Kanske är alla dessa bussfiler som gör att man tar det säkra före det osäkra och kör i mittfilen 🤔
Så snart du har mer än två filer så blir den ökade kapaciteten av varje tillagd fil ytterst liten om man inte tillåter omkörning till höger. Mängden olyckor är nog inte avgörande helt enkelt, man har helt enkelt inget alternativ om inte trafiken skall vara väldigt långsam.N Nerre skrev:
Det är inte många sträckor i Sverige som har tre filer och en hastighet över 70 km/h, så i Sverige kan man tillåta sig att behålla denna regeln. Utomlands där man har många fler filer så fungerar det helt enkelt inte särskilt bra att förbjuda omkörning till höger.
För att krångla till det ytterligare så har vi ju även avtagsfiler till vänster på ett antal vägar. Får man köra om bilarna i dessa till höger? Än en gång, så länge hastigheten inte ligger över 70 så är det lagligt, men exempelvis genom centrala Göteborg så sker det regelmässigt på 80-väg, varje dag, året om...
Och i Nacka. 222:an och 100–väg, 2 filer där högerfilen svänger av till höger vid Insjön. Vi bor där så jag kör där ofta. Vägrar faktiskt bromsa när jag ska svänga av bara för att bilen i vänsterfilen kör 70 på 100-väg…pacman42 skrev:
Varför det? Om folk ser till att byta fil som man ska så är det knappast några problem.
Problemet är att folk ligger kvar i mittenfilen fast det är tomt till höger.
När det är köbildning i alla körfält är det ok att köra om till höger, men inte hur som helst. I princip bara om man redan ligger i högerfil. För är det köbildning i alla körfält gäller såvitt jag minns följande regler:
1. Man får bara byta fil åt höger om man ska köra av eller liknande (d.v.s. man kommer inte dit man ska om man ligger kvar i sin fil).
2. I andra fall får man bara byta fil till vänster.
Man får alltså inte ligga i mittenfil och tillfälligt byta till högerfil bara för att den går fortare.
Edit: När jag ändå hade TF uppe så kollade jag, och det är striktare än så:
Det innebär alltså att om det är tät köbildning i alla körfält så får den som ligger i mittenfil faktiskt inte byta till vänsterfil.
Redigerat:
Det är just för att folk inte går så långt till höger som de skall som det blir problem med allt över två filer. Du åker också på problemet med att folk försöker byte till samma fil från två håll, vilket gör att man skapar sig ytterligare utrymmen på vägen innan man byter fil.N Nerre skrev:
Och rörande avfart till vänster, det är en dålig idé att ligga i filen längst till höger innan filen man skall till svänger vänster. Åtminstone i Göteborg så är det ofta i praktiken omöjligt att byta först när skyltningen säger att man skall byta fil. Det vill till att man håller hastigheten alla andra håller (laglig eller ej) och lägger sig långt till vänster i tillräckligt god tid...N Nerre skrev:
tryck in 38.940.231 i Sverige så ska du se att du kommer ha endel att titta på längs vägarna härAndersMalmgren skrev:
Eller alla svenskar in i Los Angeles, hur hade det set ut?
Typ som alla Svenskar in i Stockholms kommun!??
Renoverare
· Stockholm
· 20 346 inlägg
Med den mängd olyckor man såg så måste deras olycksstatistik se annorlunda ut än vår menar jag. De flesta man såg verkade vara påkörning bakifrån mao för kort avstånd. Men såg också några som måste berott på att man körde om höger och någon i mittfilen gick ut höger utan att se sig om.Tokslut skrev:
tryck in 38.940.231 i Sverige så ska du se att du kommer ha endel att titta på längs vägarna här
[bild]
Eller alla svenskar in i Los Angeles, hur hade det set ut?
Jag ser fler olyckor på vägarna i Göteborg än i en likvärdig stad i Kalifornien. Bara Bay Area (San Francisco-området) har ju nästan lika stor befolkning som Sverige. Greater LA det dubbla av Bay Area och lite till. I princip alla de större motorvägarna ligger ju på trafikvolymer (ofta långt) över vad Essingeleden har.
Jag upplever att det är sjukt lätt att köra på amerikanska vägar just för att de är så vana att köra mycket bil.
Renoverare
· Stockholm
· 20 346 inlägg
Håller inte med. Mycket sämre förare överlag. Håller inte avstånd är väl det vanligaste man ser och varför man ser så mycket fler olycker. Dessa var vid rusningstrafik utanför SF och LA främst.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 17 922 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 17 922 inlägg
Avstånden är väl korta både i USA och i Sverige på motorvägarna. Det är bara att se på dessa mittfältsförare som ligger i 80 km/h med 20 meters mellanrum max.
Däremot tycker jag att på de platser i USA där jag kört mycket bil, så fungerar det utmärkt att slå på blinkers om man behöver byta fil. Där släpps man in oftare än i Sverige.
Däremot tycker jag att på de platser i USA där jag kört mycket bil, så fungerar det utmärkt att slå på blinkers om man behöver byta fil. Där släpps man in oftare än i Sverige.
Den stora skillnaden är väl att i USA glider folk fram i sakta lunk med automatlåda och stor motor och bryr sig inte så mycket om hur fort det går?
Det är tyvärr sjukt svårt att googla fram olycksstatistik eftersom 99% av träffarna handlar om dödliga olyckor.
Det är tyvärr sjukt svårt att googla fram olycksstatistik eftersom 99% av träffarna handlar om dödliga olyckor.
Här slår man inte på blinkersen förrän det är fritt vilket gör att man långt innan det blinkas ser förarens intention, vilket jag tycker är fel ordning på saker och ting. Precis som när vi väntar på bussen vågar vi inte visa vad vi vill, blinka, sträcka ut handen, utan alla runtomkring ska gissa vad du vill istället. Svennebanan i ett nötskal.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 297 inlägg
Nej, det är bara vanlig enkel egoism av folk som inte vill behöva tänka på på- och avfarter. Ironiskt nog tar de sig trots det snabbare från högerfil till mittfil och från mittfil till högerfil än till och från av- och påfarterna.G Greger_08 skrev: