Sittställning är ju i tråden och har väl förstahandsinfo.F FGLIN skrev:
Men ja min erfarenhet är att praxis är 5 minuter för stannande och utöver den tiden räknas det som parkering.
Dock betyder det väl inte att man kan parkera i 4 minuter för att göra ett snabbt ärende och bara för att det var under 5 minuter så har jag inte parkerat utan bara stannat. Utan har jag parkerat så har jag parkerat oavsett tid.
Har även för mig att praxis är att vakten kollar om det är aktivitet kring fordonet det vill säga lasta/lossa/släppa på och av passagerare. Det är också en skillnad mellan stanna och parkera.
6 minuter är enligt kaffe domen, alltså rättspraxis.F FGLIN skrev:
Lagen har ingen tid, så rent krasst kan man lappa direkt men bevisbördan ligger på vakten att säkra ett bra underlag, därför bevakar alla dom flesta gånger på 6 minuter.
Har haft ärende i tingsrätt på under 6 min, där vaktens underlag styrkt så pass att även om gäldenären hävdar lastning, förlorat.
Spännande men OT i tråden så moderator får ta bort.useless skrev:
Jag tog körkort 1982, och 1988 fick jag en P-bot (eller vad det då hette) för att ha parkerat utanför den fastighet, tre våningar, där vi då bodde med en lapp på vindrutan "Bär upp TV på tre trappor".
Som jag skrivit i någon annan tråd, så jagade jag den som bötfällde mig (anställd av Telgebostäder gissningsvis) och ställde mig tvärs över en utfart för att få svar, och P-vakten körde ut över en gräsmatta och en trottoar för att undkomma mig._
Hade detta varit i mobiltelefonernas tid hade jag haft adekvata bevis, och troligen fått rätt.
Det är inte heller riktigt. Det finns det "fantastiskt och fungerande" samarbete på detta område mellan de flesta EU länderna. Det kanske tar lite tid, men till sist landar ändå böteslappen i din brevlåda och betalar man inte rätt snabbt, kopplas en inkassofirma (tex Intrum som finns över hela Europa) in.D DanielSt81 skrev:
EPC PLC är i princip som enda som driver in runt om, dom är specialiserade på detta.T TommyStrandberg skrev:
Man kan skita i det till stor del eftersom dom har svårt att följa upp kraven ändå, Tyskland har varit supersvårt. Inte ens 1/5 del lyckades via kräva in.
Då måste det jag upplevt vara undantag uppenbarligen. Varken p-böter eller fortkörningsböter följdes upp utomlands.T TommyStrandberg skrev:
Det nya sedan sisådär 15 år (?) är väl att det genom ett EU-/Europasamarbete överhuvudtaget är MÖJLIGT för värdlandet att driva in fordringar för förseelser som skett av en medborgare i ett annat land på besök, och då kunna få viss assistans av landet ifråga (t ex Kronofogdemyndigheten i Sverige). Om det sedan verkligen används och fungerar till 100 procent är ju en sak.D DanielSt81 skrev:
Ja, möjligt är det ju. Men det jag skrev från början handlade ju inte om att det inte kan följas upp utan att det i princip inte görs baserad på min erfarenhet. Och det är ju ganska logiskt. En p-bot mellan 500-800 kr vore idiotiskt att jaga utomlands. Kostnaden för det är rejält mycket högre än själva boten. Om du sen skulle få en bot i Tyskland som ligger på kanske 20€ blir ännu mer idiotiskt.S Sir Duke skrev:
Ett privat företag som utfärda p-böter vill ju knappast förlora pengar på att jaga i ett annat land. Skulle gissa att samma tanke finns hos myndigheter.
Men hur är det då tänkt att fungera? Antag att någon "organisation" i ett EU-land anser att jag parkerat fel i detta land och vänder sig till svenska Kronofogdemyndigheten. Kronofogden kontaktar mig och jag bestrider kravet med motiveringen att jag inte alls har parkerat fel. Vad händer sen?S Sir Duke skrev:
Det är väl samma beviskrav som om fordran kom från ett svenskt företag? När det gäller felparkering så är det fotobevisen och omständigheterna på platsen som får bedömas av tingsrätten.Alfredo skrev:
Största skillnaden gissar jag är att det är lite krångligare så man kanske släpper småskulder
Medlem
· Västernorrland
· 2 471 inlägg
Frågan om ifall fodran som drivs in är korrekt borde väl avgöras enligt lagstiftningen där den tillkom, och då rimligen av en domstol som normalt handhar den lagstiftningen, dvs. i "parkeringslandet".
Men jag hoppas verkligen att den lagstiftning som styr hur indrivningen ska ske, alltså hur KFM ska agera, vad man får utmäta, administrativa förfaranderegler etc. ska vara de svenska när det är en svensk myndighet som agera i Sverige mot någon som bor i Sverige.
Skulle börja kännas väldigt vackligt om så inte var fallet.