Vilken elbil skall man satsa på 2025?

[Attitudeswe]

Visst är det så.
Men bara för att Europas vanligaste bilmodell har under 100 hk, så betyder inte det att det är lämpligt för alla förhållanden och biltyper.

Olika biltyper behöver olika kraftiga motorer för att vara trafiksäkra.

Tror du det blir trafiksäkert med t.ex en Audi Q7 på 3 ton med en hästtransport bakom ifall bilen har 80 hk. Är det bara att anpassa körningen så blir allt säkert?

Ja, det funkar ju för en 65ton långtradare att ha 600hk

 

[Avemo]

Tror du det blir trafiksäkert med t.ex en Audi Q7 på 3 ton med en hästtransport bakom ifall bilen har 80 hk. Är det bara att anpassa körningen så blir allt säkert?

Jag vet inte vad du menar skulle bli trafikfarligt med det. Om till exempel en lastbil på 40 ton har 1000 hk blir det ungefär samma effekt / vikt-förhållande. Går den att köra trafiksäkert?

Att det blir svårt att köra om och bilen kanske är tråkig att köra är en sak. Men det finns massor av svaga fordon som går att köra trafiksäkert ändå. Om man vill.

 

[Alfredo]

Europas mest sålda bilmodell har som starkaste motoralternativ 100hk. Så bevisligen duger det för många.

Att något duger är för mig inte samma sak som att man är bekväm med det. Jag tvingas acceptera en väldig massa saker som jag inte är bekväm med.

 

[Nicke Nyfiken]

Ja, det funkar ju för en 65ton långtradare att ha 600hk

Härlig trafiksituation på vägarna och på gatorna i stan om alla skulle köra som 65 ton tunga lastbilar.
Bara en bil hinner över korsningen när det blir grönt vid trafikljusen. 😂

Jag kör hellre elbil och slipper kompromissa och hålla på att försvara alla trötta fossilbilar. 😉

 

[Avemo]

Härlig trafiksituation på vägarna och på gatorna i stan om alla skulle köra som 65 ton tunga lastbilar.
Bara en bil hinner över korsningen när det blir grönt vid trafikljusen. 😂

Jag kör hellre elbil och slipper kompromissa och hålla på att försvara alla trötta fossilbilar. 😉

Det går alltid att raljera runt sådant som ingen påstått. Men kan du inte tala om på vilket sätt det skulle vara trafikfarligt att köra ett tre tons ekipage med 80 hk? Ditt exempelekipage hade ju en hästtransport bakom sig. Då borde accelerationsprestanda vara ganska underordnat.

 

[Rabbithole]

Att något duger är för mig inte samma sak som att man är bekväm med det. Jag tvingas acceptera en väldig massa saker som jag inte är bekväm med.

Vi kanske har olika definition med vad bekväm innebär?

Inte bekväm med under 150hk i en normal bil tolkar jag som att man blir rädd/obekväm att framföra bilen till den grad att man drar sig för att använda den bara av den anledningen.

Min XC70 har bara 163hk, men det går bra att köra släp i 150 eller 200 utan om man så vill. Önskar mer effekt ibland, men inte som att det gör någon riktig praktisk skillnad. Passagerarna klagar oavsett när man drar på 😅

 

[Attitudeswe]

Härlig trafiksituation på vägarna och på gatorna i stan om alla skulle köra som 65 ton tunga lastbilar.
Bara en bil hinner över korsningen när det blir grönt vid trafikljusen. 😂

Jag kör hellre elbil och slipper kompromissa och hålla på att försvara alla trötta fossilbilar. 😉

Min elbil väger 2.7 ton och har 200hk

 

[Liljeros]

Absolut. Europas mest sålda bilmodell har som starkaste motoralternativ 100hk. Så bevisligen duger det för många. Jag har ingen sammanställd data men det är väldigt många bilmodeller som säljs i stora volymer där många inte ens har motoralternativ över 150hk.

Bilar som t.ex. Duster, Golf, V60 är fullt dugliga med en 1,5-1,6l diesel med 110-120hk. Har man lite planerbara körskills är inte omkörningar heller ett problem. Det är absolut skönt med mer effekt, speciellt när den kommer direkt som i en elbil och utan större uppoffringar

VW 1,4 tsi är väl på 150hk blankt och är väl VAG koncernens volymmotor. Den har inga problem att hantera bilar upp till Tiguan/Passat och kan göra omkörningar på ett säkert sätt

 

[Liljeros]

Icke att glömma oss alla, oftast landsbygd, som drar hästsläp.😉
Så behoven är olika och ska man jämföra så får man utgå från liknande förutsättningar.
Eller fyrhjulsdrift, sällan den behövs men ibland ett måste.

Har mycket svårt att tro att en 150hk diesel inte skulle kunna hantera en hästtransport…

 

[Liljeros]

Har ju lite mera i vår dieseln, är nog 190 hk. Det som är positivt är att den har dubbelturbo, med en liten som startar redan vid låga varv för att senare gå över till den stora så den har hyfsad kraft redan från tomgång, är väl den effekten man även får med elbil om jag fattat det riktigt.

En dubbelturbo ger ett jämnare effektuttag från motorn över ett bredare varvspektra men du behöver fortfarande varva upp för att den lilla ska kicka in. En elmotor är direkt dvs du har hela motorns prestanda tillgängligt hela tiden utan tex någon automatlåda som skäl effekt. Skulle inte sträcka mig sån långt att det är jämförbart.

Säga vad man vill om räckvidd men elmotorn är inte jämförbar med en förbränningsmotor när man pratar om hur den uppträder och är egentligen helt överlägsen på alla punkter. Du behöver ingen växellåda eller antispinnsystem imellan utan motorn kan driva hjulen direkt, motorbroms genererar energi till bilen istället för som i en förbränningsmotor endast minska förbrukningen.

 

[AndersS]

Har mycket svårt att tro att en 150hk diesel inte skulle kunna hantera en hästtransport…

Tror inte jag heller, men minsta motor med AWD var 190 hk.😉

 

[AndersS]

En dubbelturbo ger ett jämnare effektuttag från motorn över ett bredare varvspektra men du behöver fortfarande varva upp för att den lilla ska kicka in. En elmotor är direkt dvs du har hela motorns prestanda tillgängligt hela tiden utan tex någon automatlåda som skäl effekt. Skulle inte sträcka mig sån långt att det är jämförbart.

Säga vad man vill om räckvidd men elmotorn är inte jämförbar med en förbränningsmotor när man pratar om hur den uppträder och är egentligen helt överlägsen på alla punkter. Du behöver ingen växellåda eller antispinnsystem imellan utan motorn kan driva hjulen direkt, motorbroms genererar energi till bilen istället för som i en förbränningsmotor endast minska förbrukningen.

Kan inte avgöra skillnad då vi ännu inte har någon elbil att jämföra med. Men du märker ingen fördröjning utan den drar jämnt direkt, med lite olika karaktär beroende av vilket körläge som man valt, vilket väl också finns på elbilar.

 

[Alfredo]

man blir rädd/obekväm att framföra bilen till den grad att man drar sig för att använda den bara av den anledningen.

Riktigt så långt betyder det nog inte för mig. Mer som missnöjd om vi nu ska gå in på nyanser.

 

[Nicke Nyfiken]

Min elbil väger 2.7 ton och har 200hk

Vilken trist kombination av ovanligt hög vikt och ovanligt låg effekt för att vara en elbil. Men jag tror ändå den är piggare än en genomsnittlig fossilbil.

 

[Nicke Nyfiken]

Det går alltid att raljera runt sådant som ingen påstått. Men kan du inte tala om på vilket sätt det skulle vara trafikfarligt att köra ett tre tons ekipage med 80 hk? Ditt exempelekipage hade ju en hästtransport bakom sig. Då borde accelerationsprestanda vara ganska underordnat.

Prova att svänga ut på en hårt trafikerad landsväg (80 km/h) med en 3 ton tung bil med 1800kg släp efter om bilen har 80 hk.
(Det är tillåtet att lasta annat än hästar i en hästtransport)