Kan själv!
· Trelleborg
· 19 777 inlägg
Det är för att det inte funnits kombi som rena elbilar så länge.N Nerre skrev:
MG kom väl först med sin modell 2021?, och sen var det ID.7 som kom för något år sedan.
Jag letar alltid gator utan parkeringsförbud för att undvika trånga parkeringsytor som tar betalt dessutom.
Tyvärr dåligt med elbilsladdare på gratisparkeringar.
Tyvärr dåligt med elbilsladdare på gratisparkeringar.
Ja, det bekräftar man enkelt med Chargefinder.pacman42 skrev:
Ja, jag fick ju alltså förrförra veckan möjligheten att ratta en Kia EV6 (tror jag det är), i totalt ca 60 mil (drygt 40 mil en vägen, och halva sträckan andra hållet).
Jag det är ju helt klart en annorlunda upplevelse att köra en lite halvsportig eldriven personbil istället för en eldriven arbetsskåpbil.
Men när vi stannade till för ett kort laddstopp och kompisen klev ut för att sträcka på benen, köpa kaffe osv, så satt jag kvar och betraktade fascinerat när det laddades med en del över 150kW, hur otroligt fort man numera får in nya friska mil en dagens elbilar.
Jag satt inte speciellt många minuter innan vi fått i de där 25 extra milen som vi ville ha, kompisen hann inte dricka upp sitt kaffe ens.
Det är inte jämförbart med att ha en diesel med över 100 mil räckvidd, och alltså bara behöva göra ett enda tankstopp med man måste göra minst 3 laddstopp med denna bil för 100-milsresan.
Så för en resande säljare som ofta matar på under långa långa sträckor så är en "helt vanlig" elbil fortfarande inte riktigt bra, utan han måste kika på long range modeller.
Min förra hade teoretisk maxeffekt 60kW, men det nåddes aldrig, utan som bäst kanske jag såg 40kW med rätt tomt batteri som inte hade börjat gå upp i temp än, men snabbt dalade det neråt 20kW 😢
Den jag har nu har jag fortfarande inte DC-laddat, men jag tror att den är specad till max 80kW.
Jag borde väl egentligen prova DC-laddning någon gång, så att jag vet att det åtminstone fungerar, men även om jag bara får 50kW, så laddar det ändå snabbt in de eventuella mil jag skulle behöva för min användning av bilen - obs min användning, inte alla andras ...
Jag det är ju helt klart en annorlunda upplevelse att köra en lite halvsportig eldriven personbil istället för en eldriven arbetsskåpbil.
Men när vi stannade till för ett kort laddstopp och kompisen klev ut för att sträcka på benen, köpa kaffe osv, så satt jag kvar och betraktade fascinerat när det laddades med en del över 150kW, hur otroligt fort man numera får in nya friska mil en dagens elbilar.
Jag satt inte speciellt många minuter innan vi fått i de där 25 extra milen som vi ville ha, kompisen hann inte dricka upp sitt kaffe ens.
Det är inte jämförbart med att ha en diesel med över 100 mil räckvidd, och alltså bara behöva göra ett enda tankstopp med man måste göra minst 3 laddstopp med denna bil för 100-milsresan.
Så för en resande säljare som ofta matar på under långa långa sträckor så är en "helt vanlig" elbil fortfarande inte riktigt bra, utan han måste kika på long range modeller.
Min förra hade teoretisk maxeffekt 60kW, men det nåddes aldrig, utan som bäst kanske jag såg 40kW med rätt tomt batteri som inte hade börjat gå upp i temp än, men snabbt dalade det neråt 20kW 😢
Den jag har nu har jag fortfarande inte DC-laddat, men jag tror att den är specad till max 80kW.
Jag borde väl egentligen prova DC-laddning någon gång, så att jag vet att det åtminstone fungerar, men även om jag bara får 50kW, så laddar det ändå snabbt in de eventuella mil jag skulle behöva för min användning av bilen - obs min användning, inte alla andras ...
Redigerat:
Man får dock bara köra 30 priskollar/dygn i gratisversionen av Chargefinder. Det krävs ofta fler än så får att sålla fram laddare utan ockerpriser.
Ja, men inte så rymlig.N Nerre skrev:
Vi har kört den där resan förut, men då alltid med en Volvo kombi (av någon modell, jag har sedan många år slutat att bry mig om vad bilar heter, modellnamn osv), men den hade större lastutrymme.
Dieseln jag hade innan tankade jag väldigt sällan 7-8 ggr men det är fortfarande extremt frustrerande att vara bunden till att behöva åka till macken.N Nerre skrev:
Skulle ju inte åka till affären om man kunde få billigare bättre produkter genom en lucka i väggen 24 timmar om dygnet.
En lösning som alltid finns där i överflöd och man bara nyttjar 1-2% av tiden.
Man köper ett tilstånd för nån tusenlapp/mån för att få parkera på ett tjugotal gator. Måste flytta bilen vid sopdagar/snöröjning.Alfredo skrev:
Konceptet gatuparkering finns i princip inte i någon större utsträckning utanför dessa städer enligt min erfarenhet.
Visst, det är tillåtet att parkera längs gatorna, men en ordnad gatuparkering av den modell som finns i Göteborg och Stockholm finns oftast inte. Jag har bott i närmare ett tio städer i Sverige och av dessa är det bara Göteborg som har haft gatuparkering, men inte ens på gränsen av centrala staden där jag bodde. Jag var tvungen att fixa parkeringsplats på annat håll.