Allvetare
· Västra Götaland
· 12 296 inlägg
Volvo har ju aerodynamik som ett kylskåp, så inte konstigt att den drar mycket.
Ja, just Tesla har gjort ett förvånansvärt litet nummer av den ökade räckvidden, jag gissar att det är för att bolaget och dess kunder är lite mer "elbilsmogna" och vet att det inte är en speciellt viktig faktor i helheten. Det är långt viktigare hur laddningarna planeras och integreras med laddnätverk.L Liljeros skrev:
Jag har kört Tesla MY LR sen 2022 och är snart färdig med min andra och det börjar bli dags att titta på ny tjänstebil
Jag vill gärna köra något annat än MY men det är fasen inte lätt
Mina försutsättningar och krav
- Kör ca 4000 mil om året, ca 1000 mil snabbladdat
- AWD
- Effekt och prestanda i närheten av nuvarande bil
- Minst lika stort baksäte för tre växande barn
- Lastar minst lika mycket, och då syftar jag på knökfullt från baljan till taket bak och frunken pressad
- Likvärdig förbrukning (jag har knappt 1,8 kWh/mil över 6000 mil med mycket 120-140 km/h och lite autobahn)
- Likvärdigt pris och TCO
Kort och gott
Jag vill ha en bil som inte är sämre än Teslan på egentligen nånting men med en annan logo på. Om den dessutom kan tillföra det som Teslan gör dåligt (stötighet, ljudnivå och laddhastighet) så är det en bonus. Alla andra bilar kommer ha sämre vertikal integration i gränssnitten men det får man väl tugga i sig.
Vad ska jag sikta på?
Jag vill gärna köra något annat än MY men det är fasen inte lätt
Mina försutsättningar och krav
- Kör ca 4000 mil om året, ca 1000 mil snabbladdat
- AWD
- Effekt och prestanda i närheten av nuvarande bil
- Minst lika stort baksäte för tre växande barn
- Lastar minst lika mycket, och då syftar jag på knökfullt från baljan till taket bak och frunken pressad
- Likvärdig förbrukning (jag har knappt 1,8 kWh/mil över 6000 mil med mycket 120-140 km/h och lite autobahn)
- Likvärdigt pris och TCO
Kort och gott
Jag vill ha en bil som inte är sämre än Teslan på egentligen nånting men med en annan logo på. Om den dessutom kan tillföra det som Teslan gör dåligt (stötighet, ljudnivå och laddhastighet) så är det en bonus. Alla andra bilar kommer ha sämre vertikal integration i gränssnitten men det får man väl tugga i sig.
Vad ska jag sikta på?
Jag tror inte att det finns något faktiskt, dessutom har de ju blivit lite bättre nu.P PurreP skrev:
Kia EV9 kanskeP PurreP skrev:
Värdeminskningen är ju den största faktorn i TCO så svårt att säga men en MY har väl rasat bra i värde beroende på när man köpte den.
Gjorde lite Gemini-beräkningar nu baserat på att min nuvarande Tesla togs ut i slutet av Maj 2024, EV9 GT-line skulle ha vara väldigt förmånlig för mig privat iom Kias aggressiva "Business Edition"-prissättning med otroligt lågt förmånsvärde och jag laddar mycket på jobbet så förbrukningen slår inte så hårt.G Greger_08 skrev:
Men, enligt de beräkningarna skulle Kian tappat 120 000 mer över två år och 8000 mil. Det gör 5000 i månaden på TCO och det skulle jag nog inte få igenom... (799 till 440 på Kian och 615 till 305 på Teslan)
Ett svårt drop från Tesla till Kia, hade en sådan i familjenG Greger_08 skrev:
Han letar tjänstebil så att diskutera andrahandsvärde är lite offside, sen vet ju ingen vad det blir framåt
Värdedroppet är relevant för TCO, det gäller att få igenom att få köra en specifik bil på företaget också.D djac skrev:Ett svårt drop från Tesla till Kia, hade en sådan i familjen
Han letar tjänstebil så att diskutera andrahandsvärde är lite offside, sen vet ju ingen vad det blir framåt
Ja och nej, de flesta har väl operationell leasing och då får man ju ett pris bara?P PurreP skrev:
Iof, men leasing prissätts ju efter restvärde också. Nånstans ska det ju betalas också. Visst, en del leasingbolag missade säkert i sina restvärdesberäkningar 2023 men jag tror de är bättre där idag.D djac skrev:
Efter att ha resonerat med mig själv och Gemini har jag landat i ett tänkbart framtidsscenario
BMW gör en aggresiv Business Edition på iX3 som pressar ned förmånsvärdet, jag får lobba hårt på att få igenom extrakostnaden på företaget och får räkna med att det blir fler mil med takbox på.
Av mina 4000 är det kanske 800-1000 som är med full bil.
Det kan det vara värt mtp att BMWn laddar snabbare med 800V-teknik.
Mina övriga 3000 mil kommer bli betydligt bekvämare...
BMW gör en aggresiv Business Edition på iX3 som pressar ned förmånsvärdet, jag får lobba hårt på att få igenom extrakostnaden på företaget och får räkna med att det blir fler mil med takbox på.
Av mina 4000 är det kanske 800-1000 som är med full bil.
Det kan det vara värt mtp att BMWn laddar snabbare med 800V-teknik.
Mina övriga 3000 mil kommer bli betydligt bekvämare...