Gäller bara välja en switch som med marginal klarar strömmen...B Bo Berglund skrev:
Ja, det går ju inte med en laddbox med maximaleffekt precis, men ett 16A värmaruttag kan man switcha. Det funkar för dem för de åker rätt lite dagligen så det handlar bara om att pytsa i sisådär 10 kWh för att toppa upp. När det är tomt efter en långkörning tar det såklart längre tid att åter komma upp i fullt batteri. De har en KIA elbil med 65 kWh batteri tror jag.
Såklart är detta bara vettigt ifall man har timdebitering, som de har.
Själv har jag en Passat GTE MY20 med 13 kWh batteri så då är det ju mindre mängder energi att hantera. Och vanligt rörligt abonnemang.
Såklart är detta bara vettigt ifall man har timdebitering, som de har.
Själv har jag en Passat GTE MY20 med 13 kWh batteri så då är det ju mindre mängder energi att hantera. Och vanligt rörligt abonnemang.
Det är visst en speciell typ som är avsedd att byggas in i elcentralen och som klarar större laster. Den sitter ungefär som de här automatbrytarna på skena i centralen. Tror att de hade en elektriker att sätta dit den. Men jag vet inte typbeteckningen. Tror att den heter Shelly Pro.martin43 skrev:
Men det är alltså inte en sån där Shelly-Plug S som jag själv använder för att kunna slå av och på en dator ute vid stugan hemifrån via nätet. Det är en rund sak man stoppar in i ett vägguttag och sedan sätter förbrukaren i. Den klarar max 12A.
Ser ut så här:
Shelly Pro-2 är byggd för montage i elskåp..
Ser ut så här (men är inte säker på att det är den de har använt):
Hakar också på denna tråd, är relativ ny ägare till en passat gte 2019 som rullat ungefär 5500mil. En fråga om laddning. När den har nått maxladdning så visar det 39km räckvidd på el, nu är det runt nollan här uppe i norr. Är det helt vanligt vid den här årstiden eller har batteriet tappat mycket i kapacitet tro? Tack för svar!
Okej tack för svar inte tror jag frun kommer 39 som den visar dock men. Bara funderade på fast laddaren satt i och var fulladdad så visade det ändå "bara" 39km i skärmen. Men som du säger det kanske är helt normalt då.E Edlunn skrev:
Det är så här på min GTE MY20:
Om jag kör till stugan på sommaren (93 km så batteriet töms) och sedan laddar fullt därute så blir det 61 km räckvidd indikerat.
Samma färd nu i oktober ger c:a 50 km räckvidd i displayen.
Om jag kör runt ikring hemmet till flera olika ställen och använder säg halva batteriet innan laddning så bli det ungefär 40 km indikerat efteråt.
Den här visningen går inte att lita på alls, tex visade den 41 km innan jag åkte till stugan senast men batteriet räckte i alla fall över 50 km innan det var slut...
Jag kallar den för en gissningsmätare.
Om jag kör till stugan på sommaren (93 km så batteriet töms) och sedan laddar fullt därute så blir det 61 km räckvidd indikerat.
Samma färd nu i oktober ger c:a 50 km räckvidd i displayen.
Om jag kör runt ikring hemmet till flera olika ställen och använder säg halva batteriet innan laddning så bli det ungefär 40 km indikerat efteråt.
Den här visningen går inte att lita på alls, tex visade den 41 km innan jag åkte till stugan senast men batteriet räckte i alla fall över 50 km innan det var slut...
Jag kallar den för en gissningsmätare.
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 667 inlägg
När kom stora batteriet? (12 vs 10kWh)
Nu har jag kollat upp vad de använder för switch till ladduttagen:B Bo Berglund skrev:
Det är en Shelly Pro-4PM med 4 individuella switchar vardera för 16A, totalt max 40A. Går på samma grupp dock. Styrs via ethernetkabel eller WiFi såvitt jag vet.
Med Passat GTE MY 20, dvs våren 2020. Och det är såvitt jag vet på 13 kWh.
Beställde i Sept 2019, fick bilen 25/5 2020...
Det låter ganska normalt. Du kan prova gå ut i bilen och slå av värmen så borde den hoppa upp ett par km till. Att förvärma bilen när den är inkopplad och sedan klara sig hela eller delar av vägen utan värme gör märkbar skillnad på räckvidden.D Dykarn123 skrev:
