Ja det är inget problem. Det är ju ett uttag gjort för det syftet. Men nu håller tråden på spåra ur här.
En bilmotor som har som maxvarv 6000 varv per minut kommer att ha en betydligt kortare livslängd om man inte varvar den till max än om man som man har som vana att köra med 3000 varv som max.Nissens skrev:
Och vad jag skriver om är inte vad som står på uttagen utan det är mina erfarenheter efter ett långt yrkesliv.
Jag laddade i över 2 år med schuko.
Naturligtvis kontrollerade jag vid första gångerna, och sen med ojämna mellanrum, att stickproppen inte blev varm efter typ en timmes laddning, och detta gjorde jag naturligtvis alltid om jag laddade på någon ny plats, och någon gång ibland kände jag mig tvungen att avbryta laddningen då det blev varmt med just det uttaget.
Och sen upptäckte jag att den kabel jag köpte för att ladda från typ2 till typ1 (som min bil hade) faktiskt blev varmare i handtaget än vad schuko-stickproppen blev när jag laddade hemma.
Så det kändes ju inte speciellt förtroendeingivande, om man nu ska vara orolig för värmeutveckling i schuko.
Vidare tror jag att mina schuko-laddare hade en temperatursensor i själva stickproppen som stänger av laddningen om det blir varmt, det är i alla fall ganska vanligt på de mer seriösa schuko-laddarna,
Men sedan ett drygt år nu har jag en laddbox, jag har även en annan kabel (typ2->typ2 nu), och den upplever jag inte blir varm, så kanske var den jag tidigare hade av undermålig kvalitet, men finns det sådana så är ju typ1 eller typ2 laddning inte heller alltid så säkert.
Men oavsett, såhär på sista raden.
Jag ger alltid folk som laddar med schuko rådet att åtminstone vid de första laddtillfällena, och sen även lite då och då i framtiden, att kontrollera att stickproppen inte blir varm efter ca en timmes laddning.
För väldigt tekniskt okunniga bör man nog understryka att det alltså inte är att kolla om det är varmt när man åker iväg på morgonen då bilen har slutat ladda sedan flera timmar tidigare, utan att det ska kontrolleras då man precis avbrutit laddningen.
Naturligtvis kontrollerade jag vid första gångerna, och sen med ojämna mellanrum, att stickproppen inte blev varm efter typ en timmes laddning, och detta gjorde jag naturligtvis alltid om jag laddade på någon ny plats, och någon gång ibland kände jag mig tvungen att avbryta laddningen då det blev varmt med just det uttaget.
Och sen upptäckte jag att den kabel jag köpte för att ladda från typ2 till typ1 (som min bil hade) faktiskt blev varmare i handtaget än vad schuko-stickproppen blev när jag laddade hemma.
Så det kändes ju inte speciellt förtroendeingivande, om man nu ska vara orolig för värmeutveckling i schuko.
Vidare tror jag att mina schuko-laddare hade en temperatursensor i själva stickproppen som stänger av laddningen om det blir varmt, det är i alla fall ganska vanligt på de mer seriösa schuko-laddarna,
Men sedan ett drygt år nu har jag en laddbox, jag har även en annan kabel (typ2->typ2 nu), och den upplever jag inte blir varm, så kanske var den jag tidigare hade av undermålig kvalitet, men finns det sådana så är ju typ1 eller typ2 laddning inte heller alltid så säkert.
Men oavsett, såhär på sista raden.
Jag ger alltid folk som laddar med schuko rådet att åtminstone vid de första laddtillfällena, och sen även lite då och då i framtiden, att kontrollera att stickproppen inte blir varm efter ca en timmes laddning.
För väldigt tekniskt okunniga bör man nog understryka att det alltså inte är att kolla om det är varmt när man åker iväg på morgonen då bilen har slutat ladda sedan flera timmar tidigare, utan att det ska kontrolleras då man precis avbrutit laddningen.
Redigerat:
Sådär! Bröllopshelg avklarad, åter till det roliga! 😜
Rimligtvis borde man väl ha satt upp reläerna tillgängligt någonstans.
Den svarta ledaren återfinns även nedan...
Där finns det en svart kabel av samma typ som går in i den röda toppklämman ovan. Denna är ej ansluten till något.
Jag gissar på att det är här problemet ligger, och att när tidigare ägare tagit med sin lampa (inklusive lamputtag...) har man helt sonika kopplat bort denna. Jag vet inte varför man skulle göra så, men...
Vad tror du?
Motorvärmaruttaget (som vi får anta att det är) påvisar inga tecken på värmeutveckling, varken i uttaget eller i dosan bakom.
Personligen bedömer jag sannolikheten att vårt fel härstammar härur som rätt liten då tidigare ägare laddat i uttaget i flera år (rätt eller fel). Att det skulle ha medfört problem just dagen innan vi fick nycklarna känns inte omöjligt, men jag bedömer sannolikheten högre att vi har problem på annat håll.
Huvudspåret just nu känner jag är den svarta ledaren i lamputtaget i taket. Någon som har några tankar kring det?
Enda andra ställena jag sett samma typ av kabel på är kopplat till larmcentralerna...tommib skrev:
Rimligtvis borde man väl ha satt upp reläerna tillgängligt någonstans.
Jo, det blir nog där vi landar till slut. Hade dock hoppats på att få igång detta för nu.
Den sitter här, vit och svart ledare ihopkopplad i toppklämman.
Den svarta ledaren återfinns även nedan...
Jag tror jag har hittat rätt... tidigare har jag nämnt lamputtaget i taket, i köket. Det har jag nu tagit bort, se nedan.
Där finns det en svart kabel av samma typ som går in i den röda toppklämman ovan. Denna är ej ansluten till något.
Jag gissar på att det är här problemet ligger, och att när tidigare ägare tagit med sin lampa (inklusive lamputtag...) har man helt sonika kopplat bort denna. Jag vet inte varför man skulle göra så, men...
Vad tror du?
Det kan du luska i efter helgen
Jo, det kan nog mycket väl stämma...K knightjocke skrev:
Visst skulle det förklara det hela, men vi har gått igenom hela huset nu känns det som...D daVinci skrev:
Perssel skrev:
Så resonerar vi också, sen är det klart att man får dra en linje i sanden någonstans. Än känner jag dock att jag lär mig väldigt mycket av forumet och jakten att jag inte riktigt känner mig redo att kasta in handduken ännu.Mikael_L skrev:
K krillan skrev:
Inte omöjligt, men huset är inte så stort och vi har gått igenom hela ett antal gånger nu. Sen finns det ju ett uttag som fungerar felfritt ovanpå, och det är i själva strömbrytaren vi saknar el just nu. Känns det inte udda att koppla två strömbrytare i serie?
Skulle vi skaffa elbil eller hybrid hade vi nog gjort den relativt lilla investeringen i ändamålsenlig elinstallation. Nu har den tidigare ägaren inte gjort det och än har vi inget behov av detta.
Motorvärmaruttaget (som vi får anta att det är) påvisar inga tecken på värmeutveckling, varken i uttaget eller i dosan bakom.
Personligen bedömer jag sannolikheten att vårt fel härstammar härur som rätt liten då tidigare ägare laddat i uttaget i flera år (rätt eller fel). Att det skulle ha medfört problem just dagen innan vi fick nycklarna känns inte omöjligt, men jag bedömer sannolikheten högre att vi har problem på annat håll.
Huvudspåret just nu känner jag är den svarta ledaren i lamputtaget i taket. Någon som har några tankar kring det?
Det är nu du ska ha spänningsprovaren, eller en multimeter, och mäta om det är samma ledare. Du kan också dra försiktigt i den och se vad som händer i andra änden.
Jag misstänker att du har löst mysteriet.
Jag misstänker att du har löst mysteriet.
Enig! Be frugan om hjälp att stå i ena änden och dra samtidigt försiktigt i andra och kolla om ledaren rör sig.
Man undrar ju hur det har varit kopplat. Finns det tex en strömbrytare i köket som inte går till något nu? Eller var det
"Älskling släck inte i köket för jag håller på å laddar bilen!" 😂🤔
Edit: ser ju faktiskt ut som att det kanske är 3 tändtrådar i taket. Orange, vit och grå. 🙂
"Älskling släck inte i köket för jag håller på å laddar bilen!" 😂🤔
Edit: ser ju faktiskt ut som att det kanske är 3 tändtrådar i taket. Orange, vit och grå. 🙂
Jag menar starkströmskabeln. Larmkabeln ligger fel men den är inte inkopplad här. Du antar att det funnits reläer, det vet vi inte.H hqt skrev:
Byt den snutten som går mellan dosorna till kabel, förslagsvis EXQ. Då blir det nästan rätt.H hqt skrev:
Någon gång kan den där bytas till en Wago 221 men det är inget måste. Kanske i samband med att du byter till kabel iofs.H hqt skrev:
Jo, men inte omöjligt. Jag gissar dock på att den där svarta suttit ihopkopplad med fast fas. Frågan är varför man överhuvudtaget besvärat sig med dubbla ledare, man hade lika gärna kunnat ta fast fas från uttaget. Det talar för strömbrytarteorin.H hqt skrev:
En slamkrypare i sammanhanget är om det är en två(tre)fasgrupp. Då har du 400 V mellan fasledarna. Även detta kan man upptäcka med spänningsprovare.
Som sagt, det du behöver göra är att lista ut om det är samma svarta ledare i denna dosa och ute i uttaget. Ta hjälp av annan person och dra försiktigt i den medan den andra håller emot. Om det inte rör sig lätt och du omedelbart vet att det är samma så måste du mäta, då tar man en mätledare och kopplar till ena änden av den svarta (Wago 221 är din vän) och drar ut till den andra änden. Sen mäter man resistens mellan änden på den svarta och mätledaren. Bonuspoäng för att dra av mätledarens resistens
När det är klarlagt om det är den svarta ledaren du har både i dosan och uttaget måste man se om den är lämplig att koppla in igen. Som sagt behöver du byta snutten mellan uttaget och brytaren till kabel så att du får dubbla isolationsbarriärer. Därefter behöver du lista ut om den svarta kan kopplas in någonstans i takdosan. Att ansluta den till fast fas ligger ju nära till hands men du måste veta att det är ok. Här blir det olagligt för dig att göra det själv.
Innan man spänningssätter från brytaren och "ut" så vill man veta vart den kabeln som går in i huset tar vägen, alt koppla ur den. Det är inte ok att spänningssätta en anläggningsdel som man inte vet vart den går. Man måste ha 100% koll på vad man spänningssätter.
En teori jag har om varför det är isärkopplat är att tidigare ägare var fullt medveten om att det är hempul och kopplade isär det för att lägga över ansvaret på dig om du kopplar ihop det igen.
Ett tillägg är att jag nu såg att det sitter en brun EK i toppklämman bredvid orange. Man blir ju lite nyfiken på vad den gör där...
Det var den! Kopplade svarta till fas och nu har vi el på framsidan, inklusive motorvärmaruttaget. Vad den säkringen går till vet jag alltså fortfarande inte. Vi har också el i ett av uttagen på baksidan (det som ligger längst från huset), men inte i övriga två...G Gunnar Johansson69 skrev:
Nu är frågan varför vi ännu ej har el på baksidan. Är fortfarande oklart vad kabeln som försvinner under huset går till.
Hahaha... ja du...Solvskaftet skrev:
Det finns faktiskt ytterligare ett lamputtag över ena fönstret som jag märkte är strömlöst... får se om jag någonsin får koll på elen i det här huset. Vi köpte ju relativt nytt just för att slippa såna här grejer.
Och där tappade du mig.H hqt skrev:
Som sagt, du måste till 100% veta vad du spänningssätter när du kopplar in saker. Koppla bort det där och sen kan du koppla ur alla ledningar som du inte kan överblicka vart de tar vägen. Därefter kan du koppla in den svarta igen.
Som sagt är detta kopplande olagligt. Jag bryr mig dock bara om att det blir säkert och det är det inte när du inte vet vad du spänningssätter.
Jag menar starkströmskabeln. Larmkabeln ligger fel men den är inte inkopplad här. Du antar att det funnits reläer, det vet vi inte.
Byt den snutten som går mellan dosorna till kabel, förslagsvis EXQ. Då blir det nästan rätt.
Någon gång kan den där bytas till en Wago 221 men det är inget måste. Kanske i samband med att du byter till kabel iofs.
Jo, men inte omöjligt. Jag gissar dock på att den där svarta suttit ihopkopplad med fast fas. Frågan är varför man överhuvudtaget besvärat sig med dubbla ledare, man hade lika gärna kunnat ta fast fas från uttaget. Det talar för strömbrytarteorin.
En slamkrypare i sammanhanget är om det är en två(tre)fasgrupp. Då har du 400 V mellan fasledarna. Även detta kan man upptäcka med spänningsprovare.
Som sagt, det du behöver göra är att lista ut om det är samma svarta ledare i denna dosa och ute i uttaget. Ta hjälp av annan person och dra försiktigt i den medan den andra håller emot. Om det inte rör sig lätt och du omedelbart vet att det är samma så måste du mäta, då tar man en mätledare och kopplar till ena änden av den svarta (Wago 221 är din vän) och drar ut till den andra änden. Sen mäter man resistens mellan änden på den svarta och mätledaren. Bonuspoäng för att dra av mätledarens resistens
När det är klarlagt om det är den svarta ledaren du har både i dosan och uttaget måste man se om den är lämplig att koppla in igen. Som sagt behöver du byta snutten mellan uttaget och brytaren till kabel så att du får dubbla isolationsbarriärer. Därefter behöver du lista ut om den svarta kan kopplas in någonstans i takdosan. Att ansluta den till fast fas ligger ju nära till hands men du måste veta att det är ok. Här blir det olagligt för dig att göra det själv.
Innan man spänningssätter från brytaren och "ut" så vill man veta vart den kabeln som går in i huset tar vägen, alt koppla ur den. Det är inte ok att spänningssätta en anläggningsdel som man inte vet vart den går. Man måste ha 100% koll på vad man spänningssätter.
Hann inte läsa tidigare inlägg, var ute och fixade.
Nu är i vart fall den delen som försvinner in i huset bortkopplad.
Efter semestrarna får ett proffs ta vid, nu känner jag i alla fall att jag vet tillräckligt för att kunna beställa ett bra jobb.
Stort tack ska ni ha allihop! Trodde aldrig jag skulle kunna få så här bra hjälp. Framförallt du @tommib och @Mikael_L, väldigt uppskattat!
Ska faktiskt höra av mig till dem angående detta. Känns tyvärr som att din teori är rätt rimlig.
Det spelar ingen roll om det är hempul eller inte. Du äger anläggningen och den är ditt problem nu. Det finns exakt inget incitament för tidigare ägare att erkänna ett skit om dettta så spar på energin kring det och se till att det blir ordentligt utrett hur allt hänger ihop. Speciellt de kablar som du inte har koll på nu.
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 26 137 inlägg
Jag tycker ändå att du kontaktar förre ägaren och talar om vad du tycker om hur han lämnade trådarna här. Det borde falla under brottsbalken.H hqt skrev: