73 918 läst ·
291 svar
74k läst
291 svar
Påtvingad elbil av jobbet - vad göra?
Exakt. Ungefär som vilken arbetsplats som helst. Sen kan det säkert finnas lokala avtal att man ska tvätta sina arbetskläder själv, städa firmabilen på fritiden osv. Men tror inte man kan införa en sådan regal utan förhandling. Självklart tankas, tvättas och städas en "ren" tjänstebil på arbetstid i normalfallet! Och lika självklart kan man inte ta bilen hem. Ungefär som att man inte tar hem svarven eller industriroboten hem från fabriken.M martin.sveg skrev:Ja, men det vi diskuterade var ju ifall arbetsgivaren inte ordnade med laddning vid kontoret. Finns det ingen sladd att koppla in i bilen där den ska stå parkerad så måste TS få ladda bilen under arbetstid, och då får arbetsgivaren stå för laddkort och anvisa snabbladdare (eller långsamladdare!) och så får TS åka dit och ladda under arbetsdagen när det behövs.
Om det finns laddmöjlighet vid kontoret får TS självklart koppla in bilen där när han parkerar den.
Ursäkta mig på förhand: Om motorn är en exploderad motor bör den ersättas med en helt ny motor, förslagsvis en "expansionsmotor" som kan drivas av olika gaser från lämpliga vätskor eller motsvarande. Bilhandlaren, granne till mig, ger "livstids" garanti. Om din bil "dör" så gäller inte garantin längre. Om jag köper en eldriven bil så kostar det mer att byta batteripacken än att byta hela bilen! En batteripack kan endast omforma si eller så många kW innan den måste bytas. Vad består batterierna av? (Jag vet!)R RogerHql skrev:
Det finns inga explosionsmotorer. Alla är förbränningsmotorer. Skillnaden mellan explosion och förbränning är hur fort flamfronten rör sig. Vid förbränning flyttar den sig långsammare än vid en explosion.L Lennart9310 skrev:Ursäkta mig på förhand: Om motorn är en exploderad motor bör den ersättas med en helt ny motor, förslagsvis en "expansionsmotor" som kan drivas av olika gaser från lämpliga vätskor eller motsvarande. Bilhandlaren, granne till mig, ger "livstids" garanti. Om din bil "dör" så gäller inte garantin längre. Om jag köper en eldriven bil så kostar det mer att byta batteripacken än att byta hela bilen! En batteripack kan endast omforma si eller så många kW innan den måste bytas. Vad består batterierna av? (Jag vet!)
Kostnadsproblemet gäller likaså förbränningsmotorer i bilar. När bilen är några år kostar det mer att byta motor i den än bilen är värd och att riva isär halva bilen för att få ut motorn skapar en risk för dyra följdfel.
Vad batterierna består av beror på vilken tillverkare det är och vilken modell det är på batteriet.
Ny Volvo D3 diesel kostar 70.000 + ungefär 12.000 i arbetskostnad. Batteribyte på Tesla 130.000. Byta bromsar på en Ferrari 70.000, eller stor service 32.000. Så vilka kostnader som uppstår på en bil är inte relevant att ta upp, den kostnaden är ett val man tar när man köper en bil vare sig det är en Amazon, Tesla eller Koenigsegg Jesko…L Lennart9310 skrev:Ursäkta mig på förhand: Om motorn är en exploderad motor bör den ersättas med en helt ny motor, förslagsvis en "expansionsmotor" som kan drivas av olika gaser från lämpliga vätskor eller motsvarande. Bilhandlaren, granne till mig, ger "livstids" garanti. Om din bil "dör" så gäller inte garantin längre. Om jag köper en eldriven bil så kostar det mer att byta batteripacken än att byta hela bilen! En batteripack kan endast omforma si eller så många kW innan den måste bytas. Vad består batterierna av? (Jag vet!)
Kyss soppaslangenE Elbil-TA skrev:Hej.
Tillfälligt skräpkonto då det finns vissa identifierande objekt på min vanliga användare. Är detta inte tillåtet så får moderator ta bort inlägget så söker jag hjälp på annat håll.
Innan året är slut kommer företaget jag jobbar för byta alla fordon till elbilar, och även justera bilpolicyn till något de upplever som mer rättvist. För tillfället är det en bensinbil jag kör.
Detta innebär att jag kommer bli påtvingad en förmånsbil även om jag inte vill "för skatteverket säger så i.o.m att ni tar bilen hem". Detta trots att jag inte kör bilen privat, utan bara till/från kontor och arbetsplatser. Jag bor ca 6mil från kontoret och har min arbetsplats för tillfället några km därifrån, men åker ofta iväg till andra ställen för att hjälpa kollegor så exakt körsträcka varierar, men minst 12mil per dag. Kontoret har jag besökt endast 8ggr detta året för att hämta utrustning.
Bilmodellen de köpt in är någon version av Audi Q4 quattro. Exakt version samt extrautrustning vet jag inte, inte heller vad det löneavdrag de tänkt göra kommer bli, så jag kan inte räkna exakt på vad bilen skulle kosta för mig per månad. I vilket fall är det en onödigt fläskig bil för mina behov. Privat har jag en 7år gammal dieselkombi som köptes baserat på min fritid och last/dragbehov. Två kriterier som en Q4 inte uppfyller oavsett om jag tar nytt körkort eller ej. Den bilen är dessutom helt avbetald och har enligt mig en acceptabel förbrukning.
Jag bor för närvarande på landsbygden med ett ostabilt elnät. Det blinkar ofta i lamporna när även små belastningar dras igång i förbrukningen. Dessutom hyr jag huset jag bor i och vill helst inte installera en laddstation i en byggnad jag inte äger. Närmsta
offentliga laddstation är ca 15km bort och inte längs min vanliga pendlingsväg. Företaget har även sagt att de inte kommer betala för laddtid/väntetid. All el får jag betala själv, så ersätter de en fast summa på 9,50kr/tjänstemil. Avtalet vi har hemma är f.n rörligt utan effekttaxa.
Att bara ladda via en förlängningskabel är det som lockar mest om det inte hade varit för brandrisken, så det är inget jag kommer göra. Att ladda via enfas skulle dessutom kräva en laddning på ca 12 timmar/dag om förbrukningen ligger på 2,2kWh/mil och man laddar med 10A. Så man blir väl tvingad till en trefasladdare med installation ifall min arbetsplats flyttas.
Just nu lutar det åt att ställa företagsbilen på kontoret och utgå därifrån på morgonen. Då får företaget stå för laddutrustning och el. Att min effektiva arbetsdag blir kortare (eller så får de betala övertid) pga lastning av utrustning (dyrbara saker man inte vill ha i bilen över natten) och extra resor är faktiskt inte mitt problem.
Att använda min privata bil i tjänsten har jag gjort tidigare, men är inte längre ett alternativ då utrustning och kläder ofta är leriga/blöta efter arbetsdagen
Nuvarande förutsättningar
- Bensinbil med bränslekort via företaget.
- Jag betalar ingenting för bilen.
Nya förutsättningar
- Elbil (Audi Q4) med förmånsbeskattning och löneavdrag (brutto/netto?) för slitage (även om jag bara gör resor i tjänst?).
- Jag betalar all el och de ersätter mig med 9,50kr/tjänstemil skattefritt.
- Jag får bekosta ev laddstation och installation i hemmet.
- Bilen ska "alltid vara laddad och redo för jobb".
- Arbetstid/väntetid för laddning längs vägen betalas inte ut om jag glömt ladda dagen innan.
Övrigt som inte ändras
- Endast jobbresor till kontor/arbetsplats från hemmet.
- Jag står för ev broavgifter/trängselskatt/parkering vid privatkörning (jag kör dock inte privat).
- Jag står för ev böter.
- Företaget står för en självrisk/år vid skador/olyckor.
- Övrigt som däck, försäkring, service står företaget med.
Hur hade ni gjort? Vad är era åsikter?
Jag är lite osäker på hur man ska räkna på förmånsbeskattningen i.o.m att jag inte har exakta siffror/modelltyper.
Om man utgår från en lön på runt 40000 i månaden innan skatt, hur förändras den då?
Tips på vettig trefasladdare om ingen annan lösning finns?
Tacksam för input.
Klicka här för att svara