Koppla V2L (vehicle to load) från elbil till hus vid strömavbrott

[Beida]

Det rör sig här mer om konventionell isolationsövervakning precis som Daniel nämnde. Det används redan liknande i bilen där som nämnts DC ligger isolerat från chassiet och hålls koll på via sån övervakning. Enkelt sett ansluter man polerna via motstånd med relativt hög resistans till chassie eller "jord" och vid felfritt system ligger då ca: halva spänningen över vardera krets. Principen är också vanlig i olika viktiga hjälpkraftsystem tex för manöver, indikering i ställverk enstaka jordfel ska indikeras och repareras i tid för att inte störa driften så är tanken.


Det kan man säga dvs ett IT-system och då ska man även ha någon form av isolationsövervakning ev att den som troligtvis här även skyddar genom frånkoppling. Inget ändras på ett negativt sätt om bilen får bättre kontakt med jord snarare tvärtom när man kopplar in saker i omgivningen utan samband med bilen som bara blir matningskälla jfr tex små elverk. I princip får man på samma sätt som med elverken ett bättre skydd om man säkrar förbindningen mot jordmassan. (Förväxla nu inte detta med att alternativmata en normal i grunden TN installation via omkopplare till en skild central. Då blir det lätt udda när man egentligen vill jorda en pol där dvs vad man skulle kalla N.)



Som du skriver i din första punkt är just vad som händer och vad som är problemet där om man vill mata tex en central i normalinstallationen via RK-omkopplare. Man vill att det bygger på samma systemupplägg dvs TN som när man ligger nätmatad och att JFB i den delen kan fungera som avsett.

Fallet i din andra punkt är helt ok att göra dvs införa extern jord till uttagets. Det begränsas av att man då bara ska i princip mata ett fåtal förbrukare och via tex några tillfälliga sladdar och något grenuttag etc.

I princip skulle man kunna använda bilens matning och inte blanda in jordblecket utan se till att allt är helt isolerat och jorda en pol externt. Men det är bara i princip och något man aldrig ska göra för att använda allmänt i praktiken. Då är det lätt att diverse felfall både med och utan direkt personfara kommer till och något som kräver en del kompetens att avgöra.

Tack, då hänger jag även med i Martins kommentarer om mittjordning också

 

[Tobias Aschbacher]

Tack för alla era svar, feedback och input

Jag får ha lite is i magen och hoppas att Kia släpper en V2H lösning inom en snar framtid. Tillsvidare så blir det en massa skarvkabel och en Shelly 16A smartplug i denna härva så man kan hålla lite koll på förbrukningen från en Surfplatta inne i huset

Spännande att se hur ”effektivt” detta kan bli i vinter.

Allt Gott!

Med vänlig hälsning, Tobbe