Allvetare
· Västra Götaland
· 11 963 inlägg
Ska du ha 2000kg dragvikt finns det tyvärr inte så många elbilar att välja bland som har lågt pris, e-tron är 1800kg, så om et duger beror ju på släpet. Kanske går att hitta en billig iX eller Model X?H hydrolift skrev:
Nu skriver du om något helt annat. Ja bränslepriset är en osäkerhet, men ännu mer värdeminskningen. Häromdagen tankade jag diesel för under 15 kr litern. Hade inte varit mycket billigare att ladda publikt 60 mil hemifrån. Mig spelar det mindre roll om den kostar 20 kr.D djac skrev:
Nej rationella är vi inte då vore det strikt CoO och så basic bil som möjligt.
Har man behov att dra mycket släp eller husvagn på framför allt längre sträckor skulle jag undvika elbil. Det blir mycket krångel vid laddstationer då inga av dem i princip är anpassade för bil+släp. Då blir det till att häkta av vagn, ladda och koppla på igen eller ta upp flera platser på de laddstationer där man faktiskt får plats med vagnen påkopplad. Jättekul i regn att hålla på att koppla på och av vagnen. 🙃
Drog släp från Göteborg till Dalarna för något år sedan med dåvarande bilen BMW i4 och det var ingen rolig upplevelse.
Drog släp från Göteborg till Dalarna för något år sedan med dåvarande bilen BMW i4 och det var ingen rolig upplevelse.
Ja men såna här nisch-områden har vi haft många av, att dra tunga släp är och lär förblir ett särintresse så det är svårt att tycka något om olika bilar baserat på detta.H hydrolift skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 11 963 inlägg
Rationella vore att dra ner risken genom att binda mindre kapital i bilen. Kollar man TCO på 5 år gamla Kia Niro för 1500mil/år så är det väldigt liten skillnad mellan drvlinorna i TCO, där är det bara att välja efter smak.P Pin skrev:
Plug-in hybrid löser det där hyggligt bra, åka 5mil hemma på el och sen dra släp i 40mil utan stopp.j.f.s skrev:
Precis. Jag skulle gärna köra elbil, men jag får inte ihop ekonomin på en sådan (med min kravbild). Iom att jag fick batteriet utbytt på min Outlander så lär jag köra den några år till också.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 15 944 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 15 944 inlägg
Nej, men du skrev lite luddigt. 87,5 kr/mili värdeminskning och sen 80 kr/mil där 7 kr försvann i jämförelsen med en ICE-bil.P PHPersson skrev:
Vill man veta kostnaden för att framföra en elbil per mil så får man ta alla dess kostnader och dela med militär, inte blanda in alternativ för ICE-bil. Vill man jämföra med ICE-bil så får man göra samma uträkning för den och jämföra. Troligen blir ICE-bilen billigare pga, lägre inköpspris och mindre värdeminskning. Det vägs delvis upp av lägre bränslekostnader och lägre skatt för elbilen, men troligen inte hela vägen.
Jag velade mellan eTron 55 och en Q5 hybrid när jag köpte 3 år gammal beg bil senast. Blev eTron p g a billigare trots mer utrustning, men visst det är ju ingen långmilare. Mitt resmönster passar den dock perfekt och att den drar mer gör inget p g a fri laddning ingår i P-platsen (garage Sthlm).
Galet bra komfort och kul att kunna köpa en ”miljonbil” för en bråkdel av priset trots låga mil.
Galet bra komfort och kul att kunna köpa en ”miljonbil” för en bråkdel av priset trots låga mil.
Hur tänker du nu? Det är mycket billigare att tanka elbilen än bensinbilen. Nu är det många år sedan jag bytte till elbil, men den gamla bensinaren drog närmare en liter milen. Just nu är bensinpriset ovanligt lågt om man inflationsjusterar det. Om man tar ett pris på 15 kr/liter och ett elpris på 1,5 kr/kWh och en förbrukning på 2,5 kWh/mil och tretusen mil per år så sparade jag nästan lika mycket på drivmedlet som privatleasingen kostade. Dessutom fick jag en ny bil istället för en femton år gammal. Nu har privatleasingarna blivit mycket dyrare än de var förr, men kalkylen ser fortfarande bra ut.L lbgu skrev:
Det beror på vart du laddar bilen. Snabbladdare är oftast dyrare än bensin per mil. Jag körde nu under semestern upp 1/4 av årsmilen på min bil. Det gör att jag med snabbladdare behövt ladda närmare 1/4 av milen på snabbladdare. Det får man också ta med i beräkningen.H HenrikHuslöse skrev:
Tidigare har jag kört drygt 80% av mina mil på el, men då det numera knappt går att hitta en Chademo-laddare så klarar jag inte längre de siffrorna. Jag har dessutom inga som helst planer på att snabbladda mitt bytta batteri heller då Outlanderns batteri verkar må dåligt av det.
??? Jag skrev ju att billigare att tanka var ett av de tyngsta argumenten för elbil . Det som är dumsnålt är att köpa en bil där du får värdeminskning på vad det nu var (70 - 80kr milen?) bara för att du sparar några kronor per mil i bränslekostnad.H HenrikHuslöse skrev:
Hade en gång en chef som tyckte han gjorde en bra affär om han tog bilen ca. 5 km till en lunchrestaurang som var några kronor billigare än de som låg på gångavstånd. Lite samma sak. Du tjänar lite, men förlorar mycket mer. Men den lilla förtjänsten får dig att tycka att det är en bra affär. Dumsnål.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 15 944 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 15 944 inlägg
Men ska man jämföra med ICE-bilen så måste man också jämföra, inte bara säga värdeminskningen för elbilen. Rimligtvis är det även värdeminskning på ICE-bilen, säkert mindre men att bara säga 70-80 kr på elbilen blir lite konstigt. Säger man samtidigt att det är 50-60 kronor på ICE-bilen (eller var man nu hamnar) så kan man säga att det är dumsnålt.L lbgu skrev:
Stämde som det spekulerades om, att det blir 1800kr dragvikt på GTX-modellerna (och andra inom koncernen) från modellår 2026.