Jag har bytt kullager i fläkten (Systemair TFER 125 XL).
Detta är fläkten. Kåpan överst tar du av med 4 skruvar. Det är stjärnskruvmejsel av något större modell som gäller.
Så här ser det ut under:
Den här kopplingsdosan öppnar man med platt skruvmejsel. Det finns inga skruvar. Man bändar upp den.
Så här ser det ut inuti. Innan du fortsätter ta en bild på hur allt är kopplat. Den vita cylindern är startkondensatorn som ofta är orsaken till att en fläkt inte går. Den kostar mindre än 100 kr att köpa och det är lätt att byta.
Nästa skruv är den som sitter till höger om plinten. Under jordledare. Dragavlastningen behöver du inte röra.
Under dosan är det fyra skruvar till. Återigen stjärnskruvmejsel.
Här gjorde jag ett misstag och öppnade en svart liten lucka som sitter och täcker kopplingarna. Gör inte det. Jag hade sönder den och hade också sönder en del av mekanismen för att få ut kontakterna (plasten är helt spröd).
Den silvriga plattan i mitten är ett skydd mot damm. Detta fick jag loss genom att förstöra kanten på det med en platt liten skruvmejsel och skruva upp det så att säga (det är inte gängat, det ligger bara på men kan inte fås ut genom att vända på paketet). Jag hittade locket på golvet efter jag var klar och allt var undanplockat. Jag kommer inte att plocka ner fläkten från taket och skruva isär den igen för att få dit det.
Så här ser det ut under locket . Det är en liten låsring tillsammans med två perforerade brickor som sitter runt en axel. Nu kan du underlätta arbetet ordentligt genom att köpa sådana här:
https://www.biltema.se/verktyg/hand...stanger/lasringstangsats-mini-4-st-2000024071
Det är inte så svårt att få av låsringen men det är jobbigt att få tillbaka den utan sådan tång.
Notera hur dessa perforerade brickor ligger, de ligger inte åt samma håll och behöver ligga precis så som de gör för sin funktion.
På undersidan finns en stjärnskruv med ett stift eller en svetsloppa i så att man inte kan få ut den. Detta är ett blindspår, lämna den. Jag var nära på att borra upp den när jag inte kom vidare men den är inte nödvändig att röra.
När du tagit bort låsringen och de två perforerade brickorna så möts du av ett kullager som har en täckbricka eller dammskydd. Detta behöver du få bort. Jag använde en metallborr och försiktigt borrade lite till dammskyddet lossnade. Då kunde jag med liten platt mejsel peta bort det och komma in i kullagret.
Det ser ut så här:
För att få bort kullagret behöver du detta verktyg:
https://www.biltema.se/bil---mc/bilverktyg/avdragare/hjullageravdragare-2000022831
Det här verktyget är för stort för det här kullagret så om du hittar ett avsett för mindre kullager så är det bättre.
För att lyckas med det här verktyget fick jag hamra in de stålpinnar med kulor som ska greppa kullagret på varsin sida i kullagret och sen fick jag vinkla verktyget på ett sätt som jag tror inte är optimalt.
På detta sätt får du ur själva motorn ur fläkten.
Här på undersidan finns ytterligare ett kullager. Det går inte att slå kullagren bakåt genom motorn för kanalen har en kant som kullagret vilar på. Båda lagren måste ut åt varsitt håll.
Så här såg det gamla kullagret ut med verktyget fortfarande kvar (jag fick såga sönder kullagret med vinkelslip för att få loss verktyget).
Nytt kullager.
Nytt kullager på ovansidan. Dessa kan man bara trycka in och sen försiktigt hamra ned genom att ta något, jag hade en rundstav av metall på 10 mm t.ex. och en hammare (så att de bottnar).
Rengöring ska man passa på att göra:
Testa att allt fungerar.
Kullager som passar är de som angavs i tråden ovan (608 2RS). Jag köpte dessa https://www.kullagret.com/product/ss-608-2rs-rostfritt-kullager men det finns de som kostar bara en fjärdedel också.
Om det här inlägget hjälpte dig spara mycket pengar så överväg att Swisha 100kr till Barncancerfonden. Det gjorde jag och det tar mindre än en minut av din tid.
Detta är fläkten. Kåpan överst tar du av med 4 skruvar. Det är stjärnskruvmejsel av något större modell som gäller.
Så här ser det ut under:
Den här kopplingsdosan öppnar man med platt skruvmejsel. Det finns inga skruvar. Man bändar upp den.
Så här ser det ut inuti. Innan du fortsätter ta en bild på hur allt är kopplat. Den vita cylindern är startkondensatorn som ofta är orsaken till att en fläkt inte går. Den kostar mindre än 100 kr att köpa och det är lätt att byta.
Nästa skruv är den som sitter till höger om plinten. Under jordledare. Dragavlastningen behöver du inte röra.
Under dosan är det fyra skruvar till. Återigen stjärnskruvmejsel.
Här gjorde jag ett misstag och öppnade en svart liten lucka som sitter och täcker kopplingarna. Gör inte det. Jag hade sönder den och hade också sönder en del av mekanismen för att få ut kontakterna (plasten är helt spröd).
Den silvriga plattan i mitten är ett skydd mot damm. Detta fick jag loss genom att förstöra kanten på det med en platt liten skruvmejsel och skruva upp det så att säga (det är inte gängat, det ligger bara på men kan inte fås ut genom att vända på paketet). Jag hittade locket på golvet efter jag var klar och allt var undanplockat. Jag kommer inte att plocka ner fläkten från taket och skruva isär den igen för att få dit det.
Så här ser det ut under locket . Det är en liten låsring tillsammans med två perforerade brickor som sitter runt en axel. Nu kan du underlätta arbetet ordentligt genom att köpa sådana här:
https://www.biltema.se/verktyg/hand...stanger/lasringstangsats-mini-4-st-2000024071
Det är inte så svårt att få av låsringen men det är jobbigt att få tillbaka den utan sådan tång.
Notera hur dessa perforerade brickor ligger, de ligger inte åt samma håll och behöver ligga precis så som de gör för sin funktion.
På undersidan finns en stjärnskruv med ett stift eller en svetsloppa i så att man inte kan få ut den. Detta är ett blindspår, lämna den. Jag var nära på att borra upp den när jag inte kom vidare men den är inte nödvändig att röra.
När du tagit bort låsringen och de två perforerade brickorna så möts du av ett kullager som har en täckbricka eller dammskydd. Detta behöver du få bort. Jag använde en metallborr och försiktigt borrade lite till dammskyddet lossnade. Då kunde jag med liten platt mejsel peta bort det och komma in i kullagret.
Det ser ut så här:
För att få bort kullagret behöver du detta verktyg:
https://www.biltema.se/bil---mc/bilverktyg/avdragare/hjullageravdragare-2000022831
Det här verktyget är för stort för det här kullagret så om du hittar ett avsett för mindre kullager så är det bättre.
För att lyckas med det här verktyget fick jag hamra in de stålpinnar med kulor som ska greppa kullagret på varsin sida i kullagret och sen fick jag vinkla verktyget på ett sätt som jag tror inte är optimalt.
På detta sätt får du ur själva motorn ur fläkten.
Här på undersidan finns ytterligare ett kullager. Det går inte att slå kullagren bakåt genom motorn för kanalen har en kant som kullagret vilar på. Båda lagren måste ut åt varsitt håll.
Så här såg det gamla kullagret ut med verktyget fortfarande kvar (jag fick såga sönder kullagret med vinkelslip för att få loss verktyget).
Nytt kullager.
Nytt kullager på ovansidan. Dessa kan man bara trycka in och sen försiktigt hamra ned genom att ta något, jag hade en rundstav av metall på 10 mm t.ex. och en hammare (så att de bottnar).
Rengöring ska man passa på att göra:
Testa att allt fungerar.
Kullager som passar är de som angavs i tråden ovan (608 2RS). Jag köpte dessa https://www.kullagret.com/product/ss-608-2rs-rostfritt-kullager men det finns de som kostar bara en fjärdedel också.
Om det här inlägget hjälpte dig spara mycket pengar så överväg att Swisha 100kr till Barncancerfonden. Det gjorde jag och det tar mindre än en minut av din tid.
