Mörklagda bilar
Jag undrar om jag missat något i lagstiftningen.
Nu ser man dagligen flera bilar under samma körtur som är helt släckta vid mörkerkörning. Ingen tillstymmesle till ljus bakåt, ibland något liiitet ledljus frammåt.
har man avskaffat kravet på halvljus, med tillhörande bakljus vid all körning? Jag förstår att de flesta av de man ser har missat att slå på ljuset vid mörkerkörning, men alla bilar jag kört i modern tid har automatiskt ljus, det går igång utan ingrepp från mig.
Nu ser man dagligen flera bilar under samma körtur som är helt släckta vid mörkerkörning. Ingen tillstymmesle till ljus bakåt, ibland något liiitet ledljus frammåt.
har man avskaffat kravet på halvljus, med tillhörande bakljus vid all körning? Jag förstår att de flesta av de man ser har missat att slå på ljuset vid mörkerkörning, men alla bilar jag kört i modern tid har automatiskt ljus, det går igång utan ingrepp från mig.
Jag undrar med
När det blev krav på varselljus i hela EU ensades reglerna. Men man tog inte med bakljuset. Resultatet blev att det kravet försvann i Sverige. Senare tillkom krav på bakljus. Men på de modeller som såldes utan automatiska bakljus måste de inte vara tända på dagen. Under mörker ska de naturligtvis vara tända.
Folk vet inte hur bilen fungerar och slår av automatiken av misstag.
På en Toyota så har det läääänge varit 0/Auto/Park/Halvljus. I första läget är bilen svart (inkl instrumentpanelen) med något svagt ljus, typ parkeringsljus, fram.
På en Toyota så har det läääänge varit 0/Auto/Park/Halvljus. I första läget är bilen svart (inkl instrumentpanelen) med något svagt ljus, typ parkeringsljus, fram.
EU bestämde att man skulle spara energi genom att lamporna både fram och bak tillåts vara släckta dagtid. I och med det slutade lamporna att tändas när man slår på tändningen och föraren måste helt plötsligt veta vad vederbörande håller på med.
Visserligen är de flesta (alla?) bilar istället utrustade med automatik som ska tända lamporna när det blir mörkt eller vindrutetorkarna startar, men det verkar funka sisådär i verkligheten.
Visserligen är de flesta (alla?) bilar istället utrustade med automatik som ska tända lamporna när det blir mörkt eller vindrutetorkarna startar, men det verkar funka sisådär i verkligheten.
Jag har under flera år undrat exakt detsamma. Ibland rent farliga situationer uppstår pga dessa mörklagda spökåkare.H hempularen skrev:
Det har varit så i stora delar av Europa längre än EU existerat. Det är Sverige som har varit avvikande med krav på varselljus och bakljus även dagtid. När EU äntligen införde varselljuskrav anslöt sig sverige till de gemensamma reglerna för att inte vara udda. Då försvann kravet på ljus bak. Det kom in i hela EU några pr senare. Sannolikt på grund av att det då blev tydligt vilken skillnad det blev.
Men spara energi?? Hur mycket drar ett par lysande LED-bakljus egentligen och vad sparar det. Låter återigen som nåt som uppstått för att finesskåta designers fått härja fritt.useless skrev:
Medlem
· Västra Götaland
· 3 534 inlägg
Det var innan led började användas i alla bilar.F frasen_36 skrev:
Folk som inte har koll på hur deras bilar fungerar verkar vara största problemet.
Ofta finns det ett läge där allt ljus är avstängt och bara drl/varselljus tänds. Det är ett läge som egentligen aldrig ska användas.
Nästa problem mer eller mindre intelligenta auto-lägen där bilen själv väljer mellan drl/varselljus och halvljus. På en del bilar funkar det bra... andra sämre. Som förare ska man dock vara uppmärksam på vad som lyser och inte bara förlita sig på att allt sköter sig självt.
Sen brukar det finnas ett läge där halvljuset helt enkelt är på. Precis som det gjort i många många år.
Men man ska nog inte förvänta sig att alla har koll på detta fullt ut eller ens vet vad de olika lägena gör. Än mindre att ha koll på vad som lyser på instrumentpanelen vid olika ljuskombinationer.
Dimljusknappen verkar dock allt för många hitta... konstigt nog.
Ofta finns det ett läge där allt ljus är avstängt och bara drl/varselljus tänds. Det är ett läge som egentligen aldrig ska användas.
Nästa problem mer eller mindre intelligenta auto-lägen där bilen själv väljer mellan drl/varselljus och halvljus. På en del bilar funkar det bra... andra sämre. Som förare ska man dock vara uppmärksam på vad som lyser och inte bara förlita sig på att allt sköter sig självt.
Sen brukar det finnas ett läge där halvljuset helt enkelt är på. Precis som det gjort i många många år.
Men man ska nog inte förvänta sig att alla har koll på detta fullt ut eller ens vet vad de olika lägena gör. Än mindre att ha koll på vad som lyser på instrumentpanelen vid olika ljuskombinationer.
Dimljusknappen verkar dock allt för många hitta... konstigt nog.
Lägg till övergångsbestämmelser där automatik inte var obligatoriskt (ca 2013-14)
Så tyvärr, många missar att sätta på lyset.
Helt idiotiskt att skapa regler för att spara någon dl soppa, undrar vad alla kollisioner pga bristande belysning genererar i miljöpåverkan (cash och lidande).
Så tyvärr, många missar att sätta på lyset.
Helt idiotiskt att skapa regler för att spara någon dl soppa, undrar vad alla kollisioner pga bristande belysning genererar i miljöpåverkan (cash och lidande).
Ok. Men konstruktionen finns kvar med LED.K Kane skrev:
Och fortfarande ifrågasätter jag vad man sparar genom att släcka två lampor i äldre bilar i bakljusen på ca 20-25W/st
Ja dimljus-älskare finns det gott om, och där handlar det om ett trafikbrott. Förbud för dimljus tillsammans med halvljus var bötesbelagt med 800:- för flera år sedan.O OskarJ skrev:
Man skall inte undervärdera effekten av stora volymet. Om du sparar 5W på 20 milj bilar, så är det 100 Mwatt vilket motsvarar en sjättedels kärnreaktor, eller tiondels beroende på vilken man jämför med. Nu har jag egentligen ingen koll på hur många bilar som rullar samtidigt i Europa.