Synd bara att det så många som inte fattar att det just som du skrev "vid kraftig dimma"hsd skrev:
Precis, det har gått åt skogen med mänskligheten när man förpassas till att helt förlita sig på elektroniken utan att ha bakomliggande kunskap. ALLA säkerhetssystem ska anses som hjälpmedel och ska under inga omständigheter ersätta förarens kunskap.K Kasken skrev:
Jag har ganska mycket grejor i mina bilar men jag lärde mig i unga år att häva bakhjulssladd med Volvo 140 med sommardäck osv. Idag har jag dödavinkelvarnare, lane assist, backkamera, park assist, adaptiv farthållare med kö assist och allt vad det heter, men likt förbaskat kollar jag döda vinkeln när jag byter fil, backspeglarna när jag backar osv. Farligt nog ser jag varje dag människor som totalt överlåtit sitt sunda förnuft till tekniken , många gånger för att man fått en uppdatering på senaste instagraminlägget i telefonen osv.
Tekniken är helt makalös som komplement, men ska aldrig tillåtas ersätta en förares kompetens. Ta som t.ex. halt väglag, en människa som aldrig kört en bil utan antispin, abs och esp, har i princip noll vetskap om hur bilen agerar vid halt väglag. Systemen filtrerar bort i princip allt, det enda man märker är att nån lampa blinkar i instrumentet och att bilen svarar på gas och broms som om någon hällt sirap i bilens can-bus.
Egentligen skulle det vara obligatoriskt för alla aspiranter att gå en tredagars kurs och lära sig köra bil utan några som helst elektroniska hjälpmedel.
Så braAlfredo skrev:
Det gör inte jag heller!
Låter ju otroligt att transportstyrelsen skulle hitta på regler och sedan inte tillämpa dom.Isakare skrev:
Anledningen kan vara att det inte står på körkortet utan enbart i körkortsregistret
Hur vet jag om en övergångsregel gäller mig?
Det framgår oftast inte av körkortet om det finns en övergångsregel som gäller dig utan det framgår av körkortsuppgifterna i vägtrafikregistret.
https://www.transportstyrelsen.se/s...ra/overgangsregler-och-havdvunna-rattigheter/
Väl talat.M Markarbetaren skrev:
Jag är villig att driva det där resonemanget en bit ytterligare och hävda att hela förarutbildningen bör utföras i fordon helt utan elektroniska stödhjul.
Precis som du skriver så skall samtliga dessa "säkerhetssystem" ses som komplement och bekvämlighet. Grunden skall i alla lägen bäras upp av förarens kunskaper och kompetens.
Men samhället i stort är ju som bekant på väg åt helt andra hållet, i synnerhet när det gäller handhavandet av tekniska ting.
Går alldeles utmärkt att plocka ur säkringen eller klippa av en sladd om utbildningen kräver detta.
Ja kanske det. Låter dock som ett tveksamt system att börja manipulera bilar på detta sätt. Skulle inte förvåna mig om man då bryter mot någon "lag" om man framför ett fordon som är "godkänt" med ABS i trafiken och "manipulerat" fordonet så att ABS inte fungerar. Det är då inget jag ens skulle tänka på om jag vore en seriös bilskolelärare.M Markarbetaren skrev:
Visst, på en "provbana" som halkbanan ungefär vore det kanske nyttigt. Tror då mer på att trafikskolebilarna skulle "specialutrustas" med bortkopplingsbar ABS ungefär som de utrustas med dubbelkommando. Klippa sladdar känns lite väl MacGyver tycker nog jag.
Svärmor har en Toyota med sådan där belysning som är släckt bak om i dagsljus (eller alltid om den står i läge noll).
En märklig sak hon upptäckt är att om vredet står på auto så går det att använda helljus på landsvägen, men när hon svänger in på grusvägen närmre hemmet så fungerar det inte att slå på helljus längre. Någon förklarade att helljus inte fungerar i det läget när hon kör för långsamt (man håller cirka 30 km/h på grusvägen). Är det något som ni känner igen?
Själv slår jag på helljus med extraljus även på grusvägen. Jag vill se rådjuret, vildsvinet eller vad det nu är så tidigt som möjligt.
En märklig sak hon upptäckt är att om vredet står på auto så går det att använda helljus på landsvägen, men när hon svänger in på grusvägen närmre hemmet så fungerar det inte att slå på helljus längre. Någon förklarade att helljus inte fungerar i det läget när hon kör för långsamt (man håller cirka 30 km/h på grusvägen). Är det något som ni känner igen?
Själv slår jag på helljus med extraljus även på grusvägen. Jag vill se rådjuret, vildsvinet eller vad det nu är så tidigt som möjligt.
Ja det var i utbildningssyfte jag avsåg, därför jag skrev "Går alldeles utmärkt att plocka ur säkringen eller klippa av en sladd om utbildningen kräver detta."
Jag menar ju självklart bilarna som idag ingår i typ riskutbildningen.
Naturligtvis.skoge skrev:
Jag måste ha ljusläget aktiverat (on) för att "låsa" helljuset, dvs. att det förblir tänt när jag drar spaken bakåt. I Autoläget så fungerar dock helljusautomatiken (och det går att hålla spaken bakåt för att hålla helljuset tänt), dvs. den slår automatiskt på helljuset om det inte finns annan belysning som sensorn tolkar som gatuljus eller andra fordon. Men jag vill minnas att helljusautomatiken inte fungerar under en viss hastighet. Eller det kanske inte var detta hon avser?Fairlane skrev:
Edit:
Under 20km/h så fungerar inte AHB (Active High Beam) på min Volvo.
Jag tror inte hon har helljusautomatik utan som jag förstår det så fungerar hennes helljus precis likadant oavsett om vredet står på auto eller 1, så länge man kör fortare än säg 40 km/h. Kör man långsammare så fungerar helljuset som förväntat i läge 1, men inläge auto nsånblir det bara helljusblink.