Varför spelar det någon roll hur detaljerna ser ut vid nybilsköp? Det är ju inget man ska ägna sig åt om man tänker hushållsekonomi. Tänker man inte hushållsekonomi utan värderar helt andra saker med en ny bil, så ska man självklart köpa en elbil, det är otroligt mycket bättre fordon rent generellt, tysta, effektstarka, balla, masor av finesser, momentan värme i kupén plus tusen fler anledningar.P PHPersson skrev:
Snabbladdning sker när man kör mer än 30 mil på en dag (cirka), dvs för normalbilisten väldigt sällan. Laddar man då på teslanätverket vilket är det mest utbyggda i europa, betalar man 4,5kr/kwh för det mesta. Säg att man kör 60 mil, det är väl en normal långresa för en genomsnittlig familj. Du laddar första 30 milen hemma till en kostnad av 100kr cirka. Snabbladdare för 300kr. Totalt 400kr för en resa på 60 mil, och vid destinationen laddar man ofta i den hyrda stugan/campingen/sommarstugan och fyller på billigt för hemresan som blir till samma pris som ditresan. Ett par sådana resor per år blir nån tusenlapp på sin höjd. Du får gärna dra av det från de 250 000kr man sparar in totalt på bränslekostnader. Själv laddar jag gratis på snabbladdare hela bilens livslängd, så jag har sparat ytterligare totalt 13 000kr/år på det (åker väldigt ofta väldigt långa sträckor). Kör man ofta långt ska man alltså ha en äldre model s, finns absolut ingenting som slår det. Billigaste bilen jag haft! Trodde att min gamla diesel jag köpte för 30 000kr var billig då den drar mindre än halvlitern milen. Men jag har kört den över 20 000mil och alla de hundratals tusen kronorna kunde jag lagt på en tesla redan då!
Sen finns det ju alltid dessa fossilbilister som kör 40mil enkel väg till det enda öde fjällpasset i landet utan laddare, och har alltid med sig fullastat skotersläp dit.
Det är inte jättemånga 3år+ beg bilar som man kör 30mil med i vinterklimat?V varpan1 skrev:
Fast för att inte sväva iväg…
En beg elbil är oftast billigare än en beg fossilbil.
En ny elbil är oftast dyrare än en ny fossilbil.
Totalkostnad med likvärdiga bilar, eller hur?
Och denna promillen av bilförare blir ett problem när de köper en elbil. "Jag har provat elbil och det var skit". Sedan övertygar personen tio personer att inte skaffa elbil, trots att de har gratis laddning på jobbet och aldrig kör långresor.V varpan1 skrev:
Jag har kommit fram till att det bästa man kan göra är att hålla med övertygade dieselbilister om att fortsätta köra diesel. Det är som 240-ägare. Med tiden ger de upp och "ska bara köra V70 ett litet tag till jag hittar en fräsch 240 igen". Eller Saab-entusiaster. Till slut skaffar de en "vinterbil" av annat märke, där vintern sträcker sig från kräftskivorna till midsommar.
Dieselförarna kommer skaffa en "pendlarbil" som till slut används till allt utom fjällresorna.
Jag har kommit fram till att det bästa är att vara helt transparent och ärlig, de som jag känner som har köpt elbil och vetat vad de köper har varit väldigt nöjda… Tvärt om har de som trott att elbilen de köpt skall gå 40mil på vintern varit väldigt missnöjda trots att det är samma bil de köpt. Problemet är väl att många på forum och framförallt bilförsäljare inte är helt transparenta.H HenrikHuslöse skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 292 inlägg
ID4 och liknande är ju i den häraden, Model Y LR något bättre. Hur nu degradering och hastighet slår ut..P PHPersson skrev:
Det där blir skevt. Bilar körs mycket när de är nya. När de är 15 år gamla körs de mycket mindre. Kapitalkostnaden för en gammal bil är så låg att man har råd att ha den stående för de fåtaliga tillfällen man behöver den.N Nerre skrev:
Om bilen börjar med att gå 2000 mil första året så kanske den får ihop 500 mil femtonde året. Det är därför man i genomsnitt får så låga årliga körsträckor för bilar.
Vad baserar du det på? Jag hittar ingen statistik över körsträckor och bilars ålder.H HenrikHuslöse skrev:
Min nuvarande bil hade bara gått 800 mil när jag köpte den två år gammal (det berodde visserligen på att det varit bilfirmans lånebil), men sen har jag ju kört den lika mycket varje år sen jag köpte den för 10 år sen.
Det jag säger är att du spekulerar om framtida värdeförändringar, ungefär som de som i andra trådar att om man bara köper aktier så kommer ens pengar alltid öka med 8% per år.P PHPersson skrev:
Sen säger du att man inte kan räkna ut vad bränslekostnaden blir idag, även om man har priserna tillgängliga.
Jag måste säga att denna logik hänger jag inte med på?
Det säger jag inte… vad jag säger är att man inte kan veta vad bränslebesparingen blir de kommande 3 åren eller hur länge man nu avser äga bilen, precis på samma sätt som man inte vet vad den är värd när man säljer den.D djac skrev:
Men till skillnad från bränslet kan man i vissa fall faktiskt vet restvärdet (operativ leasing, privatleasing etc). Då är elbilen dyrare.