Jodå alla bilar jag ägt har startat i rejäla minusgrader. I de flesta fall det som "failar" är 12v batteriet oavsett om det handlar om bensin, diesel eller elbil!H hovapettson skrev:
O folks snålhet att köpa det minsta "noname" batteriet.
Min bil har slangvärmare, men det är ju så klart inte en slang precis vid kylaren man monterar den på. Den monteras i en vertikalt löpande slang precis före motorblocket, så att kylvätskan som värms (kokar) stiger in i blocket och det uppstår ganska så kvickt en cirkulation av värmd kylvätska genom motorn och motorn blir varm. Uttala dig inte så självsäkert och kategoriskt om saker du inte begriper.J jonaserik skrev:
Finns det en risk att den bränns sönder om bilen står lutad?V varpan1 skrev:Min bil har slangvärmare, men det är ju så klart inte en slang precis vid kylaren man monterar den på. Den monteras i en vertikalt löpande slang precis före motorblocket, så att kylvätskan som värms (kokar) stiger in i blocket och det uppstår ganska så kvickt en cirkulation av värmd kylvätska genom motorn och motorn blir varm. Uttala dig inte så självsäkert och kategoriskt om saker du inte begriper.
Eller var min helt enkelt felinstallerat och verkstad nr2 upprepade felinstallationen?
Spelar ingen stor roll idag har inte ens bilen kvar. Men av ren nyfikenhet jag frågar.
Så är det. Men sen jämför man äpplen och päron.RoTe skrev:
Javisst kan man fynda en fossilbil billigt, men jämför man sprillans nya bilar är det ju bättre köpa el!
Den nya diesel/bensinbilen kommer ha precis samma dilemma med elektronik (2g,3g...programvaror som kräver uppgraderingar, inbyggda datorer där du har allt från radio till rumpvärmare etc etc) plus att du har även andra delar som en bränslebil behöver som inte ens finns på eldrift!
Många säger elbilens svaghet är högvoltsbatteriet men jag tippar på att det största problemet kommer just vara värme och kyla dvs att den där värmepumpen lägger av!
Sen är dock bilar olika....min gamla Skoda servade jag aldrig AC (som är typ samma sak som värmepumpen i elbilar) funkade galant. Medans samtliga av mina Volvo jag ägde har AC ej fungerat eller varit nyligen på service för att fungera 🤔
Vi får se hur Kia är det får tiden visa, men nu när det fungerar är det riktigt skönt ha varm bil! Såklart är även AC skönt sommartid men utan AC kan man ju leva ändå. Bara rulla ner fönster.
Sen börjar det komma mindre elbilar alltså begagnade till hyffsat pris!
O priserna lär bara bli bättre ju mer åren går!
Jag förstår dock inte varför hybridbilen alltid blir inkörsporten till eldrift (visst det var så även för mig). Jag köpte min begagnade elbil till samma pris vad motsvarande hybrid hade gått för.
Sen är bilaffärerna ironiskt nog mera intresserade att byta in en elbil mot en annan elbil. Verkar så, då en säljare direkt tappade intresset när jag frågade vad jag skulle få av min hybrid 😂
Men änsålänge kommer jag behålla båda.
Hybrid är bra på längre resor i Sverige (billig bensin och dyr el på laddstolpar). EL är dock bättre på långresor i Finland (dyr bensin och 50% billigare el på laddstolpar mot vad de kostar i Sverige). El blir även billigare vid kortare resor i Sverige (när man kan ladda hemma).
Jag gillar dock mest Elbilar och Dieselbilar. Tycker det varit minst problem med dessa och mycket längre serviceintervall har dessa mot bensinbilar.
Jag skulle dock vilja ha en elbil där det var analoga mätare och ingen dator!
Åtminstone att den datorn som finns i bilen vore Opensource och skulle tillåta att jag kan ändra i den hur jag vill t ex att jag vill att rumpvärmare alltid är på (idag nollas allt när man startar om bilen). En annan sak att jag själv får välja hur jag vill koppla upp bilen (om jag ens vill göra det). Vill jag koppla upp så skaffar jag eget simkort till bilen som inte går via biltillverkaren (blir ju billigare än börja betala månadsavgift/årsavgift för nån "molntjänst")
Redigerat:
Efter 1H:
Efter 2H:
Ca 15min tomgång:
Ca 20min tomgång:
Fortfarande olagligt köra gick dock skrapa bort de mesta.
Ett praktexempel hur dagens Defa kupevärmare är!
Redigerat:
Tack för ditt inlägg, inget ifrågasättande utan bara en fundering. Flera verkar negativ till "nyare" kupevärmare att de inte värmer lika bra.kisumisu skrev:
Men en kupévärmare som drar X watt, värmer också X watt inne i kupén.
Så varför skulle en nyare vara sämre? Är det sämre fläkt som inte cirkulerar luften? Jag hittade någon som installerar Defa men inte Calix i närheten där jag bor så därför jag frågar.
Allvetare
· Västra götaland
· 10 933 inlägg
De har element som sänker effekten när det blir varmare, så det blir inte lika skållhett som förr...
Såg att du hade fått svar redan.I Igelknorr skrev:
Jag ångrar att jag lät min farsa slänga kupevärmare av den gamla sorten.
Jag trodde också att det bara berodde på att Biltema är skit.
Men nya Defa samma visa.
Lika med noll ha ens kupevärmare.
Frugan har en Calix som blåser rakt upp när den står på golvet , är nog en av de bästa vi haft faktiskt.
Har en Seat Leon 1.2 TSi med Defa kontaktvärmare och deras 1350W Termini kupévärmare.
Och jag är inte direkt imponerad.
Kupéfläkten blåser riktigt het luft ett tag men när kupén har blivit ljummen sänks effekten.
En ljummen kupé är ju förvisso skönt att sätta sig i men en ljummen kupé är inte tillräcklig för att smälta is och snö på rutorna.
Kontaktvärmaren på 300W känns också för klen.
Jag kan få upp både olja och vattentemperatur i displayen i bilen men det tar flera kilometer/minuter innan de börjar visa värden över 50 grader.
Man får inte ha bråttom iväg en kall vinterdag med de här prylarna om man vill åka iväg i en varm och isfri bil.
Men vad är alternativen? Det mesta verkar vara mediokert.
Tips: Köp Defa Termini Clip eller Calix Quick Clip så du slipper skruva fast fästet för dessa kupévärmare.
Och jag är inte direkt imponerad.
Kupéfläkten blåser riktigt het luft ett tag men när kupén har blivit ljummen sänks effekten.
En ljummen kupé är ju förvisso skönt att sätta sig i men en ljummen kupé är inte tillräcklig för att smälta is och snö på rutorna.
Kontaktvärmaren på 300W känns också för klen.
Jag kan få upp både olja och vattentemperatur i displayen i bilen men det tar flera kilometer/minuter innan de börjar visa värden över 50 grader.
Man får inte ha bråttom iväg en kall vinterdag med de här prylarna om man vill åka iväg i en varm och isfri bil.
Men vad är alternativen? Det mesta verkar vara mediokert.
Tips: Köp Defa Termini Clip eller Calix Quick Clip så du slipper skruva fast fästet för dessa kupévärmare.
Exakt så här fungerar konsumentprylar idag.S SirKnasen skrev:
Vi har 2000 kw till båda bilarna. Det är ju bara att plugga in vilken modell man vill i uttaget.
Byt ut värmaren mot en kontakt och stoppa in något med mer effekt/högre ställd termostat.S SirKnasen skrev:
Eller skaffa ett garage.
Och med "värmaren" menar du kupévärmaren? Schuko uttag har jag redan i kupén.Z z_bumbi skrev:
kisumisu ser ju ut att ha en Defa Termini 1700W och även den verkar ju sänka effekten så pass mycket vid uppnådd ljummen kupé att is på rutorna inte smälter.
Har du förslag på kupévärmare med högre ställd termostat?
Jag är för fattig för att bygga nytt isolerat och uppvärmt garage.
Allvetare
· Västra götaland
· 10 933 inlägg
https://www.tradera.com/item/1000922/709876663/modernum-mk-2000st-kupevarmare-2000-wattS SirKnasen skrev:
Om man vill chansa på en begagnad..
Är inget vanligt uttag i dessa nya bilar (2020+ årsmodell).Z z_bumbi skrev:
Så hur byta det?
Vilken modell fungerar bra?
Förutom dessa då (som ej går och bara koppla in).
Alltså nyproduktion eller är det samma visa här som med mikrovågsugnar och annat att det nya som produceras är bara energiklass A+++ skräp....?
Dvs att peaken på kvaliteten och funktion är bara på 80-tals modeller!