Påtvingad elbil av jobbet - vad göra?
Hej.
Tillfälligt skräpkonto då det finns vissa identifierande objekt på min vanliga användare. Är detta inte tillåtet så får moderator ta bort inlägget så söker jag hjälp på annat håll.
Innan året är slut kommer företaget jag jobbar för byta alla fordon till elbilar, och även justera bilpolicyn till något de upplever som mer rättvist. För tillfället är det en bensinbil jag kör.
Detta innebär att jag kommer bli påtvingad en förmånsbil även om jag inte vill "för skatteverket säger så i.o.m att ni tar bilen hem". Detta trots att jag inte kör bilen privat, utan bara till/från kontor och arbetsplatser. Jag bor ca 6mil från kontoret och har min arbetsplats för tillfället några km därifrån, men åker ofta iväg till andra ställen för att hjälpa kollegor så exakt körsträcka varierar, men minst 12mil per dag. Kontoret har jag besökt endast 8ggr detta året för att hämta utrustning.
Bilmodellen de köpt in är någon version av Audi Q4 quattro. Exakt version samt extrautrustning vet jag inte, inte heller vad det löneavdrag de tänkt göra kommer bli, så jag kan inte räkna exakt på vad bilen skulle kosta för mig per månad. I vilket fall är det en onödigt fläskig bil för mina behov. Privat har jag en 7år gammal dieselkombi som köptes baserat på min fritid och last/dragbehov. Två kriterier som en Q4 inte uppfyller oavsett om jag tar nytt körkort eller ej. Den bilen är dessutom helt avbetald och har enligt mig en acceptabel förbrukning.
Jag bor för närvarande på landsbygden med ett ostabilt elnät. Det blinkar ofta i lamporna när även små belastningar dras igång i förbrukningen. Dessutom hyr jag huset jag bor i och vill helst inte installera en laddstation i en byggnad jag inte äger. Närmsta
offentliga laddstation är ca 15km bort och inte längs min vanliga pendlingsväg. Företaget har även sagt att de inte kommer betala för laddtid/väntetid. All el får jag betala själv, så ersätter de en fast summa på 9,50kr/tjänstemil. Avtalet vi har hemma är f.n rörligt utan effekttaxa.
Att bara ladda via en förlängningskabel är det som lockar mest om det inte hade varit för brandrisken, så det är inget jag kommer göra. Att ladda via enfas skulle dessutom kräva en laddning på ca 12 timmar/dag om förbrukningen ligger på 2,2kWh/mil och man laddar med 10A. Så man blir väl tvingad till en trefasladdare med installation ifall min arbetsplats flyttas.
Just nu lutar det åt att ställa företagsbilen på kontoret och utgå därifrån på morgonen. Då får företaget stå för laddutrustning och el. Att min effektiva arbetsdag blir kortare (eller så får de betala övertid) pga lastning av utrustning (dyrbara saker man inte vill ha i bilen över natten) och extra resor är faktiskt inte mitt problem.
Att använda min privata bil i tjänsten har jag gjort tidigare, men är inte längre ett alternativ då utrustning och kläder ofta är leriga/blöta efter arbetsdagen
Nuvarande förutsättningar
- Bensinbil med bränslekort via företaget.
- Jag betalar ingenting för bilen.
Nya förutsättningar
- Elbil (Audi Q4) med förmånsbeskattning och löneavdrag (brutto/netto?) för slitage (även om jag bara gör resor i tjänst?).
- Jag betalar all el och de ersätter mig med 9,50kr/tjänstemil skattefritt.
- Jag får bekosta ev laddstation och installation i hemmet.
- Bilen ska "alltid vara laddad och redo för jobb".
- Arbetstid/väntetid för laddning längs vägen betalas inte ut om jag glömt ladda dagen innan.
Övrigt som inte ändras
- Endast jobbresor till kontor/arbetsplats från hemmet.
- Jag står för ev broavgifter/trängselskatt/parkering vid privatkörning (jag kör dock inte privat).
- Jag står för ev böter.
- Företaget står för en självrisk/år vid skador/olyckor.
- Övrigt som däck, försäkring, service står företaget med.
Hur hade ni gjort? Vad är era åsikter?
Jag är lite osäker på hur man ska räkna på förmånsbeskattningen i.o.m att jag inte har exakta siffror/modelltyper.
Om man utgår från en lön på runt 40000 i månaden innan skatt, hur förändras den då?
Tips på vettig trefasladdare om ingen annan lösning finns?
Tacksam för input.
Tillfälligt skräpkonto då det finns vissa identifierande objekt på min vanliga användare. Är detta inte tillåtet så får moderator ta bort inlägget så söker jag hjälp på annat håll.
Innan året är slut kommer företaget jag jobbar för byta alla fordon till elbilar, och även justera bilpolicyn till något de upplever som mer rättvist. För tillfället är det en bensinbil jag kör.
Detta innebär att jag kommer bli påtvingad en förmånsbil även om jag inte vill "för skatteverket säger så i.o.m att ni tar bilen hem". Detta trots att jag inte kör bilen privat, utan bara till/från kontor och arbetsplatser. Jag bor ca 6mil från kontoret och har min arbetsplats för tillfället några km därifrån, men åker ofta iväg till andra ställen för att hjälpa kollegor så exakt körsträcka varierar, men minst 12mil per dag. Kontoret har jag besökt endast 8ggr detta året för att hämta utrustning.
Bilmodellen de köpt in är någon version av Audi Q4 quattro. Exakt version samt extrautrustning vet jag inte, inte heller vad det löneavdrag de tänkt göra kommer bli, så jag kan inte räkna exakt på vad bilen skulle kosta för mig per månad. I vilket fall är det en onödigt fläskig bil för mina behov. Privat har jag en 7år gammal dieselkombi som köptes baserat på min fritid och last/dragbehov. Två kriterier som en Q4 inte uppfyller oavsett om jag tar nytt körkort eller ej. Den bilen är dessutom helt avbetald och har enligt mig en acceptabel förbrukning.
Jag bor för närvarande på landsbygden med ett ostabilt elnät. Det blinkar ofta i lamporna när även små belastningar dras igång i förbrukningen. Dessutom hyr jag huset jag bor i och vill helst inte installera en laddstation i en byggnad jag inte äger. Närmsta
offentliga laddstation är ca 15km bort och inte längs min vanliga pendlingsväg. Företaget har även sagt att de inte kommer betala för laddtid/väntetid. All el får jag betala själv, så ersätter de en fast summa på 9,50kr/tjänstemil. Avtalet vi har hemma är f.n rörligt utan effekttaxa.
Att bara ladda via en förlängningskabel är det som lockar mest om det inte hade varit för brandrisken, så det är inget jag kommer göra. Att ladda via enfas skulle dessutom kräva en laddning på ca 12 timmar/dag om förbrukningen ligger på 2,2kWh/mil och man laddar med 10A. Så man blir väl tvingad till en trefasladdare med installation ifall min arbetsplats flyttas.
Just nu lutar det åt att ställa företagsbilen på kontoret och utgå därifrån på morgonen. Då får företaget stå för laddutrustning och el. Att min effektiva arbetsdag blir kortare (eller så får de betala övertid) pga lastning av utrustning (dyrbara saker man inte vill ha i bilen över natten) och extra resor är faktiskt inte mitt problem.
Att använda min privata bil i tjänsten har jag gjort tidigare, men är inte längre ett alternativ då utrustning och kläder ofta är leriga/blöta efter arbetsdagen
Nuvarande förutsättningar
- Bensinbil med bränslekort via företaget.
- Jag betalar ingenting för bilen.
Nya förutsättningar
- Elbil (Audi Q4) med förmånsbeskattning och löneavdrag (brutto/netto?) för slitage (även om jag bara gör resor i tjänst?).
- Jag betalar all el och de ersätter mig med 9,50kr/tjänstemil skattefritt.
- Jag får bekosta ev laddstation och installation i hemmet.
- Bilen ska "alltid vara laddad och redo för jobb".
- Arbetstid/väntetid för laddning längs vägen betalas inte ut om jag glömt ladda dagen innan.
Övrigt som inte ändras
- Endast jobbresor till kontor/arbetsplats från hemmet.
- Jag står för ev broavgifter/trängselskatt/parkering vid privatkörning (jag kör dock inte privat).
- Jag står för ev böter.
- Företaget står för en självrisk/år vid skador/olyckor.
- Övrigt som däck, försäkring, service står företaget med.
Hur hade ni gjort? Vad är era åsikter?
Jag är lite osäker på hur man ska räkna på förmånsbeskattningen i.o.m att jag inte har exakta siffror/modelltyper.
Om man utgår från en lön på runt 40000 i månaden innan skatt, hur förändras den då?
Tips på vettig trefasladdare om ingen annan lösning finns?
Tacksam för input.
Allvetare
· Östergötland
· 4 362 inlägg
Är det en tjänstebil (d.v.s. du står bara ev. förmånsbeskattning) eller en form av Personalbil/bilkontobil som innebär både förmånsbeskattning och löneavdrag? Det sistnämnda är jag lite tveksam om de kan tvinga dig till.
Vi hade ett möte om detta för ett tag sedan. Flummigt och på länk så jag hörde inte allt ordentligt när de förklarade. Men varje person på företaget ska få en ny bil, så det blir inte någon man behöver dela med om det var vad du menade med "bilkontobil".S Styrman_jansson skrev:
Några har den nuvarande som förmånsbil, några har den som ren tjänstebil. Jag tar den bara mellan jobb och hem då nuvarande bilen (och nya) inte passar mig privat vad gäller last/drag. Den nya är dessutom mer än 3x så dyr som det jag gav för min nya för 7 år sedan...
Men det verkar som de försöker sig på att både lägga förmånsbeskattning och löneavdrag om jag förstått det rätt.
Felaktig tolkning av rättvisa i ett nötskal enligt mig.
Arbetsgivare verkar förvänta sig att anställde använder bilen privat och då stämmer det att man ska förmånsbeskattas men konstigt att utgå från det. Har det förts diskussioner om denna förändring? Jag hade förväntat mig lönepåslag i motsvarande omfattning för att motverka effekten av förmånsavdraget? Det påverkar även pensionsavsättningen vilket är intressant att diskutera.
Vad gäller laddning och förutsättningarna rörande boende och att du inte tänkte använda bilen privat så hade jag absolut lämnat bilen på kontoret. Vilket företag har sån koll på exakt var man som anställd lägger tiden? Din arbetstid gissar jag utgår från kontoret som du har nära ditt hem och resan från kontor till kund ingår i din arbetstid. Sen om företaget kan fakturera för den restiden beror ju på avtalet med kunden men berör väl inte dig som anställd. Restiden lär väl redovisas till arbetsgivaren som restid om det inte läggs in i tiden som faktureras kunden.
Om det skaver för mycket hade jag sett mig om efter annan arbetsgivare. Risken är att man blir bitter surgubbe/kärring som ältar det och det påverkar övriga livet negativt.
Om inte annat kanske det får din nuvarande arbetsgivare att förhandla om förutsättningarna inom innevarande anställning. Funkar det inte kan man alltid återkomma såvida man inte bränner sina skepp.
Arbetsgivare verkar förvänta sig att anställde använder bilen privat och då stämmer det att man ska förmånsbeskattas men konstigt att utgå från det. Har det förts diskussioner om denna förändring? Jag hade förväntat mig lönepåslag i motsvarande omfattning för att motverka effekten av förmånsavdraget? Det påverkar även pensionsavsättningen vilket är intressant att diskutera.
Vad gäller laddning och förutsättningarna rörande boende och att du inte tänkte använda bilen privat så hade jag absolut lämnat bilen på kontoret. Vilket företag har sån koll på exakt var man som anställd lägger tiden? Din arbetstid gissar jag utgår från kontoret som du har nära ditt hem och resan från kontor till kund ingår i din arbetstid. Sen om företaget kan fakturera för den restiden beror ju på avtalet med kunden men berör väl inte dig som anställd. Restiden lär väl redovisas till arbetsgivaren som restid om det inte läggs in i tiden som faktureras kunden.
Om det skaver för mycket hade jag sett mig om efter annan arbetsgivare. Risken är att man blir bitter surgubbe/kärring som ältar det och det påverkar övriga livet negativt.
Om inte annat kanske det får din nuvarande arbetsgivare att förhandla om förutsättningarna inom innevarande anställning. Funkar det inte kan man alltid återkomma såvida man inte bränner sina skepp.
Allvetare
· Östergötland
· 4 362 inlägg
bilkontobil/personalkonto bil innebär att bilen både innebär förmånsbeskattning samt ett löneavdrag ( denna biltyp kallas lite slarvigt förmånsbil men det är även tjänstebil. Tjänstebil innebär dock inte något löneavdrag utöver förmånsbeskattningen). Lite beroende på upplägg så får man även stå för ev. risk för andrahandsvärde själv med bilkontobil/personalbil. D.v.s. säljs bilen vidare efter tiden för lägre än beräknad andrahandsvärde får du själv så för de slantarna. Likaså få du ev. vinst om den säljs för mer än beräknad andrahandsvärde.E Elbil-TA skrev:
Jag tänker att bilkontobil/personalbil ska man vilja ha privat och även ha en marginalskatt om minst 50% för att det ska vara vettigt. Tänkt på att gränsen för statlig skatt höjs rätt mycket för 2024 för att följa inflation.
Ladda via skarvsladd är inte något problem, ställ ner laddström till 8A och använd en 2,5kvmm skarvsladd bara.
Men, det finns fler olika alternativ med bil via företaget. Det enklaste är att du ställer bilen vid kontoret och bara använder den i tjänsten. Då är det ingen förmån och det kostar inte dig något extra. Laddtid kan heller inte då krävas att är "egentid" utan måste ingå i arbetstid i så fall (eftersom det är "påtvingat" från företaget och du behöver göra det för att kunna utföra ditt arbete).
En annan variant är att skriva om ditt avtal (tillägg) att du har din arbetsplats i hemmet, och därför utgår därifrån. Om du inte i övrigt använder bilen blir det inte då heller någon förmånsbeskattning.
Om du annars tar bilen hem, blir det förmånsbeskattning eftersom det är en privatresa.
Men, det finns fler olika alternativ med bil via företaget. Det enklaste är att du ställer bilen vid kontoret och bara använder den i tjänsten. Då är det ingen förmån och det kostar inte dig något extra. Laddtid kan heller inte då krävas att är "egentid" utan måste ingå i arbetstid i så fall (eftersom det är "påtvingat" från företaget och du behöver göra det för att kunna utföra ditt arbete).
En annan variant är att skriva om ditt avtal (tillägg) att du har din arbetsplats i hemmet, och därför utgår därifrån. Om du inte i övrigt använder bilen blir det inte då heller någon förmånsbeskattning.
Om du annars tar bilen hem, blir det förmånsbeskattning eftersom det är en privatresa.
Jag har själv företagsbil hemma och anställd hemma och en generell regel med den lösningen är att den aldrig får gå mellan kontoret/firman och hem vilket inte är något problem för mig då jag bara är in någon enstaka gång i månaden. Det är alltså bara resor mellan hemmet och tillfällig arbetsplats som gäller.
Exakta gränsdragningen har jag ingen aning om men det är definitivt obra om skatteverket får nys om många felaktiga resor görs mellan hem och kontoret, konsekvenserna är dessutom personliga.
Exakta gränsdragningen har jag ingen aning om men det är definitivt obra om skatteverket får nys om många felaktiga resor görs mellan hem och kontoret, konsekvenserna är dessutom personliga.
Redigerat:
Självbyggare
· Stockholm
· 8 592 inlägg
Du kan kollapå skatteverket vad en Audi Q4 ger i förmånsvärde - vet du inte utrustningengraden så utgå från en "standardmodell"E Elbil-TA skrev:
Att företaget kan tvinga på dig en förmånsbil tvekar jag på, du borde kunna använda din privata bil och lämna in räkning om du kör i tjänsten
https://lawline.se/answers/kan-arbetstagare-tvingas-anvanda-formansbil
Personligen hade jag iofs gärna taget en Audi Q4 (en bil jag kikat på tidigare). Kan du desutom ladda på jobbet är det ju bingo ! Elen är ju, för det mesta, mycket billigare än bensin/diesel, så ersättningsmässigt bör du gå plus.
Hej
Några reflektioner.
Förmånsvärde hamnar sannolikt på runt 5000 kr/ månad
Det går utmärkt ladda hemma utan laddbox. Finns sladd där du kan ställa in vilken säkring du har så inte kablar och säkring belastas för hårt. Tar dock lite längre tid att ladda. Finns även sladd för vanligt 3-fasuttag om du har det. Behöver du förlängningssladd köper du en med grövre ledare för några 100-lappar på Biltema.
Om elpriset går över 4,5 kr/kW (cirka) räcker inte arbetes kompensation. Är det lägre tjänar du på det istället.
Behöver du ladda under arbetstid har jag svårt se att jobbet inte skulle kunna betala dig för den tiden. Hur gör du nu om du måste tanka?
Sen kan du ju alltid hävda att du tittade på några papper eller annat administrativt.
Mitt råd (jag köpte själv elbil i höstas) är att ta den med förmånsbeskattning. Använda den privat till allt som inte kräver släpkärra.
El är billigare än bensin (just nu i varje fall, i vintras var det nog ganska lika)
El är mycket tystare så åker man med någon annan är samtalen mycket mer behagliga.
El är klart bättre för miljön.
Det blir mindre slitage på din egna bil om den inte körs lika mycket. Den kommer alltså hålla längre. Du slipper kostnad för att köpa ny.
Några reflektioner.
Förmånsvärde hamnar sannolikt på runt 5000 kr/ månad
Det går utmärkt ladda hemma utan laddbox. Finns sladd där du kan ställa in vilken säkring du har så inte kablar och säkring belastas för hårt. Tar dock lite längre tid att ladda. Finns även sladd för vanligt 3-fasuttag om du har det. Behöver du förlängningssladd köper du en med grövre ledare för några 100-lappar på Biltema.
Om elpriset går över 4,5 kr/kW (cirka) räcker inte arbetes kompensation. Är det lägre tjänar du på det istället.
Behöver du ladda under arbetstid har jag svårt se att jobbet inte skulle kunna betala dig för den tiden. Hur gör du nu om du måste tanka?
Sen kan du ju alltid hävda att du tittade på några papper eller annat administrativt.
Mitt råd (jag köpte själv elbil i höstas) är att ta den med förmånsbeskattning. Använda den privat till allt som inte kräver släpkärra.
El är billigare än bensin (just nu i varje fall, i vintras var det nog ganska lika)
El är mycket tystare så åker man med någon annan är samtalen mycket mer behagliga.
El är klart bättre för miljön.
Det blir mindre slitage på din egna bil om den inte körs lika mycket. Den kommer alltså hålla längre. Du slipper kostnad för att köpa ny.
Du blandar ihop det lite...Rickard. skrev:
Om du har "tjänsteställe" hemma enligt ditt avtal så räknas resan till kontoret som arbetsresa. Endast om du sen utför mer än 50% av ditt arbete från kontoret kan Skatteverket ta dig i örat och säga att kontoret är ditt tjänsteställe och det blir då förmånsbeskattning som "privatresa".
Att åka till andra platser än kontoret är inte några problem, det är alltid arbetsresa, men utgår då från hemmet,