Samma för mig, men annars sköter de sig bra. Inga ombesiktningar hittils.M MrDizzy skrev:
O OskarJ skrev:
Det är helt rätt vad du skriver. Det är upp till bilföraren att ta reda på hur bilens belysning fungerar samt att kolla att det fungerar innan man sticker iväg. De flesta gör inte detta.
När jag hyr en bil, så går jag genom allt detta och brukar också be om instruktionsboken.
Det kan ju hända att jag glömmer någon detalj. Typ ": Hur funkar belysningen i skåpet på denna skåpbil?". Då är det bra att ha en instruktionsbok.
Men de flesta bilförare verkar vara så lata och bekväma att de inte tar reda på saker och ting, inte ens när det gäller den egna bilen.
Det kan bli livsfarligt. Men om man förorsakar en jättekrock med sin helsvarta och mörklagda bil, så går det nog inte att bevisa efteråt att ljusen ej var påslagna....
Det går nog, om man vill, lite beroende på hur olyckan gått till och beviskrav, men lätt är det inte.H Helena T. skrev:
Det som förvånar mig lite är att folk inte lärt sig efter så här många år. Det kostar 3000 kr att köra utan tända bakljus i mörker om polisen en. Det är ju en kostnad som gör att man borde lära sig efter första böteslappen, men troligen är det ytterst ovanligt att någon får dessa böter. Märkligt med tanke på att jag ser många sådan varje dag. Hade jag fått köra ett 8-timmarspass och bara bötfälla för detta så skulle det utan problem ge närmare 100' in till statskassan. Då räknar jag med att jag kan bötfälla en person varje kvart och det är inget problem, lite beroende på hur länge man måste stå och diskutera med varje förare.
Märkligt. Jag fick 2a på besiktingen runt år 2000 för bakljusen inte tändes med ett par varselljus jag monterat.Patrik440 skrev:
Har även på 80 talet monterat varseljuskit, de skulle kopplas med bakljusen, pch dimma ner i effekt när man slg på halvljuset.
Man ser bara bakifrån om ljuset är släckt, så man kan inte stå längs vägen och vinka in folk, men behöver sitta i en bil, och köra/dirigera den till lämplig plats för att stoppa den. Jag tror inte du hinner med att bötfälla en per kvart.Fairlane skrev:
Sedan är det framförallt på kvällen när det blir mörkt att man ser dessa bilar, och det blir ju inget 8 timmars pass.
Jag ser kanske 2 eller 3 per vecka, och då kör jag en 30 minuters sträcka varje kväll
Det är väl bara att parkera vid infarten till lämplig stormarknadsparkering, käka lite munk och dricka kaffe tills en syndare åker in och parkerar.harry73 skrev:
Problemet som dagsljuset ställer till med har jag dock ingen lösning på. Lite som med blinkersoljan.
Till vissa bilar är den svindyr!
Brukar säga till de vänner jag har som är poliser att jag vill bara bli polis om jag får bli trafikpolis i Sthlm där jag får 10% av bötesbeloppet som provision och jag bara behöver ta de som inte använder blinkers.
Då stirrar de fåningt på en och säger "meh! då skulle du ju tjäna mer än rikspolischefen"
ja just det
Men nu får jag nog lov att lägga till de som kör i mörker utan tända bakljus .... det verkar ju också ge en bra peng
Kanske är folk bättre att slå på ljusen i Skåne än i Stockholm, vad vet jag.
Nej, jag kan säga med 95% säkerhet om bilen jag möter har belysning bak eller inte. Är de nedsläckta bak så är det 95% av gångerna bara DRL fram, så det är inget som helst problem att stå och vinka in folk som kommer åkande. På köpet kan man då vinka in de som kör med kombinationen halvljus/dimljus eller bara ett fungerande halvljus, eller de som kör med icke-fungerande halvljus och bara parkeringsljus (eller vad det nu är de har, de som lyser som ett stearinljus)
Vad gäller tiden så är de mörkt från 15.30 till 7.30 och då räknar jag ändå snällt, så 8 timmar kan man lätt få ihop. På det kan vi ju lägga på dagtid med dis/dimma/kraftigt regn etc. De som kör nedsläckt mitt i natten gör det även under de förhållandena.
Ja, det går nog. Eller? Det var ju en dårbult som körde med vansinneshastighet, krockade med ett träd och dödade kompisen i passagerarsätet. Hanslapp undan, han sade att farthållaren hade hängt sig.
Det gick inte att bevisa att det inte var så...
Vad? Kan man inte få i friläget, typ trycka ned kopplingspedalen och få in friläge. Eller stå på bromsen och tvinga i friläget om det är en automat.Eller - någonting.Vet ej, jag har ingen farthållare i min bil.
Det låter märkligt, mycket märkligt. Så fort du petar på bromsen eller koppling så ska farthållaren kopplas ur. På en manuellt växlad bil är det ju riktigt enkelt, ner med kopplingen så spelar det ingen roll om farthållaren beter sig underligt. På en automatväxlad kan man väl förvisso tänka sig att bilen försöker dra om farthållaren hängt sig, men bromsarna är starkare än motorn, så det låter absurt. Man kan ju också stänga av motorn.H Helena T. skrev:
Här är en aktuell undersökning: länk "Var tjugonde bil kör i mörkret med släckta bakljus"
"Riksförbundet M Sverige har för andra gången undersökt hur vanligt det är med släckta bakljus. 24.166 fordon kontrollerades över hela landet, fem procent hade släckta bakljus i mörker och skymning. 21 procent hade släckta bakljus i dagsljus."
Dvs 1/4 av bilarna som kör med släckt belysning bak dagtid gör det även i mörker och skymning.
Antingen fungerar automatiken väldigt dåligt (om den finns) eller så står vredet i fel läge.
"I Göteborg var man sämst på att ha tända baklyktor i skymning och mörker. Vid mättillfället var det så hög andel som 33 procent som hade släckta bakljus. Undersökning genomfördes under vecka 7–9 2021 på 24 orter i Sverige."
Helt horribelt uselt. Ser man 2-3 i veckan, så måste man vara mycket bättre på belysningen i Skåne.
"Riksförbundet M Sverige har för andra gången undersökt hur vanligt det är med släckta bakljus. 24.166 fordon kontrollerades över hela landet, fem procent hade släckta bakljus i mörker och skymning. 21 procent hade släckta bakljus i dagsljus."
Dvs 1/4 av bilarna som kör med släckt belysning bak dagtid gör det även i mörker och skymning.
Antingen fungerar automatiken väldigt dåligt (om den finns) eller så står vredet i fel läge.
"I Göteborg var man sämst på att ha tända baklyktor i skymning och mörker. Vid mättillfället var det så hög andel som 33 procent som hade släckta bakljus. Undersökning genomfördes under vecka 7–9 2021 på 24 orter i Sverige."
Helt horribelt uselt. Ser man 2-3 i veckan, så måste man vara mycket bättre på belysningen i Skåne.
Medlem
· Blekinge
· 12 220 inlägg
Man behöver inte vara så självgod i Sverige. Långt innan EU befattade sig med denna fråga var det helt lagligt och OK i Sverige att köra dagtid med bara varselljus fram och inget bak. Så det är en svensk uppfinning. Mig veterligen fanns det i inget annat land söder om Öresund.Alfredo skrev:
Undrar hur någon kan komma på att släckta bakljus är "an effective solution to improve visibility and conspicuity of vehicles".
Och jag håller med dom flesta här: det är idiotiskt. Gamla bilars baklykta drar bara 5 W så det bordeman ha råd med. Åtminstone på en sida.
Jag personligen skulle aldrig köpa en bil där inte lamporna tillåts lysa dagtid på automatik. På min Volvo lyser det både fram och bak, alltid. Fram Led varsel och när det blir mörkt eller när regnsensorn upptäcker att det regnar så tänds halvljuset. På hustruns Folka envisades det med att vara släckt bak på autoläget dagtid. Köpte en grej så jag fick programmera om styrenheten så nu lyser det även på den, alltid, samt att halvljuset tänds när regnsensorn upptäcker regn.
Att synas både framifrån och bakifrån är högsta prio i trafiken anser jag. Har ingen lust att åka på whiplash för att biltillverkaren valt att spara 0,0002 promille bränsle genom att bakljusen ska vara släckta, totalt vansinne!
Att synas både framifrån och bakifrån är högsta prio i trafiken anser jag. Har ingen lust att åka på whiplash för att biltillverkaren valt att spara 0,0002 promille bränsle genom att bakljusen ska vara släckta, totalt vansinne!