Allvetare
· Västra Götaland
· 11 966 inlägg
Det man kan göra är att ta ut historiska medelvärden, plotta en trendlinje och göra uppskattningar utifrån det. Sen kan ju alltid politiken göra tvära kast och för det kanske man bör tänka med lite extra risksäkerhet.Fairlane skrev:
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 15 945 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 15 945 inlägg
Visst kan man göra så, men vi såg en period när priserna på begagnat steg, vi har sett hur diesel gått från ointressant till stekhett till mindre intressant etc. Priserna på bränsle kommer gå upp och även om det bara påverkar kostnaden per mil med 10 kronor så har vi ju konstaterat att folk inte räknar så.
Allvetare
· Västra Götaland
· 11 966 inlägg
Ja, när vi låg på 25:-/l känder diesel SUV inte jättehett
Jo, i antal såklart men det är en mycket liten andel som måste köra runt med husvagn oavsett kostnad.Tokslut skrev:
Ja det är väl knappt någon som har husvagn i Sverige
Det svänger fort i hockey, nu har fossilt prioriterats och fått lågt pris, det verkar tas som intäkt för att sänkningarna ska fortsätta, gör de inte det utan följs av en tia åt andra hållet, dvs 36kr/liter så kommer nog en del ändra sig igen, vi får se.
Kanske, jag kan inte mycket om husvagnsbusinessen men om alla bilar plötsligt är utrustade med en så kommer jag att märka det
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 21 926 inlägg
Vad får dig att tro det? Om något fanns det vid förra budgeten en svekdebatt i högern om att elskatten höjdes med index istället för att frysas eller sänkas.D djac skrev:
https://www.regeringen.se/rattsliga...ria-slopad-indexering-av-energiskatten-pa-el/
Vilket högerparti som borde drivit frågan kan man förstås diskutera, men sådana mer allmänna frågor brukar väl landa på moderaterna. Men de hade väl saker de brydde sig mer om i förhandlingarna, liksom de andra. Nu när inte index ökar lika mycket per år och reformen därmed blir billigare tippar jag att den kommer med inför 2026.
Den senaste bensin- och dieselskattesänkningen var ju för övrigt bara för att kompensera för den nya reduktionsplikten, inte i avsikt att påverka bränslepriserna i sig.
Vem skulle driva en sådan linje? Finns väl inte ens någon inom Mp som inte släppt det där med att blanda i stora mängder slaktbiprodukter nu.D djac skrev:
Så med någon form av seriöst stöd, vad menar du och på vilken grund?
Nja tvärs om gillar jag elbilar, har kört elbil i många år. Men blir väldigt förvånad över att människor generellt har så dålig koll på ekonomi. Vet inte hur många jag hör / läser om som byter ut sin ICE bil mot en elbil för att spara pengar. Det händer helt enkelt inte. Undantaget kan vara någon som kör extremt långt eller har speciella regler vad gäller sin förmånabil.
Men fortsätt du gärna att lura dig själv och tro att du sparar pengar med din elbil.
Inte för att ID4 är något unikt men privatleasing ger en bra bild över milkostnaden. Kollar man dagens priser så kostar det 74-80kr/mil i totalkostnad för en GTX. För en pro 65kr/mil vilket förmodligen är billigare än att köpa en ny bil själv. Förmodligen för att de flesta orsakar skador på bilarna och det brukar vara hutlösa avdrag. Vara sig el eller spolarvätska ingår.
Redigerat:
Främst beror det på att i stort sätt ingen kan räkna vad kapitalkostnaden blir. Så skall man räkna på helheten blir det så komplext för vissa att det går överstyr. Men jag tror faktiskt de flesta förstår att kapitalkostnaden blir högre ju dyrare bilen är. Dvs en nackdel för bilen med högst inköpspris.D djac skrev: