…sedan kör jag elbil också för att det är så tyst o bekvämt att köra.
Drivmedelspriser måste se över längre tid och nu ökar bensin/diesel.
Har man valt elbil så behöver man ju inte bry sig om de priserna.😉
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/drivmedelspriserna-stiger-kraftigt
Har man valt elbil så behöver man ju inte bry sig om de priserna.😉
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/drivmedelspriserna-stiger-kraftigt
Jag tror nog, som artikeln nämner, att den allmänna förväntan är att elbilen ska vara billigare att driva, jag tror också att detta är en populistisk missräkning, en liten kärna med låg teoretisk förmåga ser inget problem med att det fossila föredras men det stora flertalet ser nog negativt på den rätt flagranta fossilkampanjen som bedrivits.useless skrev:
Fast artikeln ovan är ju ganska vinklad för att nå slutsatsen de var ute efter
Vid normal körning så långsamladdar man, antingen hemma eller vid annan parkering, och bör då inte behöva betala mer än 2 kr/kWh
Normal kör de flesta korta sträckor och mycket stadstrafik där elbilen har lägre förbrukning än i exemplet, och bensinbilar har högre...
Ingen vettig person snabbladdar sin bil för 6 kr/kWh utom i undantaget, snabbladdare Tesla appen visar i närheten ligger alla på ca 4 kr/kWh. (SE4)
Vid normal körning så långsamladdar man, antingen hemma eller vid annan parkering, och bör då inte behöva betala mer än 2 kr/kWh
Normal kör de flesta korta sträckor och mycket stadstrafik där elbilen har lägre förbrukning än i exemplet, och bensinbilar har högre...
Redigerat:
Håller med utom priset för laddning. När jag hyrde elbil var det 6:50 som var vanligaste priset. Tesla Enköping 5:50 under ej peak hours. Och förbrukningen på den lilla Volvon var 2,2 i konstant 110 på motorvägen.A ajn82 skrev:
Men det är inte bränslet som är dyrt för oss som kör max 1500 mil om året.
Slutsatsen ovan blir väl att priserna varierar över året, precis som elpriset i övrigt. Men om man snittar 6 kr/kWh för att ladda bilen, även om man bara snabbladdar, då gör man något fel.
Men artikeln ovan hade väl en agenda att svartmåla nuvarande styre.. hade inte blivit någon intressant slutsats med realistiska siffror
Men artikeln ovan hade väl en agenda att svartmåla nuvarande styre.. hade inte blivit någon intressant slutsats med realistiska siffror
Du får sluta yra och tillskriva mig saker jag inte skrivit.K karlmb skrev:
Men man får ju jämföra priser utan abbonemang tycker jag om det är generell diskussion. Då hamnar man på 5-6kr/kWh. Nu har man ju kanske det om man kör mycket (eller kör Tesla så klart) men drop-in är ju mest relevant om man inte ska behöva planera så mycket.A ajn82 skrev:
När man diskuterar vad priset är för någon som uteslutande laddar vid snabbladdare som i deras räkneexempel?U Ursidae skrev:
En sådan person laddar säkert 9/10 gånger på samma ställe, nära där de bor eller jobbet, så klart de ska ha ett abonnemang då om det blir billigare.
De börjar snabbt bli lite löjligt, i en jämförelse om kostnader för elbil vs bensin att räkna med ett elbilen till 100% snabbladdas, vilket i sig är extremt ovanligt, och att ovanpå det sedan göra antagandet att de av någon anledning inte kan ha ett avtal som ger dem bra priser. Man kan ju schablon beräkna hur avgiften hade påverkat kWh kostnaden baserat på snitt-antalet mil per år, om man verkligen vill räkna vidare på vad som är ett i grunden extremt löjligt scenario när man gör en bred jämförelse mellan el och bensin. Är ungefär lika dumt som om man skulle räkna på att bensinbilen bara körs på ettans växel, bara för att elbilar inte normalt har växlar på det sättet.
Har själv inget abonnemang, men möjligt att man får lägre pris på super charger om man kör Tesla, inte haft anledning att undersöka närmare. Snabbladdar endast på långresor, och då vinner smidighet över pris ändå.
Redigerat: