29 494 läst ·
120 svar
29k läst
120 svar
P-timer, timer för bilen med temperaturstyrning.
Diversearbetare
· Göteborg
· 11 171 inlägg
Det där är evighetsreläer som skall klara 20 miljoner tillslag på full effekt. Bra grejer! 
https://www1.elfa.se/data1/wwwroot/assets/datasheets/fuG2RL_data_e.pdf
https://www1.elfa.se/data1/wwwroot/assets/datasheets/fuG2RL_data_e.pdf
Jo jag har allt varit och kikat på det där produktbladet.
Jag vet inte om jag tolkar raderna från produkbladet rätt men som jag fattar det får man endast 30 000 timmars garanterad hållbarhet vid 16A last, 500 timmar kan nog ticka på rätt fort om man kör motorvärmare.
Jag skulle iaf inte belasta de reläerna med 16A konstant. Det skulle jag iofs inte göra med något relä i tidur eller liknande.
edit: Var inte meningen att låta nedlåtande mot reläerna, de är allt toppenbra. Men för stora laster är det väl ingen höjdare i längden. Skall väl tilläggas detta om de där 500 timmarna:
Jag vet inte om jag tolkar raderna från produkbladet rätt men som jag fattar det får man endast 30 000 timmars garanterad hållbarhet vid 16A last, 500 timmar kan nog ticka på rätt fort om man kör motorvärmare.
Jag skulle iaf inte belasta de reläerna med 16A konstant. Det skulle jag iofs inte göra med något relä i tidur eller liknande.
edit: Var inte meningen att låta nedlåtande mot reläerna, de är allt toppenbra. Men för stora laster är det väl ingen höjdare i längden. Skall väl tilläggas detta om de där 500 timmarna:
Redigerat:
Besserwisser
· Västra Götalands
· 11 152 inlägg
Precis. 500h med den arbetscykeln är ju nästan 2 miljoner från och tillslag. Det lär ju räcka en stund. Enligt min (ack så korta men ändå, industrielektriker) erfarenhet så går ju reläer antingen för att kontaktblecken bränt, och de slits ju typiskt vid från och tillslag (naturligtvis mest vid från om de bryter induktiva laster typ motore)r. Och det lär ju inte vara något problem för motorvärmare. Dessutom så räcker det väl ganska bra med 10A till motorvärmare (det gör det för mig).
Det andra fallet är att spolen bränner (när det ligger draget långa perioder) och det har ju inget med hur stor last relät bryter, utan mera med kvaliteten på relät som sådant att göra. Och dessa verkar ju bra. Jag hade nog lagt pengarna på något annat än en extern kontaktor.
Det andra fallet är att spolen bränner (när det ligger draget långa perioder) och det har ju inget med hur stor last relät bryter, utan mera med kvaliteten på relät som sådant att göra. Och dessa verkar ju bra. Jag hade nog lagt pengarna på något annat än en extern kontaktor.
Nu glider jag iväg lite från ämnet men håller mig kvar vid detta relä.
Hade loss locket till en av bergvärmepumparna på jobbet idag, fick då se att eltillskottet styrs av samma typ av relä.
Märkspänningen på reläet är ju 250V, det sitter ett relä per elpatron (6kW och 3kW) som är 400V elpatroner.
Detta innebär ju att det i frånslaget läge finns 400V inne i reläet, är det inte felaktigt med ett relä märkt 250V då?!
Hade loss locket till en av bergvärmepumparna på jobbet idag, fick då se att eltillskottet styrs av samma typ av relä.
Märkspänningen på reläet är ju 250V, det sitter ett relä per elpatron (6kW och 3kW) som är 400V elpatroner.
Detta innebär ju att det i frånslaget läge finns 400V inne i reläet, är det inte felaktigt med ett relä märkt 250V då?!
Detta kanske kan vara något.
Om man vill snåla med hur varmt det blir i bilen t.ex
http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=152501152

Om man vill snåla med hur varmt det blir i bilen t.ex
http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=152501152

Diversearbetare
· Göteborg
· 11 171 inlägg
Diversearbetare
· Göteborg
· 11 171 inlägg
Medlem
· Västerbotten
· 3 321 inlägg
Allt på starkströmssidan blir behörighetskrävande
Diversearbetare
· Göteborg
· 11 171 inlägg
