Tvång och tvång... nu fanns ju abonnemanget och för smidighetens skull nyttjade vi det då det ändå inte såg ut att kunna gå att köra hela vägen på en laddning.GoC skrev:
Vad hade rekommenderas? Chansat och kört in i det längsta och vid några få % laddning kvar huggit första bästa laddplats och hoppats det gått snabbt och smidigt att ladda ner appar och regga sig för att ladda?
Jag har uppenbart mycket att lära inför kommande elbilsköp. En sak är dock klar. Jag villhöver en modell med betydligt längre räckvidd.
Ett jättebra verktyg är att simulera resan i https://abetterrouteplanner.com/S SirKnasen skrev:
Du kan testa med olika bilmodeller där.
G
gone_fishing
Husägare
· Stockholm
· 2 913 inlägg
gone_fishing
Husägare
- Stockholm
- 2 913 inlägg
Det tråkiga är att denna bil kostar väl ca 900 000kr, eller Mb EQS som nämndes tidigare, 1,4miljoner eller mer.J jocke31 skrev:
Klart det funkar för dom pengarna.
Funkar säkert ännu bättre med Tesla mod X eller S long range och de är inte så billiga heller.
Som de flesta elbilsägare så laddar vi båda våra elbilar till 95% hemma. Vi brukar använda Mach-e:n på långresor då den är bekvämare och har större batteri (70 kWh). När det gäller snabbladdare så blir det oftast Ionity då det är det nätverk som funkar med Plug&Charge. Skönt att slippa bråka med appar, kort eller taggar. Det gör att det blir lagom med laddstopp efter 2,5-3 timmar eller ungefär var 30:nde mil eller så, eftersom man ogärna laddar mer än 80% på snabbladdarna.
Gällande destinationsladdare så beror det ju på vilken laddare som finns på orten. Här behöver man dessvärre fortfarande vara lite förberedd med diverse appar/kort/taggar tillhands i bilen.
Vi har åkt en liten Sverigeresa med elbil de senaste åren, kanske 200-300 mil och kommer göra detsamma i sommar. Har aldrig upplevt några problem med detta hittills. Och det är skönt att slippa tänka på drivmedelskostnaden jämfört med en fossilbil. Måhända så blir det någon extra paus, men det tycker vi bara är skönt för att komma ned i varv. F ö så hade vi ändå pausat efter 25-30 mil även med en fossilbil.
Målet när vi åker på semester är ändå inte att bränna så många mil som möjligt per dag.
F ö så vägrar jag att ”snålköra” för att komma längre på en laddning. Vägrar t ex att köra i 90 på 120-väg. Då föredrar jag faktiskt att köra som vanligt och stanna när det behövs.
Om jag hade kört mycket i tjänsten så hade jag kanske skaffat en Long Range-bil, men någon/några få långresor per år kan inte motivera en extrakostnad på 1000-2000 kr/mån.
Gällande destinationsladdare så beror det ju på vilken laddare som finns på orten. Här behöver man dessvärre fortfarande vara lite förberedd med diverse appar/kort/taggar tillhands i bilen.
Vi har åkt en liten Sverigeresa med elbil de senaste åren, kanske 200-300 mil och kommer göra detsamma i sommar. Har aldrig upplevt några problem med detta hittills. Och det är skönt att slippa tänka på drivmedelskostnaden jämfört med en fossilbil. Måhända så blir det någon extra paus, men det tycker vi bara är skönt för att komma ned i varv. F ö så hade vi ändå pausat efter 25-30 mil även med en fossilbil.
Målet när vi åker på semester är ändå inte att bränna så många mil som möjligt per dag.
F ö så vägrar jag att ”snålköra” för att komma längre på en laddning. Vägrar t ex att köra i 90 på 120-väg. Då föredrar jag faktiskt att köra som vanligt och stanna när det behövs.
Om jag hade kört mycket i tjänsten så hade jag kanske skaffat en Long Range-bil, men någon/några få långresor per år kan inte motivera en extrakostnad på 1000-2000 kr/mån.
Det var säkert inget fel på laddboxen.S SirKnasen skrev:
Med en XC40 kan man inte få mer än 11 kW, eftersom det är bilens ombordladdare som är den begränsande faktorn.
Jag hade klarat mig bra på en bil som gick (garanterat) 8-9 mil på en laddning. Mitt problem är fortfarande att de kostar otroligt mycket utan något direkt mervärde.
För 30 000 kr får man en hyfsat modern och bekväm bensinbil. Vad får man för elbil för ens 3-4x de pengarna?
För 30 000 kr får man en hyfsat modern och bekväm bensinbil. Vad får man för elbil för ens 3-4x de pengarna?
En liten Renault Zoe med några tusen mil och batterihyra.K Kallebo skrev:
Ingen.K Kallebo skrev:
Kör vidare på bensin.
Toyota har också forskat i solid state-batterier ett tag. De har tidigare gått ut med att de siktar på att kunna producera batterierna till 2026 och massproducera vid 2027/2028. Nu menar Toyota att de har hittat lösningen till att kunna göra detta.
Den japanska biltillverkaren säger att de kan skapa ett solid state-batteri med 1 200 km i räckvidd som kan ladda på 10 minuter. Deras upptäckt ska även kunna halvera vikten, storleken och priset på batteriet.
De förväntar sig börja tillverkningen för användning i elbilar från och med 2027.
Texten ovan är delcitat från https://www.vibilagare.se/nyheter/toyota-utvecklar-batterie-som-kan-ga-1-200-km
Det låter för bra för att vara sant, om 5 år vet vi. Tills vidare håller jag liv i bensinbilarna så långt det är möjligt.
Den japanska biltillverkaren säger att de kan skapa ett solid state-batteri med 1 200 km i räckvidd som kan ladda på 10 minuter. Deras upptäckt ska även kunna halvera vikten, storleken och priset på batteriet.
De förväntar sig börja tillverkningen för användning i elbilar från och med 2027.
Texten ovan är delcitat från https://www.vibilagare.se/nyheter/toyota-utvecklar-batterie-som-kan-ga-1-200-km
Det låter för bra för att vara sant, om 5 år vet vi. Tills vidare håller jag liv i bensinbilarna så långt det är möjligt.
De sänkte priserna i hela världen baserat på Sveriges bonusar tänker du, det kan vi såklart med säkerhet avfärda, dessutom har prisjusteringarna fortsatt efter detta.J Jonasdzm skrev: