Kan själv!
· Trelleborg
· 20 141 inlägg
Är det någon som påstår att ID.4an är fantastiskt?P PHPersson skrev:Nja, vet inte om den var så hemskt öppen. När jag med flera klagat på elbilars räckvidd på vintern inkl. laddhastighet så har det varit massa argumentation om att den fungerar jättebra och alla borde kunna köra elbil mm. Men nu när det börjar rulla ut bra/bättre elbilar så syns det ändå en tendens till att ID4 kanske inte är så himla fantastisk ändå…
Jag har inte sett någon här som framhållit att den är fantastisk, har du?P PHPersson skrev:Nja, vet inte om den var så hemskt öppen
Framförallt är jag 100% säker på att ingen har påstått att den är en elbil som passar alla.
Ja och de flesta andra är faktiskt av åsikten att det finns en del personer som elbil inte alls passar, oavsett märke/modell.
Ingen ansvarar för annat än sina egna inlägg. Och det finns tusentals inlägg i tråden av varierande kvalitet. Citera den eller de som argumenterar för det du argumenterar emot så blir det tydligare.P PHPersson skrev:
Precis.Majgårdarna skrev:
Den går direkt upp på 250kW när man ansluter sladden.
Jo det klart och laddar man med t ex 11kw så tar det ju längre tid ju större batteri det är (beroende såklart vilken nivå batteriet är när man börjar ladda, men vi säger 15-20%).Rabbithole skrev:
Men ibland gör en lite större batteri att man behöver ej ladda på nån dyr laddstation utan klarar en resa fram och tillbaka hem.
Ja nå det är ju intressantast absolut vilken som går snålast 😁P PHPersson skrev:
Finns säkert skillnader och även skillnader vilken som är roligast att köra med också.
Haha, jo jag menade ju inte att det var det enda som är viktigtkisumisu skrev:
.För min del ligger Model 3 väldigt högt på den listan om vi pratar elbilar. Tunga bilar är aldrig riktigt kul mer än att accelerera med. Då är väl Tesla på topp också bland ”rimliga” bilar.
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 515 inlägg
Ändå intressant tycker jag att Model Y SR laddar snabbare än LR efter 40% SOC hela vägen till 100%Nicke Nyfiken skrev:
Sen går alla i skamvrån jämfört med Zeekr som laddar Teslans Max vid 80% SOC.
Min poäng är egentligen att jag tycker det är underskattat hur bilarna laddar från 50% till 100% då man på resor kan klara sig med mindre batteri om laddkurvan ändå är stabil.
Absolut vill man ha stabilt dc laddning, t ex min bil har allt annat. Den tar emot 30kw helt okej hastighet för min del, men sen börjar den svaja efter 50%. När man är på 70% kan den gå ända ner till 9kw helt otroligt alltså under 11kw som jag laddar hemma med helt utan problem!
Har en känsla att förra ägaren just tröttna på det här. Den delen som är sliten i bilen är pluppen till DC 😂
11kw sladden var typ sprillans ny nästan i paket.
Själv laddar jag bilen till 99% hemma med 11kw. Så stör mig inte så på det.
Men sen gör man inte så mycket med snabb laddning när det finns så få vettiga DC laddare i Sverige.
Värst är det i Stockholmsområdet!
Visst ni som ofta reser långt har kanske era abbonemang för att få vettigare priser.
Men jag som reser då och då tar min hybrid istället på långresor, Finland kör jag dock EV. Då bensin kostar ca 23kr litern och elen går på ca 3kr kWh 😂 kan också leva då att det tar 2h ladda den 😅
Just av anledningen pris kWh så skulle jag föredra en EV som har stort batteri. Man laddar upp den då när det är billigt inte för att man måste.
Precis som det är med fossilbilarna. Skrev ju om min gamla Diesel som hade liten tank. Man fick ha en massa reservdunkar med sig (lite svårare nu med el).
Den tiden man körde med polttoöljy 5kr-litern.
Nu är dom tiderna förbi, men svor en och annan gång på tankstorleken.
Hade en annan diesel som hade 70liters tank, den kunde ta mig till Stockholm med poltto 😅
Några gånger har jag också önskat att elbilen skulle ha ett större batteri. Speciellt på vintern.
Redigerat:
För en som ännu inte skaffat elbil blir diskussionen kring laddning och räckvidd väldigt rörig, tanken dyker upp "är nog för tidigt". Vill kunna "tanka" enkelt med vanliga bankkortet och sedan veta ungefär så här långt kommer jag. Men sedan slår mig tanken att jag kommer ju att ladda nästan alltid vid våra fastigheter.
Eller är det så att diskussionen med olika laddare, laddbolags olika betalsystem, effekter, batterityper, osv, bara är "nördande" för de som redan skaffat elbil?😉
Eller är det så att diskussionen med olika laddare, laddbolags olika betalsystem, effekter, batterityper, osv, bara är "nördande" för de som redan skaffat elbil?😉
Till en stor del klarar du ned hemmaladdning och ja det är lite nördande anser jag.A AndersS skrev:
Det finns även postiva saker att få vänta, som nån redan nämde att man hinner knappt äta luchen innan bilen är laddad.
Till de positiva hör att man på mindre orter ofta hittar en bra parkeringsplats då de är så få elbilar.
Större orter som Stockholm kan man få "gratis parkering" med långsam laddning, dock är det dyrt ladda offentligt. Men "endast pågående laddning" jag kan inte rå att min bil tar 2h ladda till 100%.
Man ser nya ställen och får nya stoppställen med elbil!
Både och… köper du en Tesla och laddar på Teslas laddare skulle jag säga att det till 98% bara är att köra. Köper du något annat så finns det mycket pengar att spara på att hålla koll på olika priser. Eller man skulle också kunna säga att det finns många sätt att man får betala på tok för mycket om man bara betalar.A AndersS skrev:
Men laddar du mest hemma / jobbet etc behöver du inte bry dig oavsett.