Tja, de kan säkert tycka så men har inget att hämta såvida inte området har någon extra skyddsklass, en granne har ett område som har biotopskydd och där får man inte göra vad som helst.M maria01 skrev:
Tror det finns något mera bakomliggande i ditt exempel då jag kan ta gamla Volvotraktorn med timmervagn och hämta ved i skogen om det skulle behövas.😉
Skulle inte vi köra och hålla skogsvägar/stigar öppna så kan efter en tid ingen gå där, ännu mindre cykla.
Som jord & skogsägare är det inget förbud att med motordrivna fordon köra på den egna ärligt ägda fastigheten för att sköta, bruka, syna och förvalta jord & skogs fastigheten.A AndersS skrev:
Jag får nog pudla. 😳 Jag tänkte på exempelvis ”Förordning (2017:1317) om bidrag till privatpersoner för inköp av eldrivna cyklar, mopeder, motorcyklar och utombordsmotorer.” Men där är begreppet som används ”eldriven cykel”.H hellem skrev:
Lagen är tyvärr full med märkligheter som inte alls är uppdaterad med vad för slags fordon människor faktiskt använder. I många fall märks det också att varken lagstiftarna eller instanserna för förarbetet har någon särskild koll.VidarH skrev:
Visste ni till exempel att det är okej att parkera en tvåhjulig cykel på cykelbana men en trehjulig cykel får man inte ens stanna med på en cykelbana? Det finns absolut ingen logik i detta och det är sannolikt ett resultat av inkompetens, likgiltighet eller något historiskt arv.
https://lagen.nu/1998:1276#K3P48S2
Det skulle verkligen behövas någon generalrevision av allt i trafikförordningen som har med cyklar och cykelliknande fordon att göra.
En trehjulig cykel, då tänker man sig ett lastfordon ( med last)(tänk 150 kg potatis). Självklart att ett sådant fordon skills från tvåhjulig traditionell dito. Specialfordonet du hittat verkar dessutom ha elmotor. (eller?)T tompaah7503 skrev:
Lagstiftningen är alltid eftersläpande. Dvs. verkligheten (utvecklingen) inträffar före lagstiftningen.
Man kunde ju börja med att generalrevidera cyklisterna och få dem att följa de regler som finns. Oavsett om man går till fots eller framför något annat fordon i tättbebyggt område är alltid den största faran cyklister som inte klarar av att köra på rätt sida, iaktta stopp- och väjningsplikt, stanna vid rött osv, osv.T tompaah7503 skrev:
Heh, där kom den generella kängan mot cyklister i allmänhet.Fotografen skrev:
Det som är farligt är hastighet och massa, där står biltrafiken för den mesta lemlästningen som sker (cirka 200 dödsfall per år i biltrafiken, kontra ett enda cykelorsakat dödsfall på år och dar).
Jag vet inte vilket du menar, menar du den tvåhjuliga lastcykeln på bilden?S styren skrev:
Det är en helt normal och vanligt förekommande lastcykel, inget "specialfordon".
Det är ju det som är så märkligt; att man inte inser hur ont det kommer göra om man kör mot rött och blir påkörd.T tompaah7503 skrev:
Jag står för den och jag har stora fötter.T tompaah7503 skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 423 inlägg
Ett skäl till att cyklister så ofta bryter mot reglerna är att trafikmiljön och -reglerna är så dåligt anpassade för dem. Å andra sidan är cyklister bara runt tio procent, undantaget studentstäderna och Sydsverige.
Så kanske är det rimligt att de till stor del får verka på andras villkor, även om det innebär att de bryter reglerna mer.