Hur mycket får du lasta på bilens tak?
Statisk last ja! Har du verkligen 230kg i tillåten dynamisk last under färd?useless skrev:
Jag är knappast någon teknisk fysiker men ska jag försöka mig på att beskriva skillnaden mellan statisk och dynamisk i denna tilläpning så är statisk att bilen står still och dynamisk blir då när bilen är i rörelse. Kraften som lasten utövar på fordonet i statiskt eller dynamiskt tillstånd är inte samma. Är nog också möjligt för dig att googla eller använda AI för att få reda på skillnaden i mer korrekta termer om du vill fortsätta märka ord.tveksamt skrev:
Maxlast som anges är rimligtvis vid färd.
Det är lite svårt att se hur mycket virke det är, men om man uppskattar det till 1,8 m brett och 15 cm hög stapel, så lär man inte gissat för lågt tror jag, ligger det väl nästan ett halvt ton på taket om det bara är 2 meter långt. Gissningsvis är det längre saker än två meter, så det är nog rejäl överlast.
Det är lite svårt att se hur mycket virke det är, men om man uppskattar det till 1,8 m brett och 15 cm hög stapel, så lär man inte gissat för lågt tror jag, ligger det väl nästan ett halvt ton på taket om det bara är 2 meter långt. Gissningsvis är det längre saker än två meter, så det är nog rejäl överlast.
Men vad är det för bil? Låter väldigt högt för en vanlig personbil. Finns väl inga lastbågar som är dimensionerade för den lasten heller
måste ju vara väldigt svårt att veta hur mycket något ”väger” under färd. Har den en form som pressar den upp/ner så blir det ju åtskilliga mer/färre/negativa kilon när fartvinden ligger på. Man har ju sätt några madrasser som vill flyga till väders under åren.
Blir mycket frågor om taklast i taktältsgrupper på Facebook.
Oftast så är det 50-150kg last på räcken som står i instruktionsboken, det är då vikten man får ha på taket vid färd.
Står man still (statisk last) så finns det väl oftast en maxlast men en bil klarar ju lätt 2t, ligga på tak, utan att det händer speciellt mycket.
Jag skulle tro att max angiven vikt vid färd är väldigt snålt tilltagen, mycket pga fartvinden som rycker i tex ett taktält som kanske är 140-180 x 210cm
Oftast så är det 50-150kg last på räcken som står i instruktionsboken, det är då vikten man får ha på taket vid färd.
Står man still (statisk last) så finns det väl oftast en maxlast men en bil klarar ju lätt 2t, ligga på tak, utan att det händer speciellt mycket.
Jag skulle tro att max angiven vikt vid färd är väldigt snålt tilltagen, mycket pga fartvinden som rycker i tex ett taktält som kanske är 140-180 x 210cm
Massan man har på taket är ju samma oavsett om man står still eller kör på en guppig väg.
Kraften som verkar på bilen pga taklasten förändras när man kör. Vid stillastående eller horisontell färd utan vertikala rörelser blir ju kraften nedåt = Massan *9.81 Tex 100Kg*9.81= 981N
Om man kör över ett gupp så att bilen accelereras uppåt med tex 1.5g (det känns) så blir kraften nedåt 100*(1+1.5)*9.81= 2452N
På baksidan av guppet kan man gissa att bilen befinner sig i fritt fall då blir kraften 0 och när bilen landar blr det återigen mycket...
När man sedan ställer sig på bromsen så brukar en vanlig personbil klara att decelerera med cirka 1g. Kraften som verkar framåt på biltaket blir då 100*9.81=981N
By the way N = Newton = Kraften som krävs för att accelerera 1Kg med accelerationen 1 m per sekund i kvadrat.
Kraften som verkar på bilen pga taklasten förändras när man kör. Vid stillastående eller horisontell färd utan vertikala rörelser blir ju kraften nedåt = Massan *9.81 Tex 100Kg*9.81= 981N
Om man kör över ett gupp så att bilen accelereras uppåt med tex 1.5g (det känns) så blir kraften nedåt 100*(1+1.5)*9.81= 2452N
På baksidan av guppet kan man gissa att bilen befinner sig i fritt fall då blir kraften 0 och när bilen landar blr det återigen mycket...
När man sedan ställer sig på bromsen så brukar en vanlig personbil klara att decelerera med cirka 1g. Kraften som verkar framåt på biltaket blir då 100*9.81=981N
By the way N = Newton = Kraften som krävs för att accelerera 1Kg med accelerationen 1 m per sekund i kvadrat.