Hur fixar vi prissättningen på elhandelsmarknaden?

[Mikael_L]

Har det någonsin kommit så många tåg i tid som det gör nu?

Har det någonsin kommit så många tåg försent, som det gör nu?

 

[karlmb]

Så är det väl med alla varor? Att vi påverkas av hur det fungerar i andra länder.

Det är inte riktigt samma sak att priset på kaffe skenar som att pris på el gör det. Det fattar alla utom du tydligen. Om vi tar det allmänna skattetrycket i Sverige istället, ett helt skyddat område för svenska politiker, skulle du tex tycka det var helt OK ifall de beslutade att höja skatten på hus för alla medborgare i Sverige, men inte för utländska köpare?

Nej, jag har många gånger förklarat att man inte kan ha handelshinder om man är med i en frihandelsorganisation. Det är ju det som brukar föreslås.

Nej, det är du som utan motivering påstår att allt som föreslås på området är handelshinder.

 

[lbgu]

Har det någonsin kommit så många tåg i tid som det gör nu?

På något sätt är jag inte förvånad över att du verkar tycka tågtrafiken i Sverige fungerar bättre än någonsin.

 

[Daniel 109]

Det många missar är att det går mer tåg nu. Det skulle inte fungerat problemfritt med nuvarande beläggning förr. Så det är snarare mer tåg och striktare regler när någon är vid spåret som orsakar störningar. Inte att järnvägen sköts dåligt. Men visst kan det bli bättre.

 

[Jeppson]

Det många missar är att det går mer tåg nu. Det skulle inte fungerat problemfritt med nuvarande beläggning förr. Så det är snarare mer tåg och striktare regler när någon är vid spåret som orsakar störningar. Inte att järnvägen sköts dåligt. Men visst kan det bli bättre.

Visa gärna då att tågen idag har högre punktlighet än för 20 år sedan, gärna en trovärdig länk.

 

[lbgu]

Det många missar är att det går mer tåg nu. Det skulle inte fungerat problemfritt med nuvarande beläggning förr. Så det är snarare mer tåg och striktare regler när någon är vid spåret som orsakar störningar. Inte att järnvägen sköts dåligt. Men visst kan det bli bättre.

Går det mer tåg idag än på säg 40-talet? Tror inte det. Fanns tåg nästan överallt på den tiden och de gick ofta med rätt tätt mellan turerna och det stannades definitivt på fler stationer än idag. Sen är det rätt inkompetent att tränga in tätare trafik på spåren än vad man klarar av.

 

[Zodde]

Visa gärna då att tågen idag har högre punktlighet än för 20 år sedan, gärna en trovärdig länk.

Är väl i stort sett oförändrad? Trendar i vart fall inte åt nåt håll.

Trafikverket

”Sedan 2001, så långt tillbaka vi har data, har persontågens punktlighet legat runt 90 procent. Lägst var punktligheten 2010 (87,1 procent för 780 000 framförda persontåg), högst var den 2020 (94,9 procent för 944 000 framförda persontåg). Flest persontåg framfördes 2019, toppnoteringen hittills är 1 015 000 persontåg. 2023 framfördes knappt 990 000 persontåg, och punktligheten blev 87,7 procent.

 

[Zodde]

Går det mer tåg idag än på säg 40-talet? Tror inte det.

Oj, själv tror jag på ganska många fler avgångar
Fördubblats sen 1990 talet enl Trafikverket

Men längst sammanlagd räls hade vi redan 1938

 

[jawen]

Människor reagerar olika när de blir påkomna med faktafel

Precis så resonerar en narcissist!

Daniel) som påstod att vi haft elransonering i Sverige
.Nåt du själv hävdade vi aldrig haft.

Du kan knappast hävda "elbrist" var anledningen till det du kallar ransonering & jag kallar förberedelse till ev kommande.

OPEC ströp oljan däremot!

Sedan att du oftast försöker vinkla saker vi diskuterar, gör ju INTE att du skriver FAKTA.

Sen pratade vi om VFs nettoinkomster sista åren å då börjar du jmf med VFs resultat (som har noll relevans i sammanhanget) från 1998 !!!!!
(26 år sen å ett helt annat VF innan stor -expansionen börjat)
En ovidkommande siffra för 26 år sen ska jmf med nettointäkt 2023…?
Ser du inte själv att det galna i jjämförelsen?
Vidare så kallar du VFs nettoomsättning 2023 för VFs vinst vilket gör förvirringen komplett.

Eftersom alla stora & mindre företag kan ha tillgång till "skatteexperter", som hittar varenda hål i lagarna & använder en "aggressiv skatteplanering", så har mycket av "bokföring & bokslut" tappat sin garant.

Att man ens kan skriva upp & ned olika värden inom företaget med 100 miljarder, påvisar problematiken.
Sedan behöver man inte vara specialist för att förstå det!

3e sakfelet på rak arm var när du påstod att Nordbanken var privatägt då staten tog över vid bankkrisen.
Det som lurade dig var att PK-Banken hade köpt gamla Nordbanken och sen antagit samma namn.

Nordbanken var ett svenskt bankaktiebolag som bildades 1986 genom ett samgående mellan Uplandsbanken och Sundsvallsbanken (båda grundade 1864).[1] Banken existerade till 1990 innan den blev uppköpt av statliga PKbanken, men den nya sammanslagna banken valde då att anta Nordbanken som sitt nya namn.

Har aldrig sagt mer än det som står ovan, som kommer ifrån Wikipedia

 

[Mikael_L]

Så det är snarare mer tåg och striktare regler när någon är vid spåret som orsakar störningar. Inte att järnvägen sköts dåligt. Men visst kan det bli bättre.

OK, iofs rätt OT.
Men jag själv gissar, helt utan att veta, att det är en kombination av alla sakerna, dvs striktare regler vid störningar (t.ex. spårspring), högre turtäthet och sämre underhåll.
Men som jag skrev, min gissning.

Men längst sammanlagd räls hade vi redan 1938

Ja med en massa små industrispår, och sträckor med smalspår osv, så var det mycket räls på den tiden innan lastbilen hade snott det mesta av den trafiken. Sen har ju "riktiga" järnvägsspår också lagts ner, t.ex. mellan Enköping och Uppsala, som det snackas lite då och då om att det ska anläggas spår igen där, men det är väl inget beslutat.

 

[Zodde]

Du kan knappast hävda "elbrist" var anledningen till det du kallar ransonering & jag kallar förberedelse till ev kommande.

Jag hävdar inget. Jag konstaterar att vi hade ransonering å du hade fel.

Eftersom alla stora & mindre företag kan ha tillgång till "skatteexperter", som hittar varenda hål i lagarna & använder en "aggressiv skatteplanering", så har mycket av "bokföring & bokslut" tappat sin garant.

Att man ens kan skriva upp & ned olika värden inom företaget med 100 miljarder, påvisar problematiken.
Sedan behöver man inte vara specialist för att förstå det!

Precis, därför kan man ALDRIG jmf nettointäkter med resultat, vilket du försökte göra. Plus att du blandade ihop siffrorna

Har aldrig sagt mer än det som står ovan, som kommer ifrån Wikipedia

Jo, du sa att Nordbanken var privatägt.

jawen
"Dom 2 mest utsatta bankerna i den krisen var Gota banken & Nordbanken, och BÄGGE dessa var privatdrivna."

Du skrev också "Staten tillsatte 65 miljarer, & statliga PK-banken köpte upp Nordbanken & dom delar av Gota banken som ens hade någon framtid."

Men enligt wikipeida, som du länkar till och hävdar du håller med om, säger att PK banken köpte Nordbanken redan 1989, alltså sista året med VÄLMÅENDE banker, dvs INNAN bankkrisen.
Ststen tog förövrigt över HELA banker, inte bara delarna som hade nån framtid. (Sakfel igen)

 

[Snikholt]

OK, iofs rätt OT.
Men jag själv gissar, helt utan att veta, att det är en kombination av alla sakerna, dvs striktare regler vid störningar (t.ex. spårspring), högre turtäthet och sämre underhåll.
Men som jag skrev, min gissning.

Du har helt rätt. Har jobbat en sejour i branschen.

Ett exempel är när de mäter banan med ett tungt kontrollfordon, och det visar urspårningsrisk. Blir trafikstopp. Kontrolleras sedan av jourtekniker med typ vattenpass (inte riktigt men nästan).

Eftersom ingen vikt läggs på är mätvärdena OK, och trafikstoppet hävs.

Så gick det iaf till för ett tiotal år sedan.

 

[jawen]

Det många missar är att det går mer tåg nu. Det skulle inte fungerat problemfritt med nuvarande beläggning förr. Så det är snarare mer tåg och striktare regler när någon är vid spåret som orsakar störningar. Inte att järnvägen sköts dåligt. Men visst kan det bli bättre.

Idag finns ca 560 tågstationer gentemot över 5000 förr i tiden.
Sverige har cirka 15 600 kilometer järnvägsspår.

 

[Zodde]

Idag finns ca 560 tågstationer gentemot över 5000 förr i tiden.
Sverige har cirka 15 600 kilometer järnvägsspår.

Tågstationer å räls kan inte vara försenade.

Fokusera på Antal tågavgångar å dessa har fördubblats sista 30åren.

 

[Snikholt]

Tågstationer å räls kan inte vara försenade.

Fokusera på Antal tågavgångar å dessa har fördubblats sista 30åren.

Jo, men Sve har rätt kass statistik i jämförelse med andra länder. Finns väl dom som är sämre också iofs.