Klart det inte händer varje vecka, men de gånger liknande händer så är det störigt nog. Säg att jag sover borta på en konferens där det inte går att ladda. Sen är sambon sjuk och jag behöver skjutsa barnen efter jobbet utan planering. Då blir det ju timmar vid ”snabbladdaren” till ockerpris. Sånt går inte att planera bort.MathiasS skrev:
Kedjan är aldrig starkare än sin svagaste länk. Jag kommer givetvis göra den relevanta jämförelsen med fossilbil i alla lägen.
Redan när det börjar bli ner mot minus 10 grader så går ju åbäket knappt mer än 25 mil. Sen november har vi haft 31 dygn norr om Sthlm med -8 grader eller kallare som lägst. Så kommer knappast vara ”några få dagar” under en vinter.
På sommaren fungerar det som sagt relativt väl. Men på vintern går ju elbilsåbäkena hälften så långt så då är vi nere på 25 mil. Det är först när dygnsmedeltemperaturen inte går under 5 grader som man märker rejäl skillnad. Så drygt 4 månader om året är riktigt svaga
Sen är man ju livrädd med elbil för att hamna under typ 15% om man inte har hemmet runt knuten. Risken för att man inte ska hitta en ledig laddare som fungerar är ju enorm. Då vill man ha buffert. Med fossilbil kan man lugnt köra tills man har ångorna kvar i Sthlm med alla mackar som finns.
Ja, som jag sagt tidigare så avskyr jag planering och att använda helt onödiga prylar som tex iwatches. Jag har nog planering i mitt liv som det är och målet är alltid att hitta sätt att behöva planera mindre, inte mer.
Har du en suv? Höga bilar drar givetvis mycket mer. Men man måste ju ha lite lastutrymme om man har familj. Skulle aldrig kunna ha en liten pyttig sedanL Liljeros skrev:
Nej det är klart att det kan hända. Man kan få en flygplansdörr i huvudet också, de trillar visst av då och då.Clarken37 skrev:
Den gången det inträffar vartannat år så är det ju bara att stödladda lite till ockerpris när möjlighet ges. Det lär ju räcka med en kvart även i en Enyaq.
31 dagar (DAGTID!) med kallare än -8 i Stockholm? Sorry, det tror jag inte på. Det är ju varje dag sånärsom på två veckor. Inte sant.Clarken37 skrev:
Det verkar som du överdriver lite för mycket för att det ska vara realistiskt - Det är ju snarare 15-30% som försvinner på vintern (och det är ju inte alla dagar det är kallt på vintern) och för just din bil borde det vara närmare 30%, dock inte 50% som du pratar om.
Det går om man vill och du vill inte. Det är ok.
En kvart räcker inte långt. Förutsatt att man hittar en ledig laddare som funkar. Har man små barn händer oförutsedda saker hela tiden. Du underspelar det hela.
Nattetid oftast. Men när jag åker till jobbet 06.00 är det oftast som kallast. Kollade accuweather och det stämde.
Det är lite för mycket pengar för att jag inte ska uthärda som sagt.
Bara så jag förstår, varför vill du? Är elbilen billigare än fossilbilen netto? Är det miljöskäl?
Jag tycker fossilbilarna är föråldrade. Jag vill åt ny teknik. Jag vill ha bilbatteriet som energilager.Clarken37 skrev:
Miljöskäl....nja. Det är nog inte tungt drivande för mig men det är inte oviktigt att vara en del av omställningen. Inte för att mina mil spelar någon roll men vi måste börja omställningen från fossilt även om det inte är miljövänligare från dag1.
Det enda som hindrar mig att konvertera omedelbart är kostnaderna. Jag tycker jag åker "premium" dieselbil idag och alla elbilar som är nästan jämförbara i utrymme och komfort kostar långt över miljonen vilket är mer än jag brukar köpa bil för.
Ok så istället för att preppa kåken är Elbilen plan B? Finns väl någon form av poäng i det antar jag.
Den stora problematiken som jag ser det är att det enda sättet att få det hållbart är att ladda hemma. Och det kan ju inte många som bor i lgh. Att laddningen på mackarna är så begränsad i tillgänglighet och galet dyr är ett problem som borde lösas innan politiker gör allt för att fasa ut fossilbilarna
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 296 inlägg
Lastutrymmet bror ju lite på vad man ska frakta. Tesla model 3 är faktiskt förvånansvärt rymligClarken37 skrev:
Senaste uppdateringen flyttade dom basen från bagaget till hatthyllan så nu har den 594l bagageutrymme upp från 561l
Enyaq har 585l bagageutrymme enligt spec
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 296 inlägg
Småpytsande blir ner på cellnivå. Det är svårt att säga generellt, kanske en specialiserad batterikemist har koll på kanske.engs skrev:
Tror däremot att ombordladdaren är mer effektiv och slits mindre om man laddar veckans förbrukning (10kWh) i ett svep.
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 296 inlägg
Det hade varit bra med hatch lucka, har ännu mindre lucka än Model 3 på min Lexus och.. ibland går inte paket inP PHPersson skrev:Tyvärr har de dock en vanlig lucka, hade de gjort som Polestar2 eller ModelS så hade det varit väldigt mycket mer användbart. Men det var väl glastaket som ”vann”
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 296 inlägg
X och Y är ju enorm öppning på så där går det braP PHPersson skrev:Precis, för min del iaf är oftast det problemet tyvärr. Men i Xen är det sällan ett problem
Min dieselvärmare tar bort isen rätt så effektivtil_duce skrev:
. Likaså värmer den motorn. Vill man så har många bilar remote start för kylning, inte så miljövänligt vara sig i elbil eller fossilbil men nu handlade ju inte diskussionen om det. Hybridbilar har alla de funktionerna också.Så nä jag håller inte med om en enda punkt.