Kommer behålla min diesel bil ett tag till.
Man ska komma ihåg att oavsett hur vi vänder och vrider på oss så kommer vi alltid att vara en belastning för oss själva och miljön.
Etanol lanserades för några år sedan som den stora frälsaren för att sedan total floppa, elbilar innehåller många metaller där de stora fyndigheterna ligger i instabila områden.
Största problemet är att elen måste framställas miljövänligt också, vilket jag kan lova inte görs i någon stor omfattning idag. Detta är den största och svåraste frågan för elbilen. På något sätt ska elproduktionen höjas rejält för att klara alla elbilar, kärnkraft är inte miljövänligt, biobränsle är svårt att få att räcka som det är idag redan, vind/våg ger inga mängder. När man löst detta då är fossila bränslen hotade. Men vi snackar många, många år
Man ska komma ihåg att oavsett hur vi vänder och vrider på oss så kommer vi alltid att vara en belastning för oss själva och miljön.
Etanol lanserades för några år sedan som den stora frälsaren för att sedan total floppa, elbilar innehåller många metaller där de stora fyndigheterna ligger i instabila områden.
Största problemet är att elen måste framställas miljövänligt också, vilket jag kan lova inte görs i någon stor omfattning idag. Detta är den största och svåraste frågan för elbilen. På något sätt ska elproduktionen höjas rejält för att klara alla elbilar, kärnkraft är inte miljövänligt, biobränsle är svårt att få att räcka som det är idag redan, vind/våg ger inga mängder. När man löst detta då är fossila bränslen hotade. Men vi snackar många, många år
Vätgas är tyvärr inte så energieffektivt. Max ca 50% av den el som går åt att skapa vätgas kan återfås i bränsleceller. Där är li-ion batterier bättre, närmare 99%.A AndersS skrev:
Inte alls, är själv "deltidslantis". Jag säger inte att alla på landsbygden kör i onödan, även om mina grannar gör det. Det finns många skäl till att inte köra i onödan även på landet, men de som inte bryr sig om sånt behöver iallafall inte oroa sig för att fastna i någon trafikstockning eller ägna en halvtimme åt att leta efter en svindyr parkering vid varje stopp.MultiManOriginal skrev:
I förorten är det så, men glöm det i innerstan. Två helt olika förutsättningar.D Drömtroll skrev:
Känns lite som en fördom om stadsbor. Jag kör också bilen 800 meter till förskolan innan jag åker vidare till jobbet. Det är ju ganska logiskt då de allra flesta har närmare till barnens skola än till jobbet och då åker förbi skolan innan jobbet. Allt annat känns ju som rätt dålig planering bilkörningenD Drömtroll skrev:
/Krille
Samtidigt finns det sjukt många som inte skulle behöva ta bilen över huvud taget. På mina arbetsplatser jag varit på genom åren i Stockholm, de flesta i Kista, så är det många som väljer bil fast det i många fall faktiskt skulle gå snabbare med kollektivtrafik.K Krille4 skrev:Känns lite som en fördom om stadsbor. Jag kör också bilen 800 meter till förskolan innan jag åker vidare till jobbet. Det är ju ganska logiskt då de allra flesta har närmare till barnens skola än till jobbet och då åker förbi skolan innan jobbet. Allt annat känns ju som rätt dålig planering bilkörningen
/Krille
Det finns säkert många som kör bil i "onödan". Samtidigt är kollektivtrafiken inte så smidig och effektiv om man har barn som ska lämnas och hämtas.Kretikos skrev:
"Utanför Stockholm" är också kollektivtrafiken ofta så dåligt utbyggd att den inte är ett alternativ för många. Jag bor t ex 6 km från jobbet och för mig skulle det ta minst en timme exta per dag om jag skulle åka kollektivt jämfört med att köra bil.
/Krille
Är det verkligen som flera skriver, att dieselbilarna tappat en massa i värde pga diskussionerna om förbud? I så fall måste det ju vara köpläge nu, så jag kan passa på att byta upp mig till nyare bil.
Är inte fallande marknad bra för alla som byter upp sig, och hur många byter ner sig nör de byter bil? Om vi pratar begagnat alltså.
Är inte fallande marknad bra för alla som byter upp sig, och hur många byter ner sig nör de byter bil? Om vi pratar begagnat alltså.
Precis, men plötsligt finns en ny teknik att producera något eller någon annan energiform.H heimlaga skrev:
Det är när grundforskning övergår till nya rön som gör det möjligt att producera.
Bilar har ju bara funnits i knappt 150 år och det är en väldigt kort tidsrymd i ett större perspektiv och tidigare har olja inte varit lika ifrågasatt som drivmedel utan billigast/bäst för ändamålet under den tidsperiod som varit.
I städer som stockholm osv i ventrum kanske inte folk kör bil i onödan men det är väldigt mycket trafik endå.C cpalm skrev:Det synsättet baserar sig på (spekulerar jag
På motsvarande sätt skakar vi stadsbor på huvudet åt grannen på landet som kan åka fram och tillbaka med bilen 8 gånger under samma dag, och undrar varför han inte passar på att uträtta alla sina ärenden på en gång utan att åka hem imellan.
Jag tänker på mindre städer.
Där finns det gott om onödig trafik in till stan.
I staden där jag bor borde man lätt kunna minska privatbilismen avsevärt om folk helt enkelt inte var lata och tex tog cykel till jobbet i stan.
Det största bostadsområdet som ligger längst från centrum tror jag är max 1 mil och då finns det flera på kortare avstånd runt om.
Nej, det har inte varit något prisfall däremot har nybilsförsäljningen av dieselbilar minskat något. Men det finns idag många begagnade dieslar utifrån att det under de senaste åren sålts så många och att de som tjänstebil klassats som "miljöalternativ"P Pin skrev:
Som alltid när något dyker upp så vinklar media tyvärr det så svart och vitt utifrån att skapa rubriker, men oftast blir bilden en helt annan när man sedan djupdyker i materialet.