platser och garage och ville anpassa sig....Mitt Garage steg från 350;./mån till 900/mån...De skyller på att dom inte hade marknadspris på dem och ville marknadsanpassa sig...det hela gick ut på att få in mer pengar på ett lagligt sätt som inte går överklaga...vanlig p-ruta gick oxå upp i pris..samt att en sällan använd övrig parkering område blev betald/dygn via app...så hatar det ordet.