Kul att höra, jag har ju såklart tittat på Gaupen men likt du varit lite skeptisk till kvaliteten, ska försöka ta mig någonstans där jag kan titta på ett i verkligheten. Tipp känns mer och mer som en för stor trade off mod det jag kommer ha mest nytta av.pontuskarlsson skrev:
MathiasS skrev:
Precis som @useless säger, det är meningen att det ska vara överdimensionerat. Samt att de flesta 1500 kärror har en tjänstevikt på runt 400-500, då begränsar tjänstevikten hos en 2500-3000 kärra inte det jag faktiskt kan dra med min bil särskilt mycket ändå. Personligen har jag inga problem att låna en bil med högre dragvikt heller.useless skrev:
Det här har jag kollat på också, men tyvärr är det sällan så att lastindex och ytterdimensioner är kompatibla. Det beror ju såklart på totalvikten hos släpet.F fribygg skrev:
Hej alla glada.
Jag ersatte för några år sen mitt trasiga kapell med en hemmabyggd aluminiumkåpa.
Vid bygget så satte jag dit "universal" gasfjädrar från Jula, dessa visade sig tyvärr ha otroligt dålig kvalité, de har hittills inte överlevt 1 vinter (bytt 3 gånger).
När jag nu söker runt efter mer ordentliga gasfjädrar så inser jag att dessa är svindyra.... typ 1500-1800:-/st
Jag kan montera på lite olika sätt så jag kan vara flexibel med måtten. Totallängden kan vara upp till 110cm, styrkan bör vara runt 350-400N
Nån som har tips om vart jag hittar vettiga gasfjädrar till vettiga priser?
Jag ersatte för några år sen mitt trasiga kapell med en hemmabyggd aluminiumkåpa.
Vid bygget så satte jag dit "universal" gasfjädrar från Jula, dessa visade sig tyvärr ha otroligt dålig kvalité, de har hittills inte överlevt 1 vinter (bytt 3 gånger).
När jag nu söker runt efter mer ordentliga gasfjädrar så inser jag att dessa är svindyra.... typ 1500-1800:-/st
Jag kan montera på lite olika sätt så jag kan vara flexibel med måtten. Totallängden kan vara upp till 110cm, styrkan bör vara runt 350-400N
Nån som har tips om vart jag hittar vettiga gasfjädrar till vettiga priser?
Sist jag köpte så handlade jag på www.slapvagnshuset.se och de hade någon mätare så de släppte ut tryck tills den hade lyftkraften jag skulle ha. Så du kan nog speca det du vill ha. Priset minns jag inteK Kasken skrev:
@Gulketchup jag tjatar på om mitt "aldrig mera en träskiva på släp" De är alltid någon skiva som behöver bytas ut...
De har väl alla ett alugolv/paneler som tillval
B
breakman
Hobbyelektriker
· Västernorrland
· 1 849 inlägg
breakman
Hobbyelektriker
- Västernorrland
- 1 849 inlägg
Hmm... Jag är nog av helt motsatt åsikt här, förutom om man bara ska köra grus, jord, etc. Tycker de gånger jag använt släp med alu/plåt-flak att det är "otrevligt" att hållas med och låg friktion jämfört med plyfa. Släpet jag använder mest idag är ett åtm från 95 med originalskiva, har bara stått ute med lite lut så vatten rinner av och behandlats kanske vartannat år, det är lite skavt i bakkant och några skador här och där men annars i gott skick. Att byta skiva efter 30 år kan jag ändå tycka är okej, men det kanske är stor skillnad på kvaliteten av skivor.Tokslut skrev:
Jag är helt klart på Tokslut sida här, ska man göra något så gör man det ordentligt, så slipper man göra det igen.G Gulketchup skrev:
Den låga friktionen du talar om måste vara när skivan är ny och blank, när den fått lite stryk och blivit väderbiten är så ytan sträv och friktionen hög. Undantaget är väl plåt, det får högre friktion mot träskiva.
Ovanstående svamlande baserat på 30+ års livserfarenhet på blandade tjänster inom transportnäringen, dock inga högskolepoäng.
Ja inte oljar jag in skivan, så de är väl därför mitt sparsamt använda släp ser ut såhär efter ~8år. (Thule/Fogelsta D1000) Skruvarna i kanterna behövde även "tidigt" brickor för att hålla skivan nere.G Gulketchup skrev:
Ang. skyffla material så behöver man ju inte jobba för att köra skyffeln i skivan varje gång och avsluta med borste/vattenslang
tidigare Thulesläp som jag rullade på en sten. Det var ett 750 släp så kanske tunnare skiva 🤔
2.3t material på 4x2m yta. Men ska man lasta ~500kg åt gången kanske man vill få bort varje gruskorn vid varje lass. Jag stördes iaf. inte av att alugolvet var räfflat vid avlastning då och då med skyffel (Stenmjöl den gången)
Hur aluprofilerna ser ut på Anssems släp
Så kan det ju vara - det beror ju lite på omständigheter och avsikter. Jag kan inte säga att jag ångrar att ha ett stort släp även om det är några år sedan jag hade en bil som fick dra släpet maxlastat. Nu är jag 500kg från nuvarande maxlast och det är rätt ok, då kan jag lägga 2000kg jord etc på släpet och då får man faktiskt med sig en hel del.
Då är det ju bara att köra på. Jag har haft min Anssems sedan 2008 tror jag och det har hållt ihop väldigt väl. Bromswires fick bytas härom året och golvskivan har väl egentligen gjort sitt nu, i övrigt är det i väldigt bra skick fortfarande. Jo, nya hjul också, däcken blev gamla och fick sprickor.G Gulketchup skrev:
För egen del har jag väl precis blivit klar med alla större projekt som jag tänker göra själv, så det närmar väl sig ett byte till ett vanligt villagubbe-släp snart.
Ja, jag argumenterar absolut inte mot att alu är mycket mer hållbart. Men jag har för min användning inte upplevt några problem med en bra plyfa och tycker personligen att det är trevligare att hållas med. För proffesionelt bruk så kan jag verkligen se fördelen med alu.K Kasken skrev:
Angående friktionen på alu så räknas den vara sämre oavsett ålder och verkligt friktion tyvärr, definitivt halare att gå på om det är blött vilket för mig är en nackdel i alla fall.
Ja, man ser ofta släp som ser ut som ditt måste jag erkänna, men jag i min enfald förstår inte riktigt hur det blir så, haha. Jag är kanske för snäll mot mina grejer, har skottat många ton jord och grus på mitt. Skulle jag hitta ett släp med alu flak så skulle det definitivt vara något av liknande typ som ditt, vanlig durk tål jag inte.
Men min inställning till flakmaterial är kanske på grund av att det är det jag använt mest själv och att det för mig ändå fungerat bra. Så ni kanske fått mig på lite andra tankar...
Är det någon som fått nedslag på backljus som inte följer godkännande standarden för backljus (ECE R23)? Både generellt och mer specifikt på släp som inte behöver ha backljus?
Nedslag på vita lampor kopplade till dimljuset på släp som inte behöver ha dimljus?
Jag funderar på fyra lampor där två går direkt på backljuset och två på dimljuset och skulle vilja använda samma modell för alla.
Nedslag på vita lampor kopplade till dimljuset på släp som inte behöver ha dimljus?
Jag funderar på fyra lampor där två går direkt på backljuset och två på dimljuset och skulle vilja använda samma modell för alla.
Varför ska du ha två vita dimljus (framåt) på släpet? Det blir bara jobbigt att de lyser.
Dimbakljus MÅSTE vara röda.
Besiktade vårt släp häromveckan.
Fick kommentarer från bägge besiktningsmännen angående de två extramonterade backljusen (inget backljus original), inget negativt utan bara positivt.
Dimbakljus MÅSTE vara röda.
Besiktade vårt släp häromveckan.
Fick kommentarer från bägge besiktningsmännen angående de två extramonterade backljusen (inget backljus original), inget negativt utan bara positivt.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 17 963 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 17 963 inlägg
Jag tolkar det som att alla fyra lamporna ska riktas bakåt och att två ska styras av att man lägger i backen och två av att man slår på dimbakljuset om mer ljus behövs.Demmpa skrev: