16 870 läst ·
133 svar
17k läst
133 svar
Ny laddbox installerad, säkring 20A gick, tillfällighet eller inte?
Medlem
· Funäsdalen
· 1 367 inlägg
👍Så kan man ju så klart göra. Jag fastnade i att kontrollera i alla kopplingspunkter, din metod var bättre. 😀Demmpa skrev:
Jag beskrev ju det tidigare i tråden.M Mellanbarn skrev:
Skruva ur L3 huvudsäkringen först och kolla i laddboxappen vilken fas spänningen försvann på.
Samma med L2, sedan är det klart. Troligen strömförsörjs laddboxen på L1 så den slocknar nog om den tas bort. Men det räcker ju att kolla att 2 faser är rätt.
Medlem
· Stockholm
· 1 666 inlägg
Är det inte så att en elmotor vänder rotationsriktning om man kastar om fasföljden?
En trefas asynkronmotor byter riktning om man ändrar fasföljden. Därför skall man vara försiktig med att ändra fasföljden om man inser att den är fel i en central. När det gäller trådens tema och visning av belastning per fas finns även möjligheten att fasföljden är rätt men att L1 i en central inte motsvarar L1 i en annan. Om man mellan två centraler kopplar L1-L2, L2-L3 och L3-L1 så blir fasföljden samma i båda centralerna. Men visningen av förbrukning per fas stämmer inte mellan dem. I hushåll är det inte så vanligt med apparater där fasföljden spelar roll.B Bo Berglund skrev:
Elmotor är ju ett ganska brett begrepp. Jag skulle säga att i de flesta hushåll vänder de flesta motorer inte riktning om faserna kastas om. Den vanligaste typen av motor i hushåll är mig veterligen rent tekniskt en fältlindad likströmsmotor. Över huvud taget är inte trefasmotorer direktdrivna från nätet helt vanligt i hushåll.roland53 skrev:
Medlem
· Stockholm
· 1 666 inlägg
Jag skulle ha skrivit 3-fasmotor förstås....
Tänkte att det var självklart i diskussionen.
Men för att återgå till laddandet så skall fasföljden ju inte betyda något alls eftersom en 3-fas laddare likriktar strömmen innan den trycks in i batteriet via regulatorer etc.
Och en 1-fas laddare vet inget om andra faser till att börja med så det hör inte hemma i en 3-fasdiskussion alls....
Däremot är ju vilken fas man ansluter en 1-fasladdare till viktig om man har andra stora förbrukare som är 1-fas (eller 2-fas) som tex varmvattenberedare. Det är vad jag råkade ut för på landet när en huvudsäkring löste ut när vår 400 V varmvattenberedare gick igång medan bilen laddade...
Båda använde L1 och VVB dessutom L2. Lösningen blev att en elektriker fick flytta laddboxen till L3.
Problemet med VVB är att man inte vet när den går igång (termostatstyrd) så då kan man inte själv påverka det.Efter att vi flyttade till L3 så har säkringen hållit.
Tänkte att det var självklart i diskussionen.
Men för att återgå till laddandet så skall fasföljden ju inte betyda något alls eftersom en 3-fas laddare likriktar strömmen innan den trycks in i batteriet via regulatorer etc.
Och en 1-fas laddare vet inget om andra faser till att börja med så det hör inte hemma i en 3-fasdiskussion alls....
Däremot är ju vilken fas man ansluter en 1-fasladdare till viktig om man har andra stora förbrukare som är 1-fas (eller 2-fas) som tex varmvattenberedare. Det är vad jag råkade ut för på landet när en huvudsäkring löste ut när vår 400 V varmvattenberedare gick igång medan bilen laddade...
Båda använde L1 och VVB dessutom L2. Lösningen blev att en elektriker fick flytta laddboxen till L3.
Problemet med VVB är att man inte vet när den går igång (termostatstyrd) så då kan man inte själv påverka det.Efter att vi flyttade till L3 så har säkringen hållit.
Det finns även tyristorstyrda trefas motorer där man lite förenklat "likriktar" strömmen. När jag var industrielektriker hade vi en del sådana. Där behövde vi inte kolla fasföljden...B Bo Berglund skrev:Jag skulle ha skrivit 3-fasmotor förstås....
Tänkte att det var självklart i diskussionen.
Men för att återgå till laddandet så skall fasföljden ju inte betyda något alls eftersom en 3-fas laddare likriktar strömmen innan den trycks in i batteriet via regulatorer etc.
Och en 1-fas laddare vet inget om andra faser till att börja med så det hör inte hemma i en 3-fasdiskussion alls....
Däremot är ju vilken fas man ansluter en 1-fasladdare till viktig om man har andra stora förbrukare som är 1-fas (eller 2-fas) som tex varmvattenberedare. Det är vad jag råkade ut för på landet när en huvudsäkring löste ut när vår 400 V varmvattenberedare gick igång medan bilen laddade...
Båda använde L1 och VVB dessutom L2. Lösningen blev att en elektriker fick flytta laddboxen till L3.
Problemet med VVB är att man inte vet när den går igång (termostatstyrd) så då kan man inte själv påverka det.Efter att vi flyttade till L3 så har säkringen hållit.
Blandar du inte olika tekniker nu? En tyristorstyrning kan styra varvtalet på en asynkronmotor. Men inte riktningen. Har man en frekvensomriktare till motorn spelar däremot inte fasföljden någon roll.pacman42 skrev:
