Allvetare
· Västra Götaland
· 12 294 inlägg
Zeekr 7x laddar imponerande fort och har ungefär lika lång räckvidd som Tesla Model Y, större törstigare bil med större batteri blir ett nollsummespel.
Fast Zeekr laddar snabbare.. Kanske dags för Tesla att uppdatera sitt oldscool batteri, eller är det redan tillräckligt bra?
Fast Zeekr laddar snabbare.. Kanske dags för Tesla att uppdatera sitt oldscool batteri, eller är det redan tillräckligt bra?
Det undrar jag. Teslas celler i deras moderna bilar är ihoplimmade. De gamla var inte det. Hur får du isär sådana utan att sabotera batteriet helt? Och hur är det med moderna cell-to-pack batterier från BYD m.fl.?K karlmb skrev:
Värmepist🔥🔥🔥🔥l?
H HenrikHuslöse skrev:
Konsekvensen. Om det blir verkstaden som blir ansvarig så blir det betydligt dyrare för dem om ett batteri brinner än om bromsarna slutar fungera. Frågan är vad försäkringsbolagen som har deras ansvarsförsäkring tycker om det. Jag gissar att det lär bli rätt höga premier.Alfredo skrev:
Bromsarna byts väl dessutom enligt tillverkarens instruktioner, men hur många tillverkare har instruktioner för hur batteriet ska repareras?
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 700 inlägg
Mitt försäkringsbolag har redan på plats vilka verkstäder som får jobba på elbilar.
Jag gissar att detta är ett icke-problem.
Jag gissar att detta är ett icke-problem.
Är precis som fossilbil och med allt annat. Beror på hur förra ägaren tagit hand om bilen och även bilhandlaren!
Finns fossilbilar där t ex växellådan är sopslut och sen står man vid vägkanten och väntar på bärgare. Har en reparation som är dyrare än själva bilen.
Sedan ska vi inte glömma att även diesel/bensinbilar har idag elektronik t ex tanklucka som öppnas med en knapp, dator entertainment system som inbyggd mm och i den här saken kan jag väl hålla med dig att det är onödigt!
Sedan ska vi ens nämna saker som partikelfilter, adblue mm skit som finns på nya bilar. Dock inte elbilar så ett problem mindre 😉
Det är väl nya bilar vi pratar om?! Och jämför äpplen och päron...
Redigerat:
Jag håller med.Andreas_Hansson skrev:
Jag kör mycket bil och det största problemet med just elbil är det att det byggs mer dyra snabbladdningsstationer som delvis även verkar finansieras med dyra destinationsladdare, jag menar skiljer inte så mycket i pris.
Varför ska samma el, samma typ av station som jag har hemma kosta 4-5kr ladda på.
Sedan bygger man inte heller tillräckligt många destinationsladdare.
Jag klarar 90% på hemmaladdning och då kostar ju elen samma vad elbörsen då råkar vara. Just nu ca 1kr ca
70kr kostar det att få 400km.
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 294 inlägg
5:-/kWh är dyrt tycker jag, destinationsladdare bör vara spotpris plus kanske 1:-/kWh? +2:- för snabbladdare?
En fördel med att Tesla kört samma batteri länge är att det kommer finnas många begagnade batterier, så skulle något gå fel bör det gå att få utbytesbatterier enkelt.
Finns det stora specialister som bara renoverar batterier med dåliga celler?
En fördel med att Tesla kört samma batteri länge är att det kommer finnas många begagnade batterier, så skulle något gå fel bör det gå att få utbytesbatterier enkelt.
Finns det stora specialister som bara renoverar batterier med dåliga celler?
Med nätavgifter så ligger lätt elpriset på 3 kr/kWh. Min arbetsgivare hävdar att de säljer elen i laddarna till självkostnadspris, de tar 3:50 kr/kWh (de har inget intresse i att sälja den dyrare än självkostnadspris, gissningsvis är detta pris baserat på det fastpris de har på elen).
Min sista mening var ganska viktig, jag skulle aldrig köpa en privat, men som skåpbil med samma laddprestanda skulle den vara intressant i jobbet.
Vi betalar nästan 25" spänn om året i bara skatt på dieselbilarna, det får man lite el för, även på snabbladdare.
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 294 inlägg
Jag har Ellevio i SE3, och Vattenfallpacman42 skrev:
Vattenfall fast pris 3 år ligger på 101öre/kWh
Rörlig nät/överföring/skatt: 61 öre/kWh.
Det blir ändå 1,62:-/kWh
+1: 2,62sek/kWh
+2: 3,62sek/kWh
Sen tillkommer fast avgift och effektavgift.
365:-/mån
81,25:-/kW
Hur man nu slår ut det per kWh
Så 3:- kWh destinationsladdare och 4 på snabba kanske ändå är rimligt
Är det företagen som har så höga nätavgifter?
Tack att vi börjar diskutera här.
Märker att min rabatterade pris försvunnit, året går fort 😂
Även utan den så verkar mitt pris landa på
0.9966 så ganska precis på 1kr per kWh med nätavgiften inkluderat.
Nu räknade jag dock inte med Abbonemang och årsavgift, men dessa påverkas inte rörligt utan är detsamma oavsett hur mycket jag förbrukar el.
Redigerat:
Kan man inte ladda hemma så ska man inte köpa elbil anser jag, det är varken ekonomiskt (5-8SEK/kWh på snabbladd) eller praktiskt att ladda på stationer hela tiden. Den stora fördelen med elbil är när den alltid är lagom fulltankad hemma.