Skulle ju vara perfekt om t ex bilen bara gick att framföra i lagstadgad hastighet. Men om man betalar en lagom avgift får man köra 30 km/h för fort i två timmar.Rabbithole skrev:
Vi skulle kunna avskaffa alla trafikpoliser och låta dom göra bättre saker.
GPS övervakning fick man ju på köpet om man valde valfri elbil från VW 😎
Finns det någon bil såld de senaste 5 åren som INTE skickar upp GPS position i molnet? Att VWs info läckte betyder ju inte att de var ensamma att samla in denna information...G Greger_08 skrev:
En kinesisk bil kan jag misstänka även skickar upp det som sägs i kupen...
😥
helt klart för kineserna letar efter dissidenter över hela världenJ JohanLun skrev:Finns det någon bil såld de senaste 5 åren som INTE skickar upp GPS position i molnet? Att VWs info läckte betyder ju inte att de var ensamma att samla in denna information...
En kinesisk bil kan jag misstänka även skickar upp det som sägs i kupen...
Vi Bilägare har testat KIA EV3, Mini Contryman och Volvo EX30.
Bilarna är inte helt jämförbara, Volvon är ganska sniken och billigast (509.000) KIAn välutrustad I GT utförande med stort batteri (580.300) Minin är fullutrustad, har 4WD och är dyrast (605.700)
Kul är att de testat i 110 km/h i jämn fart, motorväg alltså.
Då klarar KIAn 34 mil, Volvon 30 mil och Minin 28 mil.
När batteriet är tömt laddar KIAn med 120 kW, Minin 75 kW, Volvon 67 kW.
Beräknat på testens snittförbrukning (Inte motorvägsförbrukningen) tar det 29 minuter att fylla 30 mil i Kian, 41 min på Volvon, Minin kommer inte upp i 30 mil.
KIAn vinner testen, Mini 2a och Volvo 3a.
Noterbart att KIA har bäst stolar, Volvo sämst. Detta är ju annars Volvos paradgren sen många år.
Som elbil verkar KIAn trevlig.
Bilarna är inte helt jämförbara, Volvon är ganska sniken och billigast (509.000) KIAn välutrustad I GT utförande med stort batteri (580.300) Minin är fullutrustad, har 4WD och är dyrast (605.700)
Kul är att de testat i 110 km/h i jämn fart, motorväg alltså.
Då klarar KIAn 34 mil, Volvon 30 mil och Minin 28 mil.
När batteriet är tömt laddar KIAn med 120 kW, Minin 75 kW, Volvon 67 kW.
Beräknat på testens snittförbrukning (Inte motorvägsförbrukningen) tar det 29 minuter att fylla 30 mil i Kian, 41 min på Volvon, Minin kommer inte upp i 30 mil.
KIAn vinner testen, Mini 2a och Volvo 3a.
Noterbart att KIA har bäst stolar, Volvo sämst. Detta är ju annars Volvos paradgren sen många år.
Som elbil verkar KIAn trevlig.
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 302 inlägg
Vilket batteri va det på volvon?
Jag hade hem en EX30 twin motor ultra mega monster hurrdurr på provkörning i helgen och slogs verkligen av den för mig totalt obefintliga sittkomforten. Stolarna var alldeles för korta så jag fick noll stöd för undersida benen och hamnade i skum vinkel. Man har även gått samma väg som t.ex Tesla med att ha alldeles för lite utrymme mellan bromspedal och fotstöd. På tidigare bilar vi haft har det pga avsaknad av kopplingspedal funnits nog med utrymme att sträcka ut benen där, men icke. Nu är det ihoptryckt.
Några andra saker som jag noterade, vissa kan mycket väl ha varit okunskap från min sida men;
-Enpedalsläget borde inte få kallas enpedalsläge, alldeles för vekt. Och varför kan det inte vara påslaget tillsammans med "performance awd"?
- Förmodligen jag som inte hittar, men körlägen? Hittade liksom inget snabbt sätt att köra t.ex awd utan att gå in inställningar
- Ett tryck för mycket för att höja/sänka värme.
- För liten skärm, och åt fel håll. Känns mycket mer plottrigt. Hastighet hamnar för långt bort. Inte helt frälst av Googles OS, iallafall inte i denna tappningen
- "Nyckeln", verkar lite hit n miss när den låser upp och inte.
- Parkeringsklimat verkar hålla all belysning på? Satte på det när jag gick in och handlade och bilen lyste hela tiden. Stereo på osv. Kanske inställningsfråga.
- Tänder upp när när nyckeln kommer nära, när jag hade den i fickan och gick runt i huset vaknade den väl upp i tid och otid och tände lamporna. Kanske inställningsfråga.
- För dyr. Offerterna jag fått på leasingen denna kampanjen på lagerbilar är 6000 och 7000 för single respektive twin motor. Fint utrustade och jadda jadda men då är man vääääldigt nära andra bilar såsom Enyaq 85x, ID4 4motion eller till och med Q4 e-tron quattro.
Det som däremot var positivt var att den var trevlig att köra, den gick mjukt och stabilt i vinterväglaget och den var förhållandevis tyst ändå. Iaf bättre än jag förväntat mig. Tror EX60 kommer bli en väldigt trevlig bil, om dom bara kan få ordning på EX90 först.
Tog en tur i en EX40 efter det om komforten var bättre, men det märks att det är en äldre plattform. Den kändes betydligt buffligare på vägen och förbrukningen låg över 3 kWh/mil under min testtur.
Vet inte om jag vågar ut och provköra en ID7, risken är väl att man inser att det är den som är rätt och den är så jäkla dyr
Några andra saker som jag noterade, vissa kan mycket väl ha varit okunskap från min sida men;
-Enpedalsläget borde inte få kallas enpedalsläge, alldeles för vekt. Och varför kan det inte vara påslaget tillsammans med "performance awd"?
- Förmodligen jag som inte hittar, men körlägen? Hittade liksom inget snabbt sätt att köra t.ex awd utan att gå in inställningar
- Ett tryck för mycket för att höja/sänka värme.
- För liten skärm, och åt fel håll. Känns mycket mer plottrigt. Hastighet hamnar för långt bort. Inte helt frälst av Googles OS, iallafall inte i denna tappningen
- "Nyckeln", verkar lite hit n miss när den låser upp och inte.
- Parkeringsklimat verkar hålla all belysning på? Satte på det när jag gick in och handlade och bilen lyste hela tiden. Stereo på osv. Kanske inställningsfråga.
- Tänder upp när när nyckeln kommer nära, när jag hade den i fickan och gick runt i huset vaknade den väl upp i tid och otid och tände lamporna. Kanske inställningsfråga.
- För dyr. Offerterna jag fått på leasingen denna kampanjen på lagerbilar är 6000 och 7000 för single respektive twin motor. Fint utrustade och jadda jadda men då är man vääääldigt nära andra bilar såsom Enyaq 85x, ID4 4motion eller till och med Q4 e-tron quattro.
Det som däremot var positivt var att den var trevlig att köra, den gick mjukt och stabilt i vinterväglaget och den var förhållandevis tyst ändå. Iaf bättre än jag förväntat mig. Tror EX60 kommer bli en väldigt trevlig bil, om dom bara kan få ordning på EX90 först.
Tog en tur i en EX40 efter det om komforten var bättre, men det märks att det är en äldre plattform. Den kändes betydligt buffligare på vägen och förbrukningen låg över 3 kWh/mil under min testtur.
Vet inte om jag vågar ut och provköra en ID7, risken är väl att man inser att det är den som är rätt och den är så jäkla dyr
ViB skrev samma saker som du, den var snabb o kul......men sen då,funktionen var rent av dålig på många punkter, sämst var nyckelkortet.Storsockret skrev:
Jag hade hem en EX30 twin motor ultra mega monster hurrdurr på provkörning i helgen och slogs verkligen av den för mig totalt obefintliga sittkomforten. Stolarna var alldeles för korta så jag fick noll stöd för undersida benen och hamnade i skum vinkel. Man har även gått samma väg som t.ex Tesla med att ha alldeles för lite utrymme mellan bromspedal och fotstöd. På tidigare bilar vi haft har det pga avsaknad av kopplingspedal funnits nog med utrymme att sträcka ut benen där, men icke. Nu är det ihoptryckt.
Några andra saker som jag noterade, vissa kan mycket väl ha varit okunskap från min sida men;
-Enpedalsläget borde inte få kallas enpedalsläge, alldeles för vekt. Och varför kan det inte vara påslaget tillsammans med "performance awd"?
- Förmodligen jag som inte hittar, men körlägen? Hittade liksom inget snabbt sätt att köra t.ex awd utan att gå in inställningar
- Ett tryck för mycket för att höja/sänka värme.
- För liten skärm, och åt fel håll. Känns mycket mer plottrigt. Hastighet hamnar för långt bort. Inte helt frälst av Googles OS, iallafall inte i denna tappningen
- "Nyckeln", verkar lite hit n miss när den låser upp och inte.
- Parkeringsklimat verkar hålla all belysning på? Satte på det när jag gick in och handlade och bilen lyste hela tiden. Stereo på osv. Kanske inställningsfråga.
- Tänder upp när när nyckeln kommer nära, när jag hade den i fickan och gick runt i huset vaknade den väl upp i tid och otid och tände lamporna. Kanske inställningsfråga.
- För dyr. Offerterna jag fått på leasingen denna kampanjen på lagerbilar är 6000 och 7000 för single respektive twin motor. Fint utrustade och jadda jadda men då är man vääääldigt nära andra bilar såsom Enyaq 85x, ID4 4motion eller till och med Q4 e-tron quattro.
Det som däremot var positivt var att den var trevlig att köra, den gick mjukt och stabilt i vinterväglaget och den var förhållandevis tyst ändå. Iaf bättre än jag förväntat mig. Tror EX60 kommer bli en väldigt trevlig bil, om dom bara kan få ordning på EX90 först.
Tog en tur i en EX40 efter det om komforten var bättre, men det märks att det är en äldre plattform. Den kändes betydligt buffligare på vägen och förbrukningen låg över 3 kWh/mil under min testtur.
Vet inte om jag vågar ut och provköra en ID7, risken är väl att man inser att det är den som är rätt och den är så jäkla dyr
Allvetare
· Västra götaland
· 10 938 inlägg
S
sinuslinus
Träskalle
· Östergötlands län
· 6 026 inlägg
sinuslinus
Träskalle
- Östergötlands län
- 6 026 inlägg
Ex30 är väl en Geely-bil som de byggt om till Volvo så det är inte Volvo som utvecklat stolarna.
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 302 inlägg
Det är okej om telefonen sitter fast i en hållare. Det är hålla i den och surfa som är problemet?useless skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 302 inlägg
Är drivlinan i EX30 lika "laggig" som EX40?Jag hade hem en EX30 twin motor ultra mega monster hurrdurr på provkörning i helgen och slogs verkligen av den för mig totalt obefintliga sittkomforten. Stolarna var alldeles för korta så jag fick noll stöd för undersida benen och hamnade i skum vinkel. Man har även gått samma väg som t.ex Tesla med att ha alldeles för lite utrymme mellan bromspedal och fotstöd. På tidigare bilar vi haft har det pga avsaknad av kopplingspedal funnits nog med utrymme att sträcka ut benen där, men icke. Nu är det ihoptryckt.
Några andra saker som jag noterade, vissa kan mycket väl ha varit okunskap från min sida men;
-Enpedalsläget borde inte få kallas enpedalsläge, alldeles för vekt. Och varför kan det inte vara påslaget tillsammans med "performance awd"?
- Förmodligen jag som inte hittar, men körlägen? Hittade liksom inget snabbt sätt att köra t.ex awd utan att gå in inställningar
- Ett tryck för mycket för att höja/sänka värme.
- För liten skärm, och åt fel håll. Känns mycket mer plottrigt. Hastighet hamnar för långt bort. Inte helt frälst av Googles OS, iallafall inte i denna tappningen
- "Nyckeln", verkar lite hit n miss när den låser upp och inte.
- Parkeringsklimat verkar hålla all belysning på? Satte på det när jag gick in och handlade och bilen lyste hela tiden. Stereo på osv. Kanske inställningsfråga.
- Tänder upp när när nyckeln kommer nära, när jag hade den i fickan och gick runt i huset vaknade den väl upp i tid och otid och tände lamporna. Kanske inställningsfråga.
- För dyr. Offerterna jag fått på leasingen denna kampanjen på lagerbilar är 6000 och 7000 för single respektive twin motor. Fint utrustade och jadda jadda men då är man vääääldigt nära andra bilar såsom Enyaq 85x, ID4 4motion eller till och med Q4 e-tron quattro.
Det som däremot var positivt var att den var trevlig att köra, den gick mjukt och stabilt i vinterväglaget och den var förhållandevis tyst ändå. Iaf bättre än jag förväntat mig. Tror EX60 kommer bli en väldigt trevlig bil, om dom bara kan få ordning på EX90 först.
Tog en tur i en EX40 efter det om komforten var bättre, men det märks att det är en äldre plattform. Den kändes betydligt buffligare på vägen och förbrukningen låg över 3 kWh/mil under min testtur.
Vet inte om jag vågar ut och provköra en ID7, risken är väl att man inser att det är den som är rätt och den är så jäkla dyr
Gillar inte att effekten och motorbromsen kommer smygande på EC40, det blir lite oförutsägbart med hur mycket man faktiskt får. Bättre om den gick mer direkt till sin pedallägesnivå med bara en kort förmjukning.
Jo, men syftet med lagen är ju att man inte ska behöva släppa uppmärksamheten på vägen. Det rimmar dåligt med många nya bilars kassa styrsystem med icke-taktila knappar på en skärm nere i mittkonsolen.