Men har du mätt mellan faser? Om det finns laster inkopplade mellan faser kan det hända att man mäter 230V mellan varje fas och nolla trots att man inte mäter 400 V mellan alla faser. Har du gjort den mätningen är allt ok. Men om inte så börjar du där. Mätning mellan faser är minst lika viktigt som mätning mellan fas och nolla när man håller på med trefas.B borgward57 skrev:
En fråga till er med erfarenhet av dessa motorer. Vågar jag ta en wago och koppla ny kabel från ingående på motorskyddet direkt till motorn. Blir det för osäkert att köra förbi motorskydd på det här viset och starta stoppa med säkringarna? Det kan bli viss förskjutning mellan faser eftersom det är 3 st 1fas och inte en sammanbyggd 3 fas.
Ett motorskydd tar flera sekunder på sig att lösa ut. Så att koppla in den utan motorskydd och se om den snurrar är enkelt och ofarligt bara du stänger av om den inte börjar snurra. Har du ett trefasuttag i närheten? Jag skulle koppla bort befintliga trådar från motorn, koppla på faserna från en bit kabel med en trefashandske och sedan koppla den handsken i trefasuttaget. Men som sagt. Steg ett är att mäta mellan faser i centralen efter säkringarna om du inte redan gjort det.B borgward57 skrev:
Har inget 3_fas uttag överhuvudtaget.Vårt gamla motorskydd löser på klart mindre än 2 sekunder, trodde det skulle vara så. Mätningar har fått vara snabba och förberedda. Det nya motorskyddet tar längre tid men jag trodde det var dålig kvalitet så tänkte lämna tillbaka. Har inte väntat ut det så jag vet inte hur lång tid det skulle ta, som sagt man lär sig undan för undan.A Avemo skrev:
Är de inställda på samma ström? Och hur är denna ström jämfört med motorns märkström? Om det löser på mindre än 2 sek låter i och för sig snabbt. Men det är länge nog för att motorn skall hinna varva upp om allt stämmer.B borgward57 skrev:
4,9 ampere på alla frågorA Avemo skrev:
Att motornskyddet löser ut fort tyder på att det är felkopplat eller saknas en fas. - startar den ?, hinner pumpen snurra upp i varv ?, brummar det hårdare samtidigt.
Vad är det för motor - är det 230/400Vmotor så skall kopplingen vara i Y-koppel (då brukar 3 av plintarna i rad på ena sidan har kortslutningbläck kopplade till varandra i rad '---').
Medans vid 690/400V-motor så har man kortslutningsbläck kopplade mellan var skruvpar i plinten så att det bli 'III' vid 400V-drift (Y-koppling används i kort tid vid motorstart av större motorer) - sedan finns det specialmotorer med udda inkoppling också - brukar ofta finnas någon etikett under/insidan motorn kåpa i hur det skall kopplas.
Den enda bilden jag hittade i tråden så hade kopplingsplinten inte några kortslutningsbläck alls och sladdarna för inkoppling bortvikta.
Vid felkoppling (D-koppling, Triangekoppling) på en 400/230V-motor med 400V 3-fas blir strömmen nära dubbelt eller mer pga. kärmättnad i motorn inte längre bromsar strömmen vid strömtopparna genom lindningshärvorna, men då brukar det också höras med ferromagnetiskt skarpare brum.
Vad är det för motor - är det 230/400Vmotor så skall kopplingen vara i Y-koppel (då brukar 3 av plintarna i rad på ena sidan har kortslutningbläck kopplade till varandra i rad '---').
Medans vid 690/400V-motor så har man kortslutningsbläck kopplade mellan var skruvpar i plinten så att det bli 'III' vid 400V-drift (Y-koppling används i kort tid vid motorstart av större motorer) - sedan finns det specialmotorer med udda inkoppling också - brukar ofta finnas någon etikett under/insidan motorn kåpa i hur det skall kopplas.
Den enda bilden jag hittade i tråden så hade kopplingsplinten inte några kortslutningsbläck alls och sladdarna för inkoppling bortvikta.
Vid felkoppling (D-koppling, Triangekoppling) på en 400/230V-motor med 400V 3-fas blir strömmen nära dubbelt eller mer pga. kärmättnad i motorn inte längre bromsar strömmen vid strömtopparna genom lindningshärvorna, men då brukar det också höras med ferromagnetiskt skarpare brum.
På den bilden som visades var bläcket på vänster sida borttaget för att jag skulle kunna resistans mäta varje spole för sig. Alltså Y som motorn är specad för. Motorskyddet har alltid varit kopplat på samma sätt under sina 60 år skulle jag tro.X xxargs skrev:
Nu har jag testat att koppla pump direkt till säkringar och den går som en klocka. Tack för ihärdiga råd, jag litade för mycket på elektrikern som påstod att allt fram till motorn var ok. Det räckte att öppna locket på tryckvakten för att misstänka felet med all fukt som fanns där. Nu återstår att byta detta trots den trånga placeringen. Återigen tack för alla tips och råd.
Jag skrev texten mer som påminnelse att kolla en extra gång då alla som gjort något i sitt liv, också har gjort stora blunder och med den rätta lösningen stirrande rakt i ansiktet men ändå inte ser det ;-)B borgward57 skrev:
Nu vet jag misstänkt fel på tryckbrytare kom upp ganska tidigt i tråden och att det vid det här laget borde har varit kollat och avfört som tänkbar felkälla - men tydligen inte...
På detta har vi naturlagen att ju besvärligare och ju svårare att komma åt att kontrollera, reparera och byta - ju större 'chans' är att felet är just där... har man gjort det några gånger så försöker man hitta värsta tänkbara punkten i avseende reparation och dess åtkomst, så börjar man felsökningen där, för det kan sedan inte bli värre, bara bättre om felet inte visade sig vara just där ;-)
Ja, så är det. Förslaget kom upp tidigt när jag var övertygad om att "allt" fram till motorn var OK. Litade på att fackfolk från en av Sveriges största elfirmor gjort sitt jobb. Ytterligare lärdom, kolla allt. Rubriken på tråden var ju också "Hur fixar jag snabbt ny pump" inte hur jag felsöker. Nu är jag tacksam att ni inte läste Rubriken som jag menade den. Inte skrivit som någon bortförklaring utan bara som ett konstaterande, dubbelkolla allt själv. Stort tack till alla som bidragit till att vi nu snart har vatten igen, och till rimlig kostnad.X xxargs skrev:
