Jag skulle säga att det påverkar andrahandsvärdet redan nu. Den påläste intresserade köparen (nörden) har läst på allt och vill köpa en testad bil eller fixar test själv. Detsamma gäller bensin/dieselbilar att vissa vill se en servicebok och andra struntar i det.Hemingway skrev:
Så kanske inte sänker andrahandsvärdet idag, men tester och dokumentation höjer värdet för vissa köpare.
Jag struntade själv i flera objekt som inte var servade enligt bok trots att servicen ingår tre år på ny BMW. Alltså lata och slarviga ägare (eller förmånsbilister) och det får mig att tro att det finns mer på bilen de inte brytt sig om att sköta på rätt sätt.
Allvetare
· Västra götaland
· 10 936 inlägg
Det pratas en del om "milage blockers" på leasing/taxibilar i UK, är det något man kanske behöver vara medveten om här med?
Där jag hyr främst så har de en snabbladdare precis utanför, så man drar igång en laddning på eget konto och lämnar in nyckeln så fixar de resten. (Eller om man lämnar in utan att ladda upp så fakturerar de typ 12:-/kwh eller liknande horribelt).P Pin skrev:
Det är det kanske. Vanliga bilar ska ju varudeklareras.tveksamt skrev:
Och sen läser man om folk som köpt bilar med helt rena protokoll för 200' där motorn plötsligt får flipperspel i instrumentet och den rasar efter nån månad.
Sen svarar massa bilhandlare i tråden:
"-Höhö den bilen för 200', och du väntar dig en ny bil?... Du har ingen garanti på en beg bil..."
Det gör spelar ingen roll om bilen står en kort stund med 100%.A Andreas Mur skrev:
Skall man kör långt så laddar man fullt.
Men om om man laddar till 100% och kör ner den till 70% och sedan laddar till 100% igen blir slitaget högt.
Tesla har ju ett inbyggt batteri test. Tar lite tid men det är ju ett bra sätt att se vad man köper.
Man kan även räkna ut kvarvarande kapacitet direkt i displayen.
Har hört att folkvagn kommer med detta år 2031.
Tror det blev framskjutet till 2040...Majgårdarna skrev:
Oj, tur man inte har en Kia eller Hyndai: https://www.linkedin.com/posts/ev-c...p&rcm=ACoAAAR1GCoBbbD3uSV868i_3KAcinoq_c500zk
Nu är det en hybrid jag har så vågar inte säga att det är samma på elbilarna… men BMWs lås ”system” är så dåligt att jag på riktigt överväger att byta bilen direkt. Teslan bara fungerar men BMW är helt kass som helhet när man är hemma.
Den låser upp sig och låsen som Teslan men den är så känslig att det int ens går att koppla ut laddkabeln. Sen har de snålat så det går inte att låsa upp bilen på bakdörrarna.
Eftersom vi har barn i baksätet blir man helt tokig.
Den låser upp sig och låsen som Teslan men den är så känslig att det int ens går att koppla ut laddkabeln. Sen har de snålat så det går inte att låsa upp bilen på bakdörrarna.
Eftersom vi har barn i baksätet blir man helt tokig.
Häromdagen roade vi oss med att provköra en Volvo EX30 och blev så förtjusta att vi bestämde oss för att det blir vår nästa el-andrabil. Kul och pigg, perfekt citybil om man vill ha en liten bil till ett mycket bra pris. (De kör kampanj till sista december på Bilia).
Rekommenderas att testa.
https://bilbolaget.nu/artiklar/test-volvo-ex30/
Rekommenderas att testa.
https://bilbolaget.nu/artiklar/test-volvo-ex30/
Jag har jobbat i bilindustrin som konstruktör sedan 1989 för jag älskar motorer och bilar.
Vi sitter alla och hukar nu.
Förbränningsmotorn är en fullständigt genial konstruktion som är långt ifrån sin fulla potential. Den går att köra på allt från vätgas, etanol, bensin, diesel, frityrolja, alger, gengas, träpulver....
Det finns fog för sanningen att ordet ingenjör som betyder någon som utvecklar nya tekniska underverk egentligen, faktiskt kommer från engelskans ingenuity : genialitet. De som först körde de stora förbränningsmotorerna i fabriker och fartyg kallades därför engineers.
När jag tänker på detta blir jag tårögd utan att ens vara i närheten av en V12a på 4000 rpm.
Jag kommer alltid att vilja ha tillgång till en riktig motor av något slag, att tro att en enkel elmotor kan ta över den rollen är inte vettigt.
Däremot kan jag gärna tänka mig renare och mer tillgängliga bränslen, bensin och diesel är ju nu std bara som följd av oljesamhället, som nu raskt håller på att monteras ner, tom i fattigare länder.
Med denna nostalgiska reflektion vid årets slut 2025, är det samtidigt dags att vakna upp och inse vart ekonomin i massproduktion av bilar som jag älskar, är på väg.
Jag har en elbil och jag älskar den också, men den kan aldrig bli samma sak utan en förbränningsmotor för mig.
Tysk bilindustri har inte bara problemet med att avveckla den billiga ryska gasen, de är rent svagsinta också.
Jag ser mina potentiella, numera uppenbart korkade, arbetsgivare gräva sin egen grav tyvärr.
Jag får snart gå över helt till att ta hand om mina egna motorer istället
De verkar bli eftertraktade rariteter innan jag går i pension, om man bortser från några krympta halvmesyrer ihopkopplade med dyr och svårreparerad elektronik (Den enda riktigt vettiga konstruktionen kommer från Tesla men de gör ju inga hybrider utan lägger pengarna på större batteri istället)
Denna artikel säger egentligen allt.:
Varning: EU:s biljättar skjuter sig själva i foten
https://www.svd.se/a/pB6d3G/europa-...rlorar?utm_source=androidapp&utm_medium=share
Vi sitter alla och hukar nu.
Förbränningsmotorn är en fullständigt genial konstruktion som är långt ifrån sin fulla potential. Den går att köra på allt från vätgas, etanol, bensin, diesel, frityrolja, alger, gengas, träpulver....
Det finns fog för sanningen att ordet ingenjör som betyder någon som utvecklar nya tekniska underverk egentligen, faktiskt kommer från engelskans ingenuity : genialitet. De som först körde de stora förbränningsmotorerna i fabriker och fartyg kallades därför engineers.
När jag tänker på detta blir jag tårögd utan att ens vara i närheten av en V12a på 4000 rpm.
Jag kommer alltid att vilja ha tillgång till en riktig motor av något slag, att tro att en enkel elmotor kan ta över den rollen är inte vettigt.
Däremot kan jag gärna tänka mig renare och mer tillgängliga bränslen, bensin och diesel är ju nu std bara som följd av oljesamhället, som nu raskt håller på att monteras ner, tom i fattigare länder.
Med denna nostalgiska reflektion vid årets slut 2025, är det samtidigt dags att vakna upp och inse vart ekonomin i massproduktion av bilar som jag älskar, är på väg.
Jag har en elbil och jag älskar den också, men den kan aldrig bli samma sak utan en förbränningsmotor för mig.
Tysk bilindustri har inte bara problemet med att avveckla den billiga ryska gasen, de är rent svagsinta också.
Jag ser mina potentiella, numera uppenbart korkade, arbetsgivare gräva sin egen grav tyvärr.
Jag får snart gå över helt till att ta hand om mina egna motorer istället
De verkar bli eftertraktade rariteter innan jag går i pension, om man bortser från några krympta halvmesyrer ihopkopplade med dyr och svårreparerad elektronik (Den enda riktigt vettiga konstruktionen kommer från Tesla men de gör ju inga hybrider utan lägger pengarna på större batteri istället)
Denna artikel säger egentligen allt.:
Varning: EU:s biljättar skjuter sig själva i foten
https://www.svd.se/a/pB6d3G/europa-...rlorar?utm_source=androidapp&utm_medium=share
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 277 inlägg
Det beror väl på hur man läser den.K karlmb skrev:
Jag läser den som att EU misslyckades med att styra efterfrågan med subventioner och straffbeskattning, då nu måste politikerna backa och acceptera att de inte är så mäktiga som de tror. Om de genomdriver sin politik blir vi alla fattigare.
Jag gissar dock att journalisten som skrev den ville förmedla något annat.
Grattis till ett av dom sista köpen av bil i denna tråd 🙃J jocke31 skrev: