Förr i tiden så hade ju Volvos egna försäkringsbolag Volvos egen hantering av skrotade bilar, de återanvände delarna för att på Volvo-verkstäder laga bilar billigare. Det hade ju inte varit dumt om detta återuppstod.H HenrikHuslöse skrev:
Det beror på vad du använder bilen till.P PHPersson skrev:Roligt!
Frågar du det här forumet så behövs inte IX3, ID4 med 20mils räckvidd på vintern räcker gott för man vill ändå stanna och äta en 3-rätters middag på McDonalds i en timma var 20:e mil och där finns alltid en laddare redo.
Men… jag tror det är nu vi ser en elbil som faktiskt fungerar lika bra som en fossilbil praktisk. 70-80% laddning på vintern kommer förmodligen ge rätt så bra räckvidd fortfarande och på sommaren ger den uppenbarligen väldigt fina siffror även i högre farter.
Synd att Volvo med sin EX60 P10 inte är där än, först P12 som inte går att få än kan konkurrera. P10 kommer såklart sälja massvis i Sverige även fast det är en klart sämre bil vad gäller drivlinan.
P12 är grymt sen och dessutom mer effekt och kanske även för dyr. Kommer säkert finnas mer prisvärda konkurrenter när den väl kommer. Synd att Volvo ”släpper” bilar som inte är färdiga bara för att de inte vill bli förnedrande av BMW.
Edit: antar att det är Tesla som startat den idiotiska trenden att sälja modeller / funktioner som inte finns än och jämför man P12 med Roadster så är ju Volvon riktigt normal
Ett stort batteripack är ju absolut att föredra! Hatade en av mina dieselbilar nör den hade ca 35 liters tank.
När det går bygga 60-80 liters tankar!
