Tänker att det ska mycket till för att bilen inte ska starta, till skillnad från bränslebilar har man ingen startmotor som ska dra igång bilen. Att snurra igång en Volvodiesel på 2,5L kräver lite ström.P Pin skrev:
Tydligen för svårt för vissa biltillverkare.P Pin skrev:
Problemet är att sensorerna inte riktigt kunde hantera detta, kan ju vara dålig konstruktion på Volvo. Framförallt vid kall väderlek (då man primärt använder värmaren).P Pin skrev:
Lösningen blev att byta batteri lite oftare för att säkerställa att det alltid var i riktigt bra skick och stödladda när det kom köldknäppar.Vill minnas att ett batteri höll max 3-4 år på min v70. Den VW jag hade senare körde jag 6år utan problem på ett batteri.
Hmm, min Webasto BBW46, hade inte en endaste rad av kod. Det var väldigt länge sedan vi hade riktigt kalla vintrar men 1986 var det -20 grader C i nästan fyra veckor i sträck. Det var en märklig upplevelse att sätta sig i en varm och skön bil och vrida om startnyckeln och bara höra ett klick.
Mina föräldrar hade V40 med omvänt problem. Värmare startade aldrig pga låg laddning. Bytte batteri men det hjälpte inte. Skaffade ctech batteriladdare för att underhållsladda men då kunde de ju lika gärna haft elektrisk värmare.L Liljeros skrev:
Det krävs inte mycket för att dra ett relä så 12V batteriet börjar laddas från det stora batteriet i elbilen.P Pin skrev:
Att dra runt en startmotor kräver en hel del kräm, framförallt på vintern när oljan är kall och seg.
Ska ju mycket till för att helt ladda ur ett 12v till den grad att inte elbilen går att starta. En startmotor behöver ju normalt flera 100A vid startögonblicket det är inget man får ur ett lite halvtomt batteri.P Pin skrev:
Visst är det så men vissa el och hybrider har haft problem med laddning av 12V med följd att bilen inte startarNicke Nyfiken skrev:
Flertalet elbilsägare jag pratat med tror inte att det sitter något 12V natt i bilen…
Ja så är det. Och gemensamt för de el/hybridbilarna är att de tillverkas av gamla fossilbilstillverkare som är vana vid att bara ladda 12V batteriet medan de körs, så därför har de valt att göra likadant med sina el/hybridbilar. Ganska korkat med tanke på att de har ett gigantiskt batteri tillgängligt att låna lite 12V från.P Pin skrev:
Det är inte sensorn till att slå ifrån värmaren utan en sensor som sitter vid batteriet. Ett standardfel för set går krypströmmar som gör att fel spänning avläses (bilen tror spänningen är lägre än vad den faktiskt är). Bara att byta så fungerar det mycket bättre.L Liljeros skrev:
