Besserwisser
· Västra Götalands
· 11 152 inlägg
Jag hade en Passat kombi för något år sedan. Med en 1000W från Clas Ohlson (är en annan modell nu) och en hemmagjord ställning som riktade upp den 60-70grader från golvet så gick det att få bak passagerarsätet så långt att jag kunde ställa värmaren på tvären, dvs istället för att ha den riktad uppåt/bakåt i bilen så kunde jag rikta den snett åt vänster upp mot framrutan. Även med isbark på rutan så räckte det med 5-10 min eller så för att få halva framrutan ren. Jag hade mao nog klarat mig med betydligt mindre värmare än så.Patrik_Hed skrev:
På Volvon (V70) jag har idag så går det inte med det tricket, instrumentpanelen kommer för långt bak/passagerarsätet stannar för långt fram, så där måste jag köra längre. (Har istället satt värmaren på ställning i bagaget för att få passagerarsätet tillgängligt och ställt bilen i carport).
Bo.Siltberg skrev:
Hej!
2 timmar är vad jag räknar med att motorvärmaren behöver för att bli varm,och kupevärmaruttaget matas ju via motorvärmar uttaget. Därför skulle jag vilja ha nånting liknande som du säger,med 1 timmes fördröjning efter "påslag". Alltså att kupeuttaget slår till en timme efter motorvärmarn..
MVH/Baritz
Besserwisser
· Västra Götalands
· 11 152 inlägg
Tja, du skulle ju kunna ta ett vanligt mekaniskt tidur och sätta i bilen. Om du ställer det på (exv.) 00:00 med tillslag 01:00 så kommer det att börja gå när motorvärmaren går igång, och en timme senare sätta på kupévärmaren. Fördelen är att de kostar typ 19:-, men med den stora nackdelen att det blir meckigt med återställningen varje gång du använt det.
Jag hade nog lagt de 19:- på el istället.
Jag hade nog lagt de 19:- på el istället.
En tillslagsfördröjare på en timme löser biffen, men problemet är att bygga in den i bilen på ett säkert sätt så att den får plats och att inte hela installationen ser bedrövlig ut.
behöver inte bli det, bara att ägaren använder strömmen i stolpen exakt 2 timmar varje gång. Då kan man ställa in så att den ger ström varannnan timme.lars_stefan_axelsson skrev:Tja, du skulle ju kunna ta ett vanligt mekaniskt tidur och sätta i bilen. Om du ställer det på (exv.) 00:00 med tillslag 01:00 så kommer det att börja gå när motorvärmaren går igång, och en timme senare sätta på kupévärmaren. Fördelen är att de kostar typ 19:-, men med den stora nackdelen att det blir meckigt med återställningen varje gång du använt det.
Jag hade nog lagt de 19:- på el istället.
Jag hade nog låtit kupevärmaren gått hela tiden i stället, med kanske halverade effekt.
Eller bara struntat att den går i 2 timmar extra varje dag. (ca 1.50 kr extra/dag) Man sparar ju bränsle på att ha kupen uppvärmd, så förlusten borde bli ännu mindre än 1.50 kr.
Bara små pengar man sparar...
Säkringen i stolpen löser fast än jag bara har motorvärmaren i.
Vad brukar det vara för effekt på motorvärmare? Inte mer än 5-600 W va?
//Patrik
Vad brukar det vara för effekt på motorvärmare? Inte mer än 5-600 W va?
//Patrik
Okej.elmont skrev:
Men vad kan vara problemet? Kan det bli något överslag/kortis när den börjar värma som gör att säkringen löser?
Eller så är det nå tjall med säkringen.
//Patrik
Besserwisser
· Västra Götalands
· 11 152 inlägg
Ja, fast snacka om att det blir ändå krångligare; "Älskling jag kan inte ta soppåsen, tiduret har redan drivit 3 minuter från idealstarttiden den här veckan..."el_richard skrev:
Besserwisser
· Västra Götalands
· 11 152 inlägg
Jag hade det felet för några år sedan. Dvs kortis i värmaren. Inte ovanligt enligt killarna på verkstan. Så det är nog tyvärr en lågoddsare.elmont skrev:
Mysigt, undrar vad det kan gå på att byta en motorvärmare då...(?)
//Patrik
//Patrik
Ta isär kablaget och megga. Det kan vara fel på intaget, grenkontakten i motorutrymmet, kabeln till värmaren, kabeln till kupéuttaget eller såklart även själva motorvärmaren.