Ja det var lite det jag menade… omöjligt speciellt på vintern. Sedan är ju en ebilsladdning så beroende av många faktorer så du får ju inte samma hastighet varje gång direkt varierar mellan 20-140 per timme. Beroende på hur varmt det är ute hur du kört osvP PHPersson skrev:
Varför skriver du sånt här som du själv vet inte stämmer? On du står med tommt batteri och ska ldda till 40 mil så tar det minst en timme med en id 4 på sommaren, dessutom så tror jag inte du kommer 40 mil med den i praktiken, så du får ladda igen. Min ska gå 45 mil på fulladd, i praktiken 35 på sommaren.Nötegårdsgubben skrev:
Sommar eller vinter? Vilket bilmärke? Jag sa 3 kw per mil vid 130. Vid 110 runt 2J jocke31 skrev:
Ja då är det annorlunda säkerligen, vilken laddhastighet brukar du komma upp till på sommaren / vinterL Liljeros skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 21 905 inlägg
Så du tycker att det är rimligt att tala om vad man har för tid att ladda för att köra 40 mil från tomt batteri?P PHPersson skrev:
Sorry, men jag tycket inte att det är ett meningsfullt utgångsläge att börja i. Vill du prata om tider för att köra 60 eller 70 mil från fullt batteri så kan jag vara med, men jag tycker inte din premiss att börja med ett tomt batteri är relevant.
Helt otroligt, varaktiga siffror över 3 har jag bara kommit upp i med större släp. Lilla kåpsläpet på jobbet ligger jag runt 2,5kWh/mil om jag håller 90-95km/h, 3m bromsat med glasfiberkåpa. Kan dock snålköra på 2,2-2,3 om man håller hastighetsgränsen och är lugn med gasen.A Andreas Mur skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 21 905 inlägg
Ditt prat om sekt är trams.returen skrev:
Tyck du det, jag tycker som sagt att hans premiss är ointressant hur ofint det än är.
Det är inte jag som slänger mig med ord som sekt om andra så en titt i spegeln skulle göra dig gott innan du beskyller andra för härskartekniker.
Att jag ser ner på din medverkan i tråden är däremot sant, så jag är förstås inte så bra jag heller.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 21 905 inlägg
Visst kan det vara så, men angiven sträcka var Umeå–Uppsala. Det är städer med god infrastruktur.A Andreas Mur skrev:
Vill man prata om exceptionella omständigheter kan man förstås göra det, men då är det ju snyggt om man säger det innan ens första argument skjuts ner.
175kW oavsett om det är +25 eller -25, fördelen med SR är att den levererar 175kW nästan oavsett laddningsnivå, ska jag stanna till och toppa upp bilen med 70-80% på mätaren så trycker den på med 175kW upp till alla fall närmare 90%.A Andreas Mur skrev:
Vid Teslaladdare är det alltid max direkt, har dock haft lite problem med Recharge-stationen vid Gävlebro som är lite halvtröga att komma igång men i gengäld slipper man åka omvägen över till Teslaladdaren i norra körriktningen.
Noterar också att du inte har bra Laddhatigheter på vintern heller, du laddar 21 på 23 min då har du snitt runt 60 där, så då kommer du kanske 8 mil till på vintern… där är jag i hsand från uppsala då men tomt batteri. Sedan laddar duA Andreas Mur skrev:
Noterar också att du inte har bra Laddhatigheter på vintern heller, du laddar 21 på 23 min då har du snitt runt 60 där, så då kommer du kanske 8 mil till på vintern… med din laddning + 100% vid start är jag strax norr om sundsvall då i med tomt batteri. Sedan laddar du 57 på 35 minuter då kommer jag upp till övik. Med i orincip tomt batter. Då har jag 15 mil till och ska då ladda 45 (+15 för att komma tillbaks till stan och ladda inför hemfärd) vilket då kan ta 45 (+15) minuter om man har normal tur. Så då är jag uppe på i alla fall 2 timmar i laddning.. på resan uppsala umeå med dina ladd siffror.. var det inte det som jag sa ungefär från början?
Allihopa! , det är här skillnaden är mellan tex tesla och tyskarna, så vad är det vi diskuterar ?? Kör du vw eller audi id3 / ID4 / Q4 så kan du omöjligt komma upp i dessa hastigheter! Varken sommar eller verkligen inte vinter då kan du ta bort första 1:an.L Liljeros skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 21 905 inlägg
Och ändå behöver jag inte ladda 1,5–3 h för att köra 40 mil. Hans exempel var falskt. Efteråt har det visat sig att det var ett konstruerat exempel med 40 mil från tomt batteri, men så jämför ingen.A Andreas Mur skrev:
Det kan knappast vara så med en hel laddare. Det kan börja så med ett kallt batteri, men då laddar bilen successivt fortare.A Andreas Mur skrev:
Ok, sp du har råkat ut för en defekt laddare en gång. Det är inte ett irrelevant problem, men säg då det.A Andreas Mur skrev:
Jag håller med om att det är ett problem att snabbladdare är trasiga ibland. Även om att det är ett större problem än att bensinpumpar är trasiga.
Jag har inte farit med någon osanning.A Andreas Mur skrev:
Det går med de flesta elbilar som du startar från varmgarage eller laddar precis före avfärd så du på så sätt har ett hyfsat varmt batteri. Även på vintern.A Andreas Mur skrev:
Att bilen drar mer på vintern är sant, och det gäller alla hastigheter. I södra halvan av Sverige innebär dock vinter normalt max en handfull minusgrader. Vill du prata –30 så var så god, då har jag dock inte mycket att tillföra. Mer än kanske att en stor mängd avgasbilar står still då och inte går att få igång.
Redigerat:
Fast nu var det vad jag ville belysa… det var heller inte från tomt som du tjatar om utan den tid det tar att ”snabbladda” för att komma 40mil. Vi kan översätta det med 4,5km/minut / 2,3km/minut om det känns bättre?