Hur tänker ni hantera ny effektavgift för elnätet?

[djac]

Nja, det räcker nog med 3 kW för många bilister. Det blir gott och väl tio mil på åtta timmar vilket för många räcker för jobbpendlingen. Matlagningen drar mer effekt, men under kort tid.

Då pratar vi hybrid, annars smygladdar man inte så, ingen mening, bara större förluster.

 

[Tcp]

Härligt när vi har kommit till en tid där man "straffas" för att någon vill ha middag samtidigt som kläder behöver tvättas och en tredje person tar en dusch.

Sverige är numera som ett race mot botten när det gäller sådanahär saker

Du får välja själv om du vill se det som morot eller piska. De vill driva fram ett mer jämnt effektuttag i samhället. På sikt kommer det att tas fram tvättmaskiner som anpassar sig till effektkostnader och till ditt behov av omedelbar tvätt. Många installerar batterier för att jämna ut effekten och till och med anskaffa energi när den är billig.

 

[djac]

Du får välja själv om du vill se det som morot eller piska. De vill driva fram ett mer jämnt effektuttag i samhället. På sikt kommer det att tas fram tvättmaskiner som anpassar sig till effektkostnader och till ditt behov av omedelbar tvätt. Många installerar batterier för att jämna ut effekten och till och med anskaffa energi när den är billig.

De skapar istället ett mer ojämnt, det är självklart, det handlar heller inte om "samhället" utan lokalnäten, i samhället används elpriset för att matcha produktion och förbrukning. Detta är ogenomtänkt och kontraproduktivt i Sverige.

 

[Tcp]

De skapar istället ett mer ojämnt, det är självklart, det handlar heller inte om "samhället" utan lokalnäten, i samhället används elpriset för att matcha produktion och förbrukning. Detta är ogenomtänkt och kontraproduktivt i Sverige.

Det är knappast självklart. I så fall skulle alla förstå det och alla skulle vara överens. Man kallar bara något för självklart om man inte förstår tillräckligt för att förklara, eller om man bara är arrogant. Vilken av dessa är du?

 

[HenrikHuslöse]

Då pratar vi hybrid, annars smygladdar man inte så, ingen mening, bara större förluster.

Trams. Jag har gjort det i åratal.

 

[Fairlane]

Då pratar vi hybrid, annars smygladdar man inte så, ingen mening, bara större förluster.

Fast nätet är ju större än det enskilda hushållet. Om sju familjer som de laddar med 11 kW två nätter i veckan, så kommer det statistiskt bli 22 kW per natt, eller ungefär 3 kW per familj.

 

[djac]

Trams. Jag har gjort det i åratal.

Ja det kanske du har men det är inte bättre för det, varför skulle man vilja göra så?

 

[djac]

Det är knappast självklart. I så fall skulle alla förstå det och alla skulle vara överens. Man kallar bara något för självklart om man inte förstår tillräckligt för att förklara, eller om man bara är arrogant. Vilken av dessa är du?

Det förstår alla om man bara tänker på det som handel, om du har en affär som säljer något man köper regelbundet, låt oss säga mjölk, bestämmer sig för att sänka priserna något men varannan dag ha en förhållandevis mycket hög expeditionsavgift så förstår nog alla att mjölkförsäljningen kommer öka på dagarna med sänkt pris och minska på de med den höga expeditionsavgiften, man uppnår alltså motsatsen till jämn försäljning.

Om vi fortsätter elektrifierar så kommer detta vara sån konsumtion som styrs baserat på pris, nuvarande förbrukning går åt samma håll, då kommer denna ske i fönster utan avgift och man får då självklart högre peakar.

Förlorarna kommer vara de som tjänar samhället genom att exempelvis arbeta nätter, de kommer bla tvingas ladda bil och annat dagtid, jag antar att de jobben anses omoderna.

 

[steffo_b]

En elbilsladdning belastar ju några timmar med mellan 11-22kW, plus att värme och varmvatten kommer ladda på samtidigt, matlagningen kommer inte i närheten. Att apparater flyttar förbrukning blir allt vanligare och kommer inom kort vara helt naturligt.

Förvisso är det så att om du kört din bil helt tom så kommer den att ladda med hög effekt ganska länge.
Men för att det ska få några effekter på nätnivå så krävs att det är många som gör det.
Dvs det krävs att många har elbilar att ladda (andelen elbilar är fortfarande förhållandevis låg) och att en stor andel av dessa har kört slut på batteriet under dagen. (den genomsnittliga bilen körs ca 3 mil om dagen).

I praktiken så är det så liten andel av hushållen som har elbil och dom körs så lite att det inte får någon påverkan.
Om man som genomsnittsbilisten kört 3 mil under dagen så är det kanske 5 kWh som ska laddas för att lyfta batteriets SOC från 95% till 100%.
Det innebär både låg laddström och kort tid.

 

[djac]

Förvisso är det så att om du kört din bil helt tom så kommer den att ladda med hög effekt ganska länge.
Men för att det ska få några effekter på nätnivå så krävs att det är många som gör det.
Dvs det krävs att många har elbilar att ladda (andelen elbilar är fortfarande förhållandevis låg) och att en stor andel av dessa har kört slut på batteriet under dagen. (den genomsnittliga bilen körs ca 3 mil om dagen).

I praktiken så är det så liten andel av hushållen som har elbil och dom körs så lite att det inte får någon påverkan.
Om man som genomsnittsbilisten kört 3 mil under dagen så är det kanske 5 kWh som ska laddas för att lyfta batteriets SOC från 95% till 100%.
Det innebär både låg laddström och kort tid.

Det där varierar såklart, där jag bor har varje hushåll i princip en elbil, några två och några ingen, men vi ser ju vart det barkar, antalet elbilar ökar och i villakvarter och orter, som detta mest riktas mot och berör, så kommer dessa laddeffekter inte gå att bortse ifrån, även kostnaden för större huvudsäkring ska ju minska, så det finns liksom ingen poäng att småladda med högre förluster, helst 22kW men 11 blir nog normen ett tag till. Till detta kommer hembatterier, värmepumpar, vv-beredare och annat som ska laddas och köras i samma fönster.

Men detta är ju den naturliga effekten av att lägga höga straff vissa tider och rea andra

 

[Fairlane]

Det förstår alla om man bara tänker på det som handel, om du har en affär som säljer något man köper regelbundet, låt oss säga mjölk, bestämmer sig för att sänka priserna något men varannan dag ha en förhållandevis mycket hög expeditionsavgift så förstår nog alla att mjölkförsäljningen kommer öka på dagarna med sänkt pris och minska på de med den höga expeditionsavgiften, man uppnår alltså motsatsen till jämn försäljning.

Jag ser ett tydligt fel i denna jämförelse, ett fel som jag påpekat många gånger. Det är två separata företag, inte ett.

Om vi istället ser att ett helt annat bolag håller med parkeringen och att det är de som tvingas höja priserna på parkeringen vissa tider för att det inte ska bli fullt och att man ska tvingas bygga ut. Är det då lika självklart att parkeringsbolaget ska hålla ner priset för att livsmedelsbutiken rear ut mjölken?

 

[djac]

Jag ser ett tydligt fel i denna jämförelse, ett fel som jag påpekat många gånger. Det är två separata företag, inte ett.

Om vi istället ser att ett helt annat bolag håller med parkeringen och att det är de som tvingas höja priserna på parkeringen vissa tider för att det inte ska bli fullt och att man ska tvingas bygga ut. Är det då lika självklart att parkeringsbolaget ska hålla ner priset för att livsmedelsbutiken rear ut mjölken?

Vilka är två företag, jag har bara ett nät anslutet?

 

[Fairlane]

Vilka är två företag, jag har bara ett nät anslutet?

Ok, och det är från nätbolaget du köper billig el?

 

[djac]

Ok, och det är från nätbolaget du köper billig el?

Ja, de ska sänka nätavgiften, rabatt, men lägga på höga tidsbaserade avgifter!

 

[Fairlane]

Ja, de ska sänka nätavgiften, rabatt, men lägga på höga tidsbaserade avgifter!

Ok, du tänker så. Jag trodde du menade att du inte kunde köpa el så mycket du ville när det var billigt.