Läste lite i samrådsunderlaget från Stockholms Ström härom året med anledning av arbetena i Frescati och blev lite nyfiken i och med att detta kom upp i detta sammanhang och kikade lite igen i materialet för att se om det stod något där.
Det står om en ny 130 kV-ledning som skall sammanbyggas med befintlig 220 kV-ledning som samtidigt uppgraderas till 400 kV. Men det står också om en befintlig 70 kV-ledning på delar av sträckan som skall flyttas och markförläggas.
Utifrån detta växer det fram en liten hypotes. Kan de vara så att man i väntan på flytten tillfälligt hängt upp 70 kV-ledningen i den nedre regeln på 130 kV-sidan, men i övrigt förberett de övriga två 130 kV-faserna (antar om inte annat att det krävs en viss balans i stolparna för att de inte skall bli snedbelastade) som alltså ännu inte är tagna i bruk?
Dvs. att den "lilla" ledningen är temporär och så småningom skall ersättas av en tredje 130 kV-fas.
Det står om en ny 130 kV-ledning som skall sammanbyggas med befintlig 220 kV-ledning som samtidigt uppgraderas till 400 kV. Men det står också om en befintlig 70 kV-ledning på delar av sträckan som skall flyttas och markförläggas.
Utifrån detta växer det fram en liten hypotes. Kan de vara så att man i väntan på flytten tillfälligt hängt upp 70 kV-ledningen i den nedre regeln på 130 kV-sidan, men i övrigt förberett de övriga två 130 kV-faserna (antar om inte annat att det krävs en viss balans i stolparna för att de inte skall bli snedbelastade) som alltså ännu inte är tagna i bruk?
Dvs. att den "lilla" ledningen är temporär och så småningom skall ersättas av en tredje 130 kV-fas.
Det är impregnerat trä, inte glasfiber. Löphjulen används under tiden man hänger upp linan och ersätts sedan med vanliga isolatorer.tommib skrev:
Jag skulle tippa på att de tre med tiden kommer att flyttas och ersättas med en sjätte linje till 400kV-sträckan. Det är inte nödvändigtvis så att alla fem är i drift just nu, kanske bara de tre på vänstersidan i bild.
Nja, jag är rätt säker på att detta var kompositstolpar. De stod ganska nära vägen så det gick att se ytstrukturen och det var inte några vanliga bruna impregnerade trästolpar. Det kan också varit trä inkapslat i PE (en produkt som jag hittar nu när jag googlar).F Funker skrev:
Stämmer rätt bra med att det är en ny linje också apropå löphjulen.
Jo, jag hade turen att bo vid Gullmarsplan för många år sedan och då monterade de ner 220 kV ledningen till Skanstull precis utanför vårt köksfönster. Det såg otroligt häftigt ut. De stängde av hela trafikapparaten vid Gullmarsplan i omgångar på natten för att fira ner fasledarna. Själva stolpen lyftes ner bit för bit med en gigantisk mobilkran. 
Jag har inte facit. Men en teori som jag tror på.
Linjen har från början 6 ledare. Närman behöver samförlägga men ytterligare en linje tar den linjen en position. Den fasen får då bara en ledare. Så den byts mot en större dimension, den uppe till vänster. Det stämmer ju även med positionen på stolpen.
Tvåfas är inget som existerar i transmissionssammanhang. Järnvägen har enfas.
Linjen har från början 6 ledare. Närman behöver samförlägga men ytterligare en linje tar den linjen en position. Den fasen får då bara en ledare. Så den byts mot en större dimension, den uppe till vänster. Det stämmer ju även med positionen på stolpen.
Tvåfas är inget som existerar i transmissionssammanhang. Järnvägen har enfas.
Järnvägen har haft 2 fas som hjälp ström (ström till signaler mm) tidigare men kör om jag minns rätt mer vanligt nät idag.D Daniel 109 skrev:
Sådant kör de vanlig 50Hz trefas till. Jag skulle bli mycket förvånad om tvåfas använts där. Det har inga fördelar alls.
OBS skrev "HAR HAFT" Helt säker på att det fanns 2 gånger 110V på de äldre anläggningarna. En fördel är mindre spänning mot jord vilket gör mindre risker.D Daniel 109 skrev:
Det låter som att du pratar om enfas 220V med mittpunktsjotdning. Det är inte tvåfas.
Kallades för 2fas bland de som jobbade med det iaf. 2 faser med 180graders förskjutning och mittpunktsjordning.D Daniel 109 skrev:
Men då detta är nyare än så så är detta helt OT för denna tråden.
Då är det enfas. Tvåfas har 90graders förskjutning.
Det är som nämnts troligtvis olika temporära lösningar här under bygget. Det som är helt klart och inget konstigt är den kompletta linjen nere till höger sen om den också kommer tas bort är en sak men nu är den ju helt ok som typiskt 50 eller 70 kV sett till dimensioner. Här var det då 70 kV och troligtvis i någorlunda befintlig sträckning mot portalen längre bort.
Att det är byggt både triplex och duplex i delen till vänster har inget vettigt skäl och där är det nog som nämnts tänkt att flyttas över och användas linor från högra sidan senare. Att de börjat lägga triplex högst upp kan ju vara bra och enklare hantering vid omläggning på de två andra senare.
Att det skulle vara tvåfas eller DC kan vi utesluta det är dels inget självändamål med DC och dels inget som tillför något i delarna runt Stockholm. Den sk tvåfas som används till bandrift ligger som mittpunktsjordad 130 kV och är väldigt karaktäristiska om man vet vad det är sett som två eller fyra trådar i portalstolpar. Lite norrut mot Uppsala ser man en del såna från E4 och de är mest till för fjärrmatning över långa sträckor för att komma från de gamla roterande omformarna i upplagen. Det finns också en gammal tråd här där vi var inne på sån matning från stationen utanför Gävle där Patrik_Hed råkat ut för jordfel på sån linje vid betesmarker där korna skadades.
Daniel_109 och snuttjulle får själva göra upp om vad man i antal faser kallar den typen som bandriften använder främst norrut längs norrlandskusten. Den typen matning och även de konventionella för järnväg utgår nästan alltid från stationer på nivån 130 kV alltså inte ihop med anläggningar SVK driftar som det utmynnar i här.
Och för att nämna stolpar är det ganska vanligt numera med betong singelstolp vid 70-130 kV det skulle kunna varit såna du såg men du hade ju konstaterat att det var komposit.
Vi får se vad det lider om det läggs om här enligt vad cpalm läst det är nog troligt. Hade jobbet varit lite mer söderut hade jag vetat mer i detalj vad som är på gång men just runt 08 har jag ingen direkt insyn i detaljer.
