Vilken elbil skall man satsa på 2025?

[Pin]

finns försäkringar

Mot att få körkortet indraget?

 

[returen]

Mot att få körkortet indraget?

japp
eller rättare sagt verkan
du får chaufför

 

[Pin]

japp
eller rättare sagt verkan
du får chaufför

Som kör lika fort?

 

[returen]

Som kör lika fort?

Det vet man aldrig
kanske fortare

 

[Pin]

Det vet man aldrig
kanske fortare

Inte med min bil, men det ingår kanske snabbare bil också?

 

[returen]

Inte med min bil, men det ingår kanske snabbare bil också?

men så är det säkert...

 

[Fairlane]

Elbil? Varför då? Kan inte se en enda fördel med elbil.

Kul att du gillar att betala en högre fordonsskatt.

 

[Solhemsgatan]

Kul att du gillar att betala en högre fordonsskatt.

Betalar 1100 i skatt för min dieselbil. Den drar 0,44 blandad körning. Inköp 45 000 kr för 5 år sedan. 18 000 mil på mätaren.
Vad kostade din elbil? Hur mycket kostar dina reservdelar.
En elbil kommer aldrig ekonomiskt i närheten av en diesel/bensin.

 

[karlmb]

Är inte alla bilförare det?

Kanske inte lika mkt...

 

[PHPersson]

Kul att du gillar att betala en högre fordonsskatt.

Hybridbilar (ladd) har samma skatt

 

[Fairlane]

Betalar 1100 i skatt för min dieselbil.

Dvs mer än vad man betalar i skatt för en elbil.
Eftersom du inte kunde se någon fördel med elbilen så ...

Den drar 0,44 blandad körning. Inköp 45 000 kr för 5 år sedan. 18 000 mil på mätaren.

Jaha, vilket såklart inte har något med ditt påstående att göra, att du inte kan se någon fördel. Synen kanske inte var så bra?

Vad kostade din elbil?

Noll, jag har ingen elbil.
Du drar en del slutsatser utan kunskap.

Hur mycket kostar dina reservdelar.

Det vet jag först när grejerna går sönder.

En elbil kommer aldrig ekonomiskt i närheten av en diesel/bensin.

Aldrig?
Beror inte det på vilken elbil man jämför med vilken bensinbil eller dieselbil?

 

[Nötegårdsgubben]

Vad beror det på då?

Jag vet inte, men jag tror inte att det främst har med elbilar att göra, även om det säkert påverkar på marginalen.

Att man blir medveten om skillnaden i att snabbladda dör 5–6 kr/kWh och att ladda hemma för en femtedel och att körmönstret påverkar kostnaden spelar säkert in, men även tidigare har de flesta vetat att det kostar att köra fort.

Vad bygger din sträckanalys på?

Vad folk säger att de gör (exempelvis i snabbladdningstråden här) och hur mycket en normal bil rullar. Även om man skulle lägga på 50 % mot snittbilen så är man runt 2.000 mil per år.

Jag kör ofta (15-20 ggr per år) till stugan 35 mil bort, åker till släktingar 50 mil bort, åker till fjällen, åker på bilsemester, till jobbet 10 mil turretur.

1.500 mil till landet och kanske 500 till på övriga långresor gör att du äter upp den potten utan en en enda jobbresa eller tur till Ica. Min bedömning är att ditt körmönster sticker ut rejält

Jag kör också klart mer än de 2.000 milen, men jag känner ytterst få andra som gör det. Och för dem som gör det är det vardagen som sticker ut, du verkar köra mycket både vardag och helg, vilket du rimligen vet är ovanligt.

+130 är ju normalt när man har bråttom eller har tråkigt

Jag säger inte emot, men de flesta verkar trots allt inte köra så.

 

[Fairlane]

Hybridbilar (ladd) har samma skatt

Absolut, men mindre än bilen "jag ser inte en enda fördel" rullar runt med.

 

[PHPersson]

Var och provkörde en BMW I5 M60. Måste säga att den tyvärr känns helt kass. Den hade gått 3000mil ca och kändes redan gammal och ”slut”. BMW absolut starkaste sida tidigare tycker jag har varit att de känns fräscha ända upp till 20 000mil +.
Utöver att den kändes sliten så imponerade inte drivlinan alls på mig, Tesla känns sjukt mycket mer modern. Körde även en Model S long range och den var enligt mig bättre på alla punkter.
Min ”gamla” X5a känns otroligt mycket mer välbyggd och som en BMW än I5an. Upplever också I4an som bättre än I5an. Fler som är besvikna på I5an?

 

[PHPersson]

Absolut, men mindre än bilen "jag ser inte en enda fördel" rullar runt med.

Han kanske räknade in hybrider dit?