391 379 läst ·
6 590 svar
391k läst
6,6k svar
Vilken elbil skall man satsa på 2025?
Tesla har redan det på cybertruck.L Liljeros skrev:
Jag tycker steer by wire känns läskigt 😅
Jag har läst och ingenstans såg jag att hastigheten skulle varit över 100km/h men missade kanske det. Missade även att det handlade om frontalkrock med trädet.Dan_Johansson skrev:
Hade du läst länken så hade du sett att det var tre barn i bilen, varav ett tog sig ut och överlevde. Det antyder ju att de andra tre var medvetslösa, inte helt osannolikt om man frontalkrockat med ett trä i över 100 kmh...
Och samtidigt kunde inte en annan nisse utanför öppna bildörren? Det är något som inte riktigt går ihop med nyheten...
Jag tycker tvärs om när man läser artikeln att bilens högra sida var hyfsat oskadad, man kan då spekulera att den vuxna körde och de andra satt fördelat på platser men inte i mittsätet bak. Spekulerar man ännu mer kan man gissa att barnet fram kunde ta sig ut med nödhandtaget medans barnet höger bak inte hittade den lilla vajern.
Han som kom springande för att hjälpa kanske inte fått upp dörren / dörrarna i en Volvo heller men återigen varför inte bara se till att dörrarna mekaniskt går att öppna både inifrån och utifrån? Förstår inte ens hur man kan argumentera emot det?
Redigerat:
Allvetare
· Västra götaland
· 10 935 inlägg
Bromsmärkena, och att "räddaren i nöden" beskrev bilens placering som "halvvägs upp i ett träd i ansiktshöjd" bör ju betyda att det knappast var låg fart..P PHPersson skrev:Jag har läst och ingenstans såg jag att hastigheten skulle varit över 100km/h men missade kanske det. Missade även att det handlade om frontalkrock med trädet.
Jag tycker tvärs om när man läser artikeln att bilens högra sida var hyfsat oskadad, man kan då spekulera att den vuxna körde och de andra satt fördelat på platser men inte i mittsätet bak. Spekulerar man ännu mer kan man gissa att barnet fram kunde ta sig ut med nödhandtaget medans barnet höger bak inte hittade den lilla vajern.
Han som kom springande för att hjälpa kanske inte fått upp dörren / dörrarna i en Volvo heller men återigen varför inte bara se till att dörrarna mekaniskt går att öppna både inifrån och utifrån? Förstår inte ens hur man kan argumentera emot det?
Omkörning i en Plaid, som gör 0-100 på 2,1 sekunder, lär ju från rullande vara uppe i hundra utan att man hinner blinka...
Edit: det är ju inte så att jag argumenterar för att olyckan var en liten mysig tillställning som de inblandade borde vara tacksamma för att de fick vara med om, utan att dörrhandtagen i sig var en mindre del i utfallet.
Såklart är handtaget inte ett problem om olyckan inte händer… men eftersom vad det verkar ändå ibland försvårar för hjälp kanske vi kan enas om att det är ur det perspektivet en sämre lösning än vad som fanns innan?Dan_Johansson skrev:
Bromsmärkena, och att "räddaren i nöden" beskrev bilens placering som "halvvägs upp i ett träd i ansiktshöjd" bör ju betyda att det knappast var låg fart..
Omkörning i en Plaid, som gör 0-100 på 2,1 sekunder, lär ju från rullande vara uppe i hundra utan att man hinner blinka...
Edit: det är ju inte så att jag argumenterar för att olyckan var en liten mysig tillställning som de inblandade borde vara tacksamma för att de fick vara med om, utan att dörrhandtagen i sig var en mindre del i utfallet.
Tror gör man i kyrkan, bilar kör man på vägarna utifrån att man vet hur de fungerar.😂😇S sinuslinus skrev:
https://share.google/QDQrMaUwQb8TyibaeS sinuslinus skrev:Du skriver väldigt mycket om din Volvo i denna elbilsttråd. Blir mycket offtopic….
Förövrigt så tror jag generellt att fyrhjulsdrivna elbilar är överlägsna fyrhjulsdrivna bilar med förbränningsmotor när man jämför framkomlighet och hur snabbt systemet reagerar vid körning i halka.
Gällande de infällda handtagen så är det väl bara Tesla som inte har mekanisk koppling till låset oavsett om de är infällda eller inte.
Sen så ska väl dörrarna låsas upp automatiskt vid krock för att underlätta utrymning/ hjälp utifrån.
Trängselavgifterna i sig är inte nytt på belamrade stationer, men detta skulle jag tro är den ”laddgränsavgift” som införs på vissa platser. Fast även den verkar ju bara gälla stationer med hög beläggning.P PHPersson skrev:
Inloggade ser högupplösta bilder
Logga in
Skapa konto
Gratis och tar endast 30 sekunder
https://www.tesla.com/sv_se/support/charging/supercharger/fees
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 17 919 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 17 919 inlägg
Glömde du inte delen i artikeln, där man förklarade orsaken?J Jansson69 skrev:Läsförmågan verkar inte vara på topp🙄
”Tittar man på listan över de bilar som oftast är involverade i dödsolyckor är det kompaktcrossovern Hyundai Venue som toppar följt av Chevrolet Corvette och Mitsubishi Mirage. Men trots det gjorde alltså Model Y (plats sex) och Model S (plats 21) att Tesla totalt sett fick den föga smickrande förstaplatsen.”
Anser du att inte en Chevrolet Corvette anses vara en bil som folk leker med?
Sedan kan vi vara överens om att Tesla förare förmodligen tillhör dom sämsta förarna ifall dom skulle köra bilar helt utan hjälpmedel😉
"– Nya bilar är säkrare än någonsin. Men dessa säkerhetsfunktioner motverkas av distraherade förare samt höre hastigheter."
Dvs om folk håller på med annat, låter autopiloten köra och kör i högre hastigheter så blir det lätt så att dödstalen är högre. Det gör ju inte bilen mindre krocksäker. Så jag håller med de som skriver att du blandar krocksäkerhet med körskicklighet.
För tydlighetens skull, jag kör inte Tesla och har aldrig gjort och så länge Musk sitter med så kommer jag troligen aldrig köpa en heller.
Ja men detta är ju en urgammal observation och befäst kunskap, förare i säkra större bilar tar högre risker än de i små och farliga, rika förare samma sak.Fairlane skrev:
Glömde du inte delen i artikeln, där man förklarade orsaken?
"– Nya bilar är säkrare än någonsin. Men dessa säkerhetsfunktioner motverkas av distraherade förare samt höre hastigheter."
Dvs om folk håller på med annat, låter autopiloten köra och kör i högre hastigheter så blir det lätt så att dödstalen är högre. Det gör ju inte bilen mindre krocksäker. Så jag håller med de som skriver att du blandar krocksäkerhet med körskicklighet.
För tydlighetens skull, jag kör inte Tesla och har aldrig gjort och så länge Musk sitter med så kommer jag troligen aldrig köpa en heller.